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摘要：倒置式防水屋面是指将憎水型保温材料设置在防水层上的屋面，近年来，由于倒置式防水屋面具有施工方便、保温性好、能延长防水层的使用寿命，且便于维修的特点被广泛使用。然而长期以来，我国工程界对倒置式防水屋面的材料及构造缺乏充分的研究和实践。即使少数提及的新规范和资料集（第二版）中，除了概念之外，仍缺少必要的指导作为设计的依据。本文试从倒置屋面的结构入手，论述它的弊端及防治。
关键词：倒置式；防水屋面；弊端；防治
中图分类号：TU57 文献标识码：A 文章编号：
通过对已使用的倒置式防水屋面进行检查，笔者发现倒置式防水屋面的保护层刚性屋面断裂、空鼓、气泡现象比常规正置屋面更为严重 ，块料粘贴的保护层的裂缝、脱落现象均高于常规做法。因此，笔者对倒置式防水屋面作了初步分析，找出倒置式防水屋面引起保护层的破坏原因，供今后在施工倒置式防水屋面时，注意改进及防治。
一、倒置式防水屋面的构造及防水弊端
（一）倒置式防水屋面构造。我们从施工工艺和构造来分析。倒置式屋面和正置式屋面最大的区别是将防水层和隔热层的层次颠倒，防水层在下面，保温隔热层在上面,保温层隔热层中很多设计没有排气孔。保温隔热层一般采用憎水珍珠岩板、水泥聚苯板、聚乙烯板、陶粒等材料。保护层多为钢筋细石混凝土和块料面层。
图1倒置屋面的构造
（二）倒置层防水屋面弊端。倒置层防水屋面的材料都不具备防水功能，雨雪水通过保护层的毛孔和块料面层的接缝渗漏到保温层的底部，在夏季雨后高温时，水分变为大量蒸汽，而这时的蒸汽却不能从渗水的毛孔中顺利排出，聚集的整齐将屋面保护层破坏。那么为什么水能渗入而气体不能全部排出呢？这是热胀冷缩造成的：渗水时，往往是下雨温度低，雨后天晴阳光暴晒时温度变高，保护层受热膨胀封闭了细小裂缝，毛孔也变小了，气体不易及时排出，从而在保护层下聚集膨胀。而冬季渗入的水分在零下结冰时，受冰冻膨胀影响，破坏保护层。此外，随着使用时间的推移，春夏秋冬四季循环，保护层的受破坏程度也不断加大。
为了解决气体膨胀对屋面保護层的破坏，我们在保温层增设了排气管。排气管的设置和常规做法相同，不同的是排气管的埋置深度是在防水层上部，距防水层20MM处向上，通出保护层。这样就解决了排气问题，能延长保护层的使用寿命。但这种做法会影响屋面的利用，埋设的排气管外露屋面一般在20CM左右，一般间距为2米左右均匀分布在屋面上，导致屋面利用困难。我们从理论上和实践中，对倒置屋面提出两个缺点，望建筑界的同仁能够在研究探索中，解决这两个问题，使倒置屋面更完善、更好的被利用。
当前，屋面防水和保温已引起使用者的高度重视，我们从商品房销售中看出，购房者大都不愿购买顶层，这是因为使用这对我们的防水性能和保温性能不信任，使用者担心闷热和漏水，事实上我的建筑屋面的确防水和保温存在着很多缺陷，尤其是保温效果不能令人满意，根据我们的测试，夏天高温时，顶层的温度要高于其他楼层3-5度，这一事实应引起我们建筑人的重视，我们应尽快着手，研制更有效的、便于使用的防水隔热屋面，消除使用者的怕热怕漏水的心病。
二、倒置式防水层面的防水改进措施
通过上述分析，我们得出，要想倒置式屋面能够寿命更长久，我们必须在严格控制施工工艺的同时在加以改进。
