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五年，“航空主业、非航空民品产业、现代服务业”撑起了中航工业这艘巨舰，使其在市场的汪洋中，劈波斩浪、载梦而行。作为三足之一的非航空民品产业，实现了从“散、小、弱”到“协同、规模、系统”的转变，从“跟踪模仿”到“独树一帜”的转变，从“着眼谋生”到“引领未来”转变。
中航工业非航空民品已形成以专用汽车、汽车零部件、新能源、电子信息、新材料及矿业化工、锂电子动力电池、传统优势产业、大型成套设备和新兴产业为统领的非航空民品产业格局，产业规模取得了历史性突破。销售收入从2008年的456亿元上升到2012年的888亿元，年均增速超过18%，四年翻了近一番，成为拉动中航工业经济增长的重要力量。
从“散、小、弱”到“协同、规模、系统”
历史上，航空企业曾积极利用军品剩余生产能力，投入开发过无数民品，并在短缺经济时期创造过辉煌。但由于普遍存在的“散、小、弱”等问题，成功者少之又少。中航工业组建后，大力整合非航空民品，由自由式发展向集中优势资源、高强度投入重点产业转变，优先发展航空技术延伸产业，积极拓展航空产品上下游产业。
秉持“内生式增长，外延式扩张”理念，五年来，中航工业非航空民品重点产业集群初步形成，自身品牌影响力和市场竞争力也得到了增强。
在打造了以贵航、上航发、新航、中航精机等为代表的一批在国内市场上具有一定知名度和规模的企业同时，2011年3月，中航工业汽车公司完成了对世界第三大汽车传动零部件公司耐世特的收购。通过技术的平移、消化与吸收及业务的协同发展，为中航工业汽车零部件产业实现品牌突围和产业升级奠定了基础。耐世特公司已经在香港成功上市，协同发展的巨大红利仍将持续释放。
在以“内联外并”促发展的案例中，中航工业专用车产业也是个中翘楚。2009年，在“内聚外合，势成利至”的思路下，专用车产业从零起步，五年间累计投资86106万元，实际引入外部货币资金25117万元。在国内形成了东北、华东、西南、华中等多个生产基地，产品种类涵盖半挂车、自卸车、罐式车等领域，市场覆盖了东北、华东、华中、西南和华南的环卫垃圾、运输物流、冷藏保温、军警消防等领域。规模从5年前不到1亿元攀升至50余亿元。据统计，“十一五”初期，中航工业经济规模超过10亿元的产业和单项产品不足5个，现在，超过10亿元经济规模的单项产品已达到了16个，电子信息产业仅液晶显示器的规模已经超过50亿元；专用车产业销售收入超过50亿元，汽车零部件产业已超过200亿元规模。
搭建贡献平台，创立共赢模式。中航工业旗下的制造所搭建了“航空专用装备中心”平台，建立了所厂互补、工艺与装备互相支撑的合作共赢模式。一方面，中航工业制造所在需求阶段就积极跟进客户并全程跟踪，主动开展技术交流、市场摸底、品牌推广等活动，为客户提供“装备+工艺+服务”整体解决方案。另一方面，西飞、陕飞、成飞、沈飞、洪都等有关单位积极支持航空专用装备的发展，实现了研究所和主机厂“工艺+装备”的整体复制提供模式。
利用航空核心技术转移发展非航空民品。军民融合、良性互动，已成为快速发展的中国航空工业民品产业的重要特征与核心支撑。
利用技术同源、产品同根的特点，中航工业发动机公司集中力量自主开发了重、轻、小、微各系列燃气轮机，使我国成为世界上为数不多的具备重型燃机研发能力的国家之一。这些中国的“争气机”，顺利完成大学生冬季运动会、上海世博会、天宫一号发射、神九发射等国家重大活动的应急供电保障任务。而今，发动机公司的燃机产品开发再创硕果，R0110重型燃机在深圳中海深电完成连续72小时考核运行，6000KW应急电源机组点火试车，QD128打入了10MW应急电源领域。
中航光电立足于连接器领域的技术优势，将军工技术延伸发展到民品市场。从GJB2889、GJB598|、GJB599标准中转化而来的XC系列、JY598系列、JY599系列，被广泛推广到铁路、电动汽车、工程机械、石油、通信等民用领域，形成了可观的产业规模。连续多年的快速增长已经使其成长为中航工业电子信息产业的骨干。
中航工业基础院以汽车轻量化技术为抓手，创新“实验室经济”，分别与一汽和北汽建立了联合实验室和研发中心，推动复合材料技术、第三代橡胶减震弹簧、聚碳酸酯玻璃等航空技术的科研成果向民用产业转化，国内首次开发了系列复材汽车零部件，试制出首台复材槽罐车，启动了全复材电动公交车整车项目的研制，开拓了中国民用复材产业，拉动了国产碳纤维的广泛应用。
