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摘要：在整个公路系统养护中，路面养护是公路养护工作的中心环节，这是因为路面直接承受行车荷载和自然因素的作用较易发生破坏，并且路面的好坏与否直接影响着行车的安全性与舒适性。到目前为止，并没有一个确切的沥青路面养护的定义，我个人认为，沥青路面养护指的是：为了使沥青路面保持良好的路用性能，针对沥青路面面层开展的各种保养与维护的技术措施。近年来国外在沥青路面养护方面的应用取得了显著的进展，积累了丰富的经验。本文就一下几个方面进行详实陈述。
关键词：裂缝的维修 拥包的维修 沉陷的维修 车辙的维修 波浪与搓板的维修 冻胀和翻浆的维修
1、裂缝的维修
沥青路面裂缝修补方法很多，一般可根据裂缝的宽度和深度确定具体的修 补工艺。
1.1缝宽在6mm以内，清除缝中杂物及尘土，用液化气或喷灯将裂缝壁加热至黏性状态，采用稠度较低的热沥青(缝内潮湿时应采用乳化沥青)灌人缝内，灌人深度约为缝深2/3，再填入干净石屑或粗砂，并捣实，最后将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。
1.2缝宽在6mm以上，可采用灌缝法除去已松动的裂缝边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀。缝内潮湿时应用乳化沥青混合料。
1.3缝宽大于20mm，可采用压缝法，此法具体施工过程为:用普通材料填满特大裂缝大约至缝隙宽1.5倍的高度，把大缝封缝料熔化后浇在缝里，并加入适量干净的矿石料，如此反复直到缝满，这过程要进行适当捣实。亦可用大缝封缝料熔化后混合石砂直接填入缝中。对于一般大缝的处理用大缝封缝料混合适当的细石砂后百接灌人缝中，抹平即可。
2、拥包的维修
根据拥包产生的不同，情况，可采用下列维修方法
2.1属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，将拥包除去即可。已趋于稳定的轻微拥包，将拥包采用机械刨削或人工挖除。如果除去油包后，路表不够平整，可刷少量沥青，再撒上适当粒径的矿料后扫匀、整平。
2.2因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包，应用机械或人工将拥包全部除去，并低于路面约10mm。扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热沥青混合料填平并压实。
2.3因基层局部含水量过大，便面层与基层层间结合不良而被推移变形造成的拥包，应把拥包连同面层挖除，将水份晾晒干，或用水稳定性较好的材料更换已变形的基层，再重作面层。
2.4属于基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软而导致的拥包，应将面层和基层完全挖除。如土基中含有淤泥，还应将淤泥彻底挖除，换填新科并夯实。在地下水位较高的潮湿路段，应采取措施引出地下水并在基层下面加铺一层稳定性好的材料，最后重作面层。
3、沉陷的维修
3.1因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。此时应根据路面的破损状况，分别采取不同的处治措施。
3.2路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处喷洒或涂刷黏层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补到与原路面齐平并压实。
3.3因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的维修方法予以处治。
3.4因土基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，应参照上述有关要求处治好基层后再重作面层。
4、车辙的维修
4.1对于连续长度不超过50m、辙槽深度小于10mm、行车有小摆动感觉的，可先将车辙内及其周围的尘土杂物清除，洒水润湿，然后通过对路面烘烤、耙松，添加适当的与原路面相同的新材料填补并碾压密实即可。