（一）找坡层必须干燥。找坡层施工完毕后应该立即施工找平层和防水层，防止找坡层存水。若找坡层中存水，这些水或水汽无法排放炎炎夏日和寒冷冬季很快防水层就会空鼓。
（二）在保温层中增设通气管加强排气。通气管四周做好防水，防止水从管外壁渗入。通气管能加强气体排放，但是对冬天冰冻造成的膨胀无法起到作用，同时排气管还会影响屋面的使用。再者保温层使用的材料必须是憎水性材料，市场上材料鱼龙混杂选好合格材料也是重要一环。
（三）避免直接使用块料作为保护层。块料面层防水性差，大量水会渗入保温层，高温下通气管所起到的作用也只是杯水车薪。
（四）增设一些疏导口。为了让倒置式防水屋面的防水效果得到保证，可以采用一些技术措施，比如可以在屋面的落水口附近设置一些疏导口。具体做法是在落水口附近的墙根部进行接卸钻孔，钻孔的规格要严格，孔径控制在50cm，整体要保证内高外地。同时在孔内埋设疏导管，并让其伸出墙外，然后用套管将其接至雨水斗内。并沿轴向对半剖开，再埋入找平层内。同时，要保证开口的上口和防水层的上册及塑料排水板的下侧平齐，对于这些设施之间的空隙则要用防水材料进行灌实。这样一来，就可以有效预防雨水从疏导管外的缝隙深入倒置式防水屋面的结构层。
三、结束语
综上所述，多年的施工经验告诉我们想完全阻断水和水蒸汽对屋面保护层造成的破坏是不可能的。但是我们可以采取措施尽量避免防水层面的破坏。我们要合理计划好屋面防水施工时间，施工过程中尽最大努力防止各层中存水，同时严格按照规范施工并配备以上改进方法，我们才能保质、保优完成。
参考文献：
[1]李会玲，李献河，常海鸥.浅议倒置式瓦屋面防水施工存在的问题及对策[J].河南省建筑业行业优秀论文集(2009).2009年
[2]潘炳玉.倒置式屋面防水质量问题研究[J].建筑技术开发. 2007(07)
[3]温华萍.倒置式屋面防水中存在的问题及处理方法[J].铁道建筑技术.2010(S1)
关键词：倒置式；防水屋面；弊端；防治
中图分类号：TU57 文献标识码：A 文章编号：
通过对已使用的倒置式防水屋面进行检查，笔者发现倒置式防水屋面的保护层刚性屋面断裂、空鼓、气泡现象比常规正置屋面更为严重 ，块料粘贴的保护层的裂缝、脱落现象均高于常规做法。因此，笔者对倒置式防水屋面作了初步分析，找出倒置式防水屋面引起保护层的破坏原因，供今后在施工倒置式防水屋面时，注意改进及防治。
一、倒置式防水屋面的构造及防水弊端
（一）倒置式防水屋面构造。我们从施工工艺和构造来分析。倒置式屋面和正置式屋面最大的区别是将防水层和隔热层的层次颠倒，防水层在下面，保温隔热层在上面,保温层隔热层中很多设计没有排气孔。保温隔热层一般采用憎水珍珠岩板、水泥聚苯板、聚乙烯板、陶粒等材料。保护层多为钢筋细石混凝土和块料面层。
图1倒置屋面的构造
（二）倒置层防水屋面弊端。倒置层防水屋面的材料都不具备防水功能，雨雪水通过保护层的毛孔和块料面层的接缝渗漏到保温层的底部，在夏季雨后高温时，水分变为大量蒸汽，而这时的蒸汽却不能从渗水的毛孔中顺利排出，聚集的整齐将屋面保护层破坏。那么为什么水能渗入而气体不能全部排出呢？这是热胀冷缩造成的：渗水时，往往是下雨温度低，雨后天晴阳光暴晒时温度变高，保护层受热膨胀封闭了细小裂缝，毛孔也变小了，气体不易及时排出，从而在保护层下聚集膨胀。而冬季渗入的水分在零下结冰时，受冰冻膨胀影响，破坏保护层。此外，随着使用时间的推移，春夏秋冬四季循环，保护层的受破坏程度也不断加大。
