论文部分内容阅读
中国汽车市场存在的重大机会和商业利益，只是实现了合资合作不断的重复增长，并没有体现在核心技术和能力的增长上，一个有实力的汽车企业应该做到崇洋而不媚外。
大学一毕业我就来到合资企业工作，经历过标致、本田、丰田，一干就是二十多年。后来调到广汽乘用车公司来做中国品牌汽车，坦白地说，自己心里还是非常有底的，清晰地知道中国品牌汽车目前在世界上处于什么样的水平。
五年前工作调动时，我就跟当时的老板讲，“自己在合资企业已经没有什么干劲了，很想做些自己想做的事情--中国车。”这种决定是基于什么样的理由呢？其实大家回顾一下中国品牌汽车的发展历史就能看出，早期的中国车是没有得到大家的广泛认可的。
实际上，中国品牌汽车给大家低质低价的印象是有历史原因的。想当初，本田刚进入中国时，广汽很想跟他们合资，但却没钱，没钱就意味着没技术，就意味着就没办法合资，所以我们当时卖掉了高速公路权来换合资。
后来，广汽集团用合资换来了市场，又用市场换来了效益， 但始终还是没有得到核心技术。尤其是金融危机期间，想要得到世界上顶级零部件厂的供应并不容易，或者说他们提供的并不是最先进的技术。在这种背景下，广汽集团开始意识到非要自己干才能拥有核心技术的硬道理，这也就是我们要探索的问题--广汽到底要走什么路。
自主创新才是竞争力
中国品牌汽车要想持续发展，正如中国工程院院士郭孔辉讲的那样，品质是关键。但我们很多中国品牌汽车企业都是在走从引进、消化、吸收到创新这条路，当然很多企业也都走过合资的路。而想要提升中国车的产品品质，不能靠别人，自主创新才是竞争力。
从目前情况来看，中国品牌汽车的发展都是以合资为主，在这个漫长的过程中，跨国公司的进入为我们提供了良好的学习机会，也为我们培养了一批现代化的管理、制造和工业人才，这对国民经济的发展及区域经济的提升都起到了积极的促进作用。
但另一方面，中国品牌汽车缺乏核心技术，在技术创新、新车型开发上又不得不长期依赖于合作方。在一定程度上，中国汽车市场存在的重大机会和商业利益，只是实现了合资合作不断的重复增长，并没有体现在核心技术和能力的增长上。
由于合资企业的特有性质，决定了合资企业注定不能获得核心的竞争力，不可能从他们身上获得核心的技术，因此，作为一个有实力的汽车企业，应该意识到必须发展中国品牌汽车的道路才是真正自主的选择。
具备世界级的眼光
中国品牌汽车要想超越竞争对手，就必须以世界级的眼光打造世界级的车型。国外领先技术并不是简单的拿来主义，关键是要如何通过学习，切实掌握他们的相关技术，并不断创新和超越对方。
广汽传祺虽然是中国品牌汽车的新生力量和后来者，但已经拥有了铸造世界级品质汽车的能力。不管从整车还是零部件，都进行了多方面的整体协调和规划，且通过与国际一流设计公司的合作，不断加强了新技术和新车型的同步开发时间。
在生产体系方面，广汽传祺还面向全球标杆工厂看齐，现有的工艺技术业已经达到了全球的先进水平，我们用了三年时间来建立全球化的零配件配套工艺体系，这大大促进了旗下产品品质的快速提升。
在动力总成方面，广汽传祺最新车型搭配了2.0T、1.8T发动机。目前，1.8T车型刚刚在广州上市，产品品质处于国内领先地位。2011年4月，在C-NCAP安全碰撞中测试中，传祺轿车超越了众多品牌，获得碰撞五星级标准，因此获得了社会各界的广泛赞誉，树立了安全车的品牌形象。
在研发方面，广汽传祺投入巨资组建了广汽研究院，近期投入规模已超过50亿元，加上政府配套投资共计超过100亿元。发改委及相关汽车管理部门一致认为，广汽集团是真正在做中国品牌汽车的企业。