中航工业江航立足以航空制氧技术为代表的航空生命保障技术，开发出分子筛制氧机、雾化器、血糖仪、血氧仪、血压计、电子体温计等一系列产品，并着力打造基于直销、代理、电商、高端定制四位一体的营销网络，市场反响巨大。
从“跟踪模仿”到“独树一帜”
中航工业不断提升科技创新能力，大力实施创新成果转化。中航工业导弹院借助自身的制造技术优势，旗下中航锂电年产1.2亿安时全自动化生产线顺利投产，工艺性能和自动化率达到世界先进水平；直接参与制定了国家锂离子蓄电池行业标准，成功申报了央企电动车联盟未来五年的四项关键技术研发以及国家“十二五”和“863计划”科研项目，成功跻身国内动力电池企业第一梯队。
中航工业旗下的中航光电去年科研投入占收入比重达到8.3%、获专利授权169项。深南电路科研投入占收入比重达到了7.1%、获专利授权45项，在国内率先研制出56层高端印制电路板。中航锂电科研投入占收入比重达到了19%、获专利授权34项，中航工业新航科研投入占收入比重达到5.5%、获专利授权38项。中航工业航电系统开发了如高速公路智能收费系统、智能交通系统、船用导航系统等31项新产品并持续投放市场，有望成为新的经济增长点。中航工业基础院2012年新产品收入占总收入比超过20%，铝合金、橡胶制品、高温合金等项目在竞争性产业中实现了40%的高速增长。 商业模式的创新为中航工业非航空民品发展带来机遇。五年来，中航工业着力于非航空民品业务系统的再梳理，在明确关键资源能力的基础上，放手、放胆、放量地设计合作共赢的模式；尝试轻资产的运作方式，将技术、品牌等转化为发展资本，把成本点变成赢利点，与利益相关者共同把产业做强做大。
深南电路实施“3-IN-ONE”战略，持续推动企业从单一业务向多元业务、从提供产品向提供集成解决方案转型升级。2007～2012年销售收入年均增长超过30%，2012年两项成长型业务合计收入4.4亿元，占深南电路收入比接近20%。中航光电加速产品结构调整，积极开拓新市场和拓展新业务。2007～2012年销售收入年均增长超过20%，2012年初步完成了欧美和亚太国际市场布局，海外订货额为1.5亿元，同比增长达52%；全年完成新品订货突破10亿元，同比增长25%。
天马公司从一个低端电子制造企业一跃成为全球举足轻重的TFT-LCD生产商，天马的成功靠的是模式复制和资本“杠杆”。深圳天马在融资、建设、运营管理上所形成的成熟固定的标准模式，在上海、成都、武汉以及厦门项目中被快速复制和不断优化。天马在几年间以约10亿元资本投入撬动了地方政府和银行资金近90亿元的投资，实现了产业布局、升级和跨越式发展。2011年中航国际收购了日本NEC公司液晶显示器业务，使天马在国内中小尺寸TFT-LCD领域的产能国内第一，世界位居前茅，技术水平、产品质量、产品档次及市场占有率均居国内同行业前列，在美国、韩国、欧洲等国家和地区其规模扩张之速撼动人心。
专用汽车产业“7S广场”商业模式，2011年在晋中、铁岭、阜阳三地陆续实现挂牌建设或运营，标志着中航工业专用车由“制造”为主，开始向“制造+营销”一站式服务平台转型升级。7S广场模式采用“商业房地产+现代服务业”的运作模式，在为融资提供了新题材的同时也为自身发展带来了资源储备。
从“着眼谋生”到“引领未来”
中航工业将新兴产业作为非航空民品未来发展的重要支柱，谋划未来。中航工业智能机器人在基础研究和产业化上取得长足进展。目前，航电系统、机电系统、航空装备、基础院、中航重机的7家成员单位开展了智能机器人相关项目研究、产品研发及销售，主要涉及家用机器人、特殊作业机器人、焊接机器人、航空柔性装配机器人等领域。其中，中航工业自控所研制了农药喷洒机器人并延伸至喷洒业务，中航工业洪都完成了智能轮椅与医护机器人的样机试制工作。2013年初，中航工业成立了智能机器人产业发展领导小组，组建了不同研究方向的机器人项目团队，为加快产业化发展提供了重要的组织保障。
中航三鑫作为国内幕墙工程的行业先锋，在不断开拓国内幕墙工程市场的同时，积极瞄准国际玻璃原片前沿技术，率先引进美国PPG公司技术，在国内同行业首批实现产品换代和产业升级，结束了高端玻璃长期依赖进口的局面。