为了解决气体膨胀对屋面保護层的破坏，我们在保温层增设了排气管。排气管的设置和常规做法相同，不同的是排气管的埋置深度是在防水层上部，距防水层20MM处向上，通出保护层。这样就解决了排气问题，能延长保护层的使用寿命。但这种做法会影响屋面的利用，埋设的排气管外露屋面一般在20CM左右，一般间距为2米左右均匀分布在屋面上，导致屋面利用困难。我们从理论上和实践中，对倒置屋面提出两个缺点，望建筑界的同仁能够在研究探索中，解决这两个问题，使倒置屋面更完善、更好的被利用。
当前，屋面防水和保温已引起使用者的高度重视，我们从商品房销售中看出，购房者大都不愿购买顶层，这是因为使用这对我们的防水性能和保温性能不信任，使用者担心闷热和漏水，事实上我的建筑屋面的确防水和保温存在着很多缺陷，尤其是保温效果不能令人满意，根据我们的测试，夏天高温时，顶层的温度要高于其他楼层3-5度，这一事实应引起我们建筑人的重视，我们应尽快着手，研制更有效的、便于使用的防水隔热屋面，消除使用者的怕热怕漏水的心病。
二、倒置式防水层面的防水改进措施
通过上述分析，我们得出，要想倒置式屋面能够寿命更长久，我们必须在严格控制施工工艺的同时在加以改进。
（一）找坡层必须干燥。找坡层施工完毕后应该立即施工找平层和防水层，防止找坡层存水。若找坡层中存水，这些水或水汽无法排放炎炎夏日和寒冷冬季很快防水层就会空鼓。
（二）在保温层中增设通气管加强排气。通气管四周做好防水，防止水从管外壁渗入。通气管能加强气体排放，但是对冬天冰冻造成的膨胀无法起到作用，同时排气管还会影响屋面的使用。再者保温层使用的材料必须是憎水性材料，市场上材料鱼龙混杂选好合格材料也是重要一环。
（三）避免直接使用块料作为保护层。块料面层防水性差，大量水会渗入保温层，高温下通气管所起到的作用也只是杯水车薪。
（四）增设一些疏导口。为了让倒置式防水屋面的防水效果得到保证，可以采用一些技术措施，比如可以在屋面的落水口附近设置一些疏导口。具体做法是在落水口附近的墙根部进行接卸钻孔，钻孔的规格要严格，孔径控制在50cm，整体要保证内高外地。同时在孔内埋设疏导管，并让其伸出墙外，然后用套管将其接至雨水斗内。并沿轴向对半剖开，再埋入找平层内。同时，要保证开口的上口和防水层的上册及塑料排水板的下侧平齐，对于这些设施之间的空隙则要用防水材料进行灌实。这样一来，就可以有效预防雨水从疏导管外的缝隙深入倒置式防水屋面的结构层。
三、结束语
综上所述，多年的施工经验告诉我们想完全阻断水和水蒸汽对屋面保护层造成的破坏是不可能的。但是我们可以采取措施尽量避免防水层面的破坏。我们要合理计划好屋面防水施工时间，施工过程中尽最大努力防止各层中存水，同时严格按照规范施工并配备以上改进方法，我们才能保质、保优完成。
参考文献：
[1]李会玲，李献河，常海鸥.浅议倒置式瓦屋面防水施工存在的问题及对策[J].河南省建筑业行业优秀论文集(2009).2009年
[2]潘炳玉.倒置式屋面防水质量问题研究[J].建筑技术开发. 2007(07)
[3]温华萍.倒置式屋面防水中存在的问题及处理方法[J].铁道建筑技术.2010(S1)