不仅如此，广汽传祺还专门从广汽集团抽调出300多位技术骨干，同时吸引了来自美国和欧洲的专家加盟，他们利用扎实的专业能力和丰富的行业经验，确保每辆车在设计之初就具有较高的品质。截至目前，广汽传祺已累计取得有效专利申请超过150多项，授权专利80多项，2012年还荣获首届广州市专利奖。
几年前，广汽传祺引进了国外先进的底盘技术，现在回想起来这种决策是对的。因为引进平台可以使我们的起点更高，少走弯路。另外，为了避免知识产权的冲突，广汽传祺还可以顺利开展更为广泛的与国际上其他企业的合作。总而言之，广汽集团崇洋而不媚外，因为我们清新地知道，买来图纸只照着做就是死路一条，只有掌握核心技术才是关键。
打破欧美品牌垄断格局
数据显示，仅2012年12月，传祺终端销量就突破了6000辆， 如果不是因为我们零部件供应不足，还可以突破8000辆，尤其是GS5车型，销量更加客观。有媒体评价，广汽传祺登上国际舞台，彻底打破了由欧美品牌垄断的格局。
这段期间，广汽传祺获得了行业和消费者的高度认可，充分展示了广汽乘用车公司雄厚的造车实力，以及打造世界级品牌的强大决心。希望在不久的将来，中国品牌汽车能够完成从追逐规模和销量转向追逐品牌、品质和效益，由产品导向变为品牌导向，共同努力打造世界级的中国品牌汽车。
尽管广汽传祺这些年的起点很高，但真正卖汽车是在2011 年，当时传祺轿车是以B级车切入，正好赶上2011年中国品牌汽车下滑期。那时，广汽传祺卖到了全年1.7万辆，随后又推出了B 级SUV车型，每月销量增长都在1000辆以上。未来，广汽乘用车公司保证每年都会推出一款新车供应市场。
我相信，随着“十八大”的召开，政府会更加大力支持中国车以及国人对于中国品牌汽车消费观念的改变。2013年是中国车大发展的一年，同时也希望国内各个车厂能够团结配合，相信中国品牌汽车一定能够取得成功。
大学一毕业我就来到合资企业工作，经历过标致、本田、丰田，一干就是二十多年。后来调到广汽乘用车公司来做中国品牌汽车，坦白地说，自己心里还是非常有底的，清晰地知道中国品牌汽车目前在世界上处于什么样的水平。
五年前工作调动时，我就跟当时的老板讲，“自己在合资企业已经没有什么干劲了，很想做些自己想做的事情--中国车。”这种决定是基于什么样的理由呢？其实大家回顾一下中国品牌汽车的发展历史就能看出，早期的中国车是没有得到大家的广泛认可的。
实际上，中国品牌汽车给大家低质低价的印象是有历史原因的。想当初，本田刚进入中国时，广汽很想跟他们合资，但却没钱，没钱就意味着没技术，就意味着就没办法合资，所以我们当时卖掉了高速公路权来换合资。
后来，广汽集团用合资换来了市场，又用市场换来了效益， 但始终还是没有得到核心技术。尤其是金融危机期间，想要得到世界上顶级零部件厂的供应并不容易，或者说他们提供的并不是最先进的技术。在这种背景下，广汽集团开始意识到非要自己干才能拥有核心技术的硬道理，这也就是我们要探索的问题--广汽到底要走什么路。
自主创新才是竞争力
中国品牌汽车要想持续发展，正如中国工程院院士郭孔辉讲的那样，品质是关键。但我们很多中国品牌汽车企业都是在走从引进、消化、吸收到创新这条路，当然很多企业也都走过合资的路。而想要提升中国车的产品品质，不能靠别人，自主创新才是竞争力。
从目前情况来看，中国品牌汽车的发展都是以合资为主，在这个漫长的过程中，跨国公司的进入为我们提供了良好的学习机会，也为我们培养了一批现代化的管理、制造和工业人才，这对国民经济的发展及区域经济的提升都起到了积极的促进作用。