五年来，非航空民品二三产联动、产融结合的格局基本形成，符合市场规律的体制机制不断建立并优化，技术创新、商业模式转型持续深化，非航空民品产业的再次腾飞终将实现！
中航工业非航空民品已形成以专用汽车、汽车零部件、新能源、电子信息、新材料及矿业化工、锂电子动力电池、传统优势产业、大型成套设备和新兴产业为统领的非航空民品产业格局，产业规模取得了历史性突破。销售收入从2008年的456亿元上升到2012年的888亿元，年均增速超过18%，四年翻了近一番，成为拉动中航工业经济增长的重要力量。
从“散、小、弱”到“协同、规模、系统”
历史上，航空企业曾积极利用军品剩余生产能力，投入开发过无数民品，并在短缺经济时期创造过辉煌。但由于普遍存在的“散、小、弱”等问题，成功者少之又少。中航工业组建后，大力整合非航空民品，由自由式发展向集中优势资源、高强度投入重点产业转变，优先发展航空技术延伸产业，积极拓展航空产品上下游产业。
秉持“内生式增长，外延式扩张”理念，五年来，中航工业非航空民品重点产业集群初步形成，自身品牌影响力和市场竞争力也得到了增强。
在打造了以贵航、上航发、新航、中航精机等为代表的一批在国内市场上具有一定知名度和规模的企业同时，2011年3月，中航工业汽车公司完成了对世界第三大汽车传动零部件公司耐世特的收购。通过技术的平移、消化与吸收及业务的协同发展，为中航工业汽车零部件产业实现品牌突围和产业升级奠定了基础。耐世特公司已经在香港成功上市，协同发展的巨大红利仍将持续释放。
在以“内联外并”促发展的案例中，中航工业专用车产业也是个中翘楚。2009年，在“内聚外合，势成利至”的思路下，专用车产业从零起步，五年间累计投资86106万元，实际引入外部货币资金25117万元。在国内形成了东北、华东、西南、华中等多个生产基地，产品种类涵盖半挂车、自卸车、罐式车等领域，市场覆盖了东北、华东、华中、西南和华南的环卫垃圾、运输物流、冷藏保温、军警消防等领域。规模从5年前不到1亿元攀升至50余亿元。据统计，“十一五”初期，中航工业经济规模超过10亿元的产业和单项产品不足5个，现在，超过10亿元经济规模的单项产品已达到了16个，电子信息产业仅液晶显示器的规模已经超过50亿元；专用车产业销售收入超过50亿元，汽车零部件产业已超过200亿元规模。
搭建贡献平台，创立共赢模式。中航工业旗下的制造所搭建了“航空专用装备中心”平台，建立了所厂互补、工艺与装备互相支撑的合作共赢模式。一方面，中航工业制造所在需求阶段就积极跟进客户并全程跟踪，主动开展技术交流、市场摸底、品牌推广等活动，为客户提供“装备+工艺+服务”整体解决方案。另一方面，西飞、陕飞、成飞、沈飞、洪都等有关单位积极支持航空专用装备的发展，实现了研究所和主机厂“工艺+装备”的整体复制提供模式。
利用航空核心技术转移发展非航空民品。军民融合、良性互动，已成为快速发展的中国航空工业民品产业的重要特征与核心支撑。
利用技术同源、产品同根的特点，中航工业发动机公司集中力量自主开发了重、轻、小、微各系列燃气轮机，使我国成为世界上为数不多的具备重型燃机研发能力的国家之一。这些中国的“争气机”，顺利完成大学生冬季运动会、上海世博会、天宫一号发射、神九发射等国家重大活动的应急供电保障任务。而今，发动机公司的燃机产品开发再创硕果，R0110重型燃机在深圳中海深电完成连续72小时考核运行，6000KW应急电源机组点火试车，QD128打入了10MW应急电源领域。
中航光电立足于连接器领域的技术优势，将军工技术延伸发展到民品市场。从GJB2889、GJB598|、GJB599标准中转化而来的XC系列、JY598系列、JY599系列，被广泛推广到铁路、电动汽车、工程机械、石油、通信等民用领域，形成了可观的产业规模。连续多年的快速增长已经使其成长为中航工业电子信息产业的骨干。
中航工业基础院以汽车轻量化技术为抓手，创新“实验室经济”，分别与一汽和北汽建立了联合实验室和研发中心，推动复合材料技术、第三代橡胶减震弹簧、聚碳酸酯玻璃等航空技术的科研成果向民用产业转化，国内首次开发了系列复材汽车零部件，试制出首台复材槽罐车，启动了全复材电动公交车整车项目的研制，开拓了中国民用复材产业，拉动了国产碳纤维的广泛应用。