4.2车辙的连续长度超过50m、辙槽深度在10-30mm之间，有行车摆动且跳动感明显的或严重颠簸的，若基层完整，各面层结合良好，应采取铣刨拉毛工艺，即将隆起部分铣刨清除后，再洒布沥青再生剂或用乳化沥青稀浆封层处理。
4.3车辙的面积较大、深度较深(大于30mm)时，应采用铣刨加铺工艺，即铣刨路面上面层或中上面层甚至全部面层，用与原路面相同的适当新材料重新摊铺面层的方法。
4.4路面车辙的面积较大，深度不统一，可采用改性乳化沥青稀浆封层处理车辙。具体的方法为:先用铣刨机将路面高出的部分铣除，再用小型稀浆封层摊铺槽对车辙进行填补，为了保证质量，摊铺后用轮胎式压路机进行稳压。
5、波浪与搓板的维修
5.1如果基层平整度太差，应将基层处治后冉重铺面层。
5.2若面层与基层之间存在不稳定的夹层，面层在行车荷载的作用下推移变形而形成波浪(搓板)，应挖除面层，清除不稳定的夹层后，喷洒黏结沥青，重铺面层。
5.3属于基层局部强度不足，或稳定性差等原因造成的波浪(搓板)，应先对基层进行处治，再重作面层，其处治方法可参照上述有关做法。
5.4属于面层原因形成的波浪或搓板，波浪和搓板的波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路面约10mm。削除部分喷洒热沥青，再匀撒一层粒径不大于10mm的矿料，扫匀，找平，并压实。严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，然后重铺面层。
6、冻胀和翻浆的维修
6.1因路基冻胀使路面局部或大面积隆起影响行车时，应将冻胀的沥青路面刨平，待春融后按翻浆处理方法予以处治。
6.2因冬季基层中的水结冰引起冻胀，春融季节化冻而引起的翻浆，应在有翻浆迹象的地方，用人工或机械将2~5cm直径的钢钎打人路面以下，穿透冻层，然后灌入砂粒，使化冻的水迅速渗人冻层以下。
6.3局部发生翻浆的路段，可采用打石灰梅花桩或水泥砂砾桩的办法予以改善。桩的排列密度及深度，应视翻浆程度而定。
6.4因基层水稳定性不良或含水量过大造成的翻浆，应挖去面层及基层全部松软部分。将基层材料晾晒干，并适当增加新的硬粒料，分层填补并压实，最后恢复面层。
参考文献：
[1]郭忠印，李立寒．沥青路面施工与养护技术[M]．人民交通出版社，2003
[2]邓学钧．路基路面工程[M]．人民交通出版社，2010
[3]王景峰．路基路面施工与养护技术[M]．人民交通出版社，2005
[4]沥青路面施工技术规范[M]．人民交通出版社，（JTG F40-2004）
关键词：裂缝的维修 拥包的维修 沉陷的维修 车辙的维修 波浪与搓板的维修 冻胀和翻浆的维修
1、裂缝的维修
沥青路面裂缝修补方法很多，一般可根据裂缝的宽度和深度确定具体的修 补工艺。
1.1缝宽在6mm以内，清除缝中杂物及尘土，用液化气或喷灯将裂缝壁加热至黏性状态，采用稠度较低的热沥青(缝内潮湿时应采用乳化沥青)灌人缝内，灌人深度约为缝深2/3，再填入干净石屑或粗砂，并捣实，最后将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。
1.2缝宽在6mm以上，可采用灌缝法除去已松动的裂缝边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀。缝内潮湿时应用乳化沥青混合料。
1.3缝宽大于20mm，可采用压缝法，此法具体施工过程为:用普通材料填满特大裂缝大约至缝隙宽1.5倍的高度，把大缝封缝料熔化后浇在缝里，并加入适量干净的矿石料，如此反复直到缝满，这过程要进行适当捣实。亦可用大缝封缝料熔化后混合石砂直接填入缝中。对于一般大缝的处理用大缝封缝料混合适当的细石砂后百接灌人缝中，抹平即可。
2、拥包的维修
根据拥包产生的不同，情况，可采用下列维修方法
2.1属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，将拥包除去即可。已趋于稳定的轻微拥包，将拥包采用机械刨削或人工挖除。如果除去油包后，路表不够平整，可刷少量沥青，再撒上适当粒径的矿料后扫匀、整平。
2.2因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包，应用机械或人工将拥包全部除去，并低于路面约10mm。扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热沥青混合料填平并压实。