中航工业江航立足以航空制氧技术为代表的航空生命保障技术，开发出分子筛制氧机、雾化器、血糖仪、血氧仪、血压计、电子体温计等一系列产品，并着力打造基于直销、代理、电商、高端定制四位一体的营销网络，市场反响巨大。
从“跟踪模仿”到“独树一帜”
中航工业不断提升科技创新能力，大力实施创新成果转化。中航工业导弹院借助自身的制造技术优势，旗下中航锂电年产1.2亿安时全自动化生产线顺利投产，工艺性能和自动化率达到世界先进水平；直接参与制定了国家锂离子蓄电池行业标准，成功申报了央企电动车联盟未来五年的四项关键技术研发以及国家“十二五”和“863计划”科研项目，成功跻身国内动力电池企业第一梯队。
中航工业旗下的中航光电去年科研投入占收入比重达到8.3%、获专利授权169项。深南电路科研投入占收入比重达到了7.1%、获专利授权45项，在国内率先研制出56层高端印制电路板。中航锂电科研投入占收入比重达到了19%、获专利授权34项，中航工业新航科研投入占收入比重达到5.5%、获专利授权38项。中航工业航电系统开发了如高速公路智能收费系统、智能交通系统、船用导航系统等31项新产品并持续投放市场，有望成为新的经济增长点。中航工业基础院2012年新产品收入占总收入比超过20%，铝合金、橡胶制品、高温合金等项目在竞争性产业中实现了40%的高速增长。 商业模式的创新为中航工业非航空民品发展带来机遇。五年来，中航工业着力于非航空民品业务系统的再梳理，在明确关键资源能力的基础上，放手、放胆、放量地设计合作共赢的模式；尝试轻资产的运作方式，将技术、品牌等转化为发展资本，把成本点变成赢利点，与利益相关者共同把产业做强做大。
深南电路实施“3-IN-ONE”战略，持续推动企业从单一业务向多元业务、从提供产品向提供集成解决方案转型升级。2007～2012年销售收入年均增长超过30%，2012年两项成长型业务合计收入4.4亿元，占深南电路收入比接近20%。中航光电加速产品结构调整，积极开拓新市场和拓展新业务。2007～2012年销售收入年均增长超过20%，2012年初步完成了欧美和亚太国际市场布局，海外订货额为1.5亿元，同比增长达52%；全年完成新品订货突破10亿元，同比增长25%。
天马公司从一个低端电子制造企业一跃成为全球举足轻重的TFT-LCD生产商，天马的成功靠的是模式复制和资本“杠杆”。深圳天马在融资、建设、运营管理上所形成的成熟固定的标准模式，在上海、成都、武汉以及厦门项目中被快速复制和不断优化。天马在几年间以约10亿元资本投入撬动了地方政府和银行资金近90亿元的投资，实现了产业布局、升级和跨越式发展。2011年中航国际收购了日本NEC公司液晶显示器业务，使天马在国内中小尺寸TFT-LCD领域的产能国内第一，世界位居前茅，技术水平、产品质量、产品档次及市场占有率均居国内同行业前列，在美国、韩国、欧洲等国家和地区其规模扩张之速撼动人心。
专用汽车产业“7S广场”商业模式，2011年在晋中、铁岭、阜阳三地陆续实现挂牌建设或运营，标志着中航工业专用车由“制造”为主，开始向“制造+营销”一站式服务平台转型升级。7S广场模式采用“商业房地产+现代服务业”的运作模式，在为融资提供了新题材的同时也为自身发展带来了资源储备。
从“着眼谋生”到“引领未来”
中航工业将新兴产业作为非航空民品未来发展的重要支柱，谋划未来。中航工业智能机器人在基础研究和产业化上取得长足进展。目前，航电系统、机电系统、航空装备、基础院、中航重机的7家成员单位开展了智能机器人相关项目研究、产品研发及销售，主要涉及家用机器人、特殊作业机器人、焊接机器人、航空柔性装配机器人等领域。其中，中航工业自控所研制了农药喷洒机器人并延伸至喷洒业务，中航工业洪都完成了智能轮椅与医护机器人的样机试制工作。2013年初，中航工业成立了智能机器人产业发展领导小组，组建了不同研究方向的机器人项目团队，为加快产业化发展提供了重要的组织保障。
中航三鑫作为国内幕墙工程的行业先锋，在不断开拓国内幕墙工程市场的同时，积极瞄准国际玻璃原片前沿技术，率先引进美国PPG公司技术，在国内同行业首批实现产品换代和产业升级，结束了高端玻璃长期依赖进口的局面。
五年来，非航空民品二三产联动、产融结合的格局基本形成，符合市场规律的体制机制不断建立并优化，技术创新、商业模式转型持续深化，非航空民品产业的再次腾飞终将实现！