2.3因基层局部含水量过大，便面层与基层层间结合不良而被推移变形造成的拥包，应把拥包连同面层挖除，将水份晾晒干，或用水稳定性较好的材料更换已变形的基层，再重作面层。
2.4属于基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软而导致的拥包，应将面层和基层完全挖除。如土基中含有淤泥，还应将淤泥彻底挖除，换填新科并夯实。在地下水位较高的潮湿路段，应采取措施引出地下水并在基层下面加铺一层稳定性好的材料，最后重作面层。
3、沉陷的维修
3.1因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。此时应根据路面的破损状况，分别采取不同的处治措施。
3.2路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处喷洒或涂刷黏层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补到与原路面齐平并压实。
3.3因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的维修方法予以处治。
3.4因土基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，应参照上述有关要求处治好基层后再重作面层。
4、车辙的维修
4.1对于连续长度不超过50m、辙槽深度小于10mm、行车有小摆动感觉的，可先将车辙内及其周围的尘土杂物清除，洒水润湿，然后通过对路面烘烤、耙松，添加适当的与原路面相同的新材料填补并碾压密实即可。
4.2车辙的连续长度超过50m、辙槽深度在10-30mm之间，有行车摆动且跳动感明显的或严重颠簸的，若基层完整，各面层结合良好，应采取铣刨拉毛工艺，即将隆起部分铣刨清除后，再洒布沥青再生剂或用乳化沥青稀浆封层处理。
4.3车辙的面积较大、深度较深(大于30mm)时，应采用铣刨加铺工艺，即铣刨路面上面层或中上面层甚至全部面层，用与原路面相同的适当新材料重新摊铺面层的方法。
4.4路面车辙的面积较大，深度不统一，可采用改性乳化沥青稀浆封层处理车辙。具体的方法为:先用铣刨机将路面高出的部分铣除，再用小型稀浆封层摊铺槽对车辙进行填补，为了保证质量，摊铺后用轮胎式压路机进行稳压。
5、波浪与搓板的维修
5.1如果基层平整度太差，应将基层处治后冉重铺面层。
5.2若面层与基层之间存在不稳定的夹层，面层在行车荷载的作用下推移变形而形成波浪(搓板)，应挖除面层，清除不稳定的夹层后，喷洒黏结沥青，重铺面层。
5.3属于基层局部强度不足，或稳定性差等原因造成的波浪(搓板)，应先对基层进行处治，再重作面层，其处治方法可参照上述有关做法。
5.4属于面层原因形成的波浪或搓板，波浪和搓板的波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路面约10mm。削除部分喷洒热沥青，再匀撒一层粒径不大于10mm的矿料，扫匀，找平，并压实。严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，然后重铺面层。
6、冻胀和翻浆的维修
6.1因路基冻胀使路面局部或大面积隆起影响行车时，应将冻胀的沥青路面刨平，待春融后按翻浆处理方法予以处治。
6.2因冬季基层中的水结冰引起冻胀，春融季节化冻而引起的翻浆，应在有翻浆迹象的地方，用人工或机械将2~5cm直径的钢钎打人路面以下，穿透冻层，然后灌入砂粒，使化冻的水迅速渗人冻层以下。
6.3局部发生翻浆的路段，可采用打石灰梅花桩或水泥砂砾桩的办法予以改善。桩的排列密度及深度，应视翻浆程度而定。
6.4因基层水稳定性不良或含水量过大造成的翻浆，应挖去面层及基层全部松软部分。将基层材料晾晒干，并适当增加新的硬粒料，分层填补并压实，最后恢复面层。
参考文献：
[1]郭忠印，李立寒．沥青路面施工与养护技术[M]．人民交通出版社，2003
[2]邓学钧．路基路面工程[M]．人民交通出版社，2010
[3]王景峰．路基路面施工与养护技术[M]．人民交通出版社，2005
[4]沥青路面施工技术规范[M]．人民交通出版社，（JTG F40-2004）