但另一方面，中国品牌汽车缺乏核心技术，在技术创新、新车型开发上又不得不长期依赖于合作方。在一定程度上，中国汽车市场存在的重大机会和商业利益，只是实现了合资合作不断的重复增长，并没有体现在核心技术和能力的增长上。
由于合资企业的特有性质，决定了合资企业注定不能获得核心的竞争力，不可能从他们身上获得核心的技术，因此，作为一个有实力的汽车企业，应该意识到必须发展中国品牌汽车的道路才是真正自主的选择。
具备世界级的眼光
中国品牌汽车要想超越竞争对手，就必须以世界级的眼光打造世界级的车型。国外领先技术并不是简单的拿来主义，关键是要如何通过学习，切实掌握他们的相关技术，并不断创新和超越对方。
广汽传祺虽然是中国品牌汽车的新生力量和后来者，但已经拥有了铸造世界级品质汽车的能力。不管从整车还是零部件，都进行了多方面的整体协调和规划，且通过与国际一流设计公司的合作，不断加强了新技术和新车型的同步开发时间。
在生产体系方面，广汽传祺还面向全球标杆工厂看齐，现有的工艺技术业已经达到了全球的先进水平，我们用了三年时间来建立全球化的零配件配套工艺体系，这大大促进了旗下产品品质的快速提升。
在动力总成方面，广汽传祺最新车型搭配了2.0T、1.8T发动机。目前，1.8T车型刚刚在广州上市，产品品质处于国内领先地位。2011年4月，在C-NCAP安全碰撞中测试中，传祺轿车超越了众多品牌，获得碰撞五星级标准，因此获得了社会各界的广泛赞誉，树立了安全车的品牌形象。
在研发方面，广汽传祺投入巨资组建了广汽研究院，近期投入规模已超过50亿元，加上政府配套投资共计超过100亿元。发改委及相关汽车管理部门一致认为，广汽集团是真正在做中国品牌汽车的企业。
不仅如此，广汽传祺还专门从广汽集团抽调出300多位技术骨干，同时吸引了来自美国和欧洲的专家加盟，他们利用扎实的专业能力和丰富的行业经验，确保每辆车在设计之初就具有较高的品质。截至目前，广汽传祺已累计取得有效专利申请超过150多项，授权专利80多项，2012年还荣获首届广州市专利奖。
几年前，广汽传祺引进了国外先进的底盘技术，现在回想起来这种决策是对的。因为引进平台可以使我们的起点更高，少走弯路。另外，为了避免知识产权的冲突，广汽传祺还可以顺利开展更为广泛的与国际上其他企业的合作。总而言之，广汽集团崇洋而不媚外，因为我们清新地知道，买来图纸只照着做就是死路一条，只有掌握核心技术才是关键。
打破欧美品牌垄断格局
数据显示，仅2012年12月，传祺终端销量就突破了6000辆， 如果不是因为我们零部件供应不足，还可以突破8000辆，尤其是GS5车型，销量更加客观。有媒体评价，广汽传祺登上国际舞台，彻底打破了由欧美品牌垄断的格局。
这段期间，广汽传祺获得了行业和消费者的高度认可，充分展示了广汽乘用车公司雄厚的造车实力，以及打造世界级品牌的强大决心。希望在不久的将来，中国品牌汽车能够完成从追逐规模和销量转向追逐品牌、品质和效益，由产品导向变为品牌导向，共同努力打造世界级的中国品牌汽车。
尽管广汽传祺这些年的起点很高，但真正卖汽车是在2011 年，当时传祺轿车是以B级车切入，正好赶上2011年中国品牌汽车下滑期。那时，广汽传祺卖到了全年1.7万辆，随后又推出了B 级SUV车型，每月销量增长都在1000辆以上。未来，广汽乘用车公司保证每年都会推出一款新车供应市场。
我相信，随着“十八大”的召开，政府会更加大力支持中国车以及国人对于中国品牌汽车消费观念的改变。2013年是中国车大发展的一年，同时也希望国内各个车厂能够团结配合，相信中国品牌汽车一定能够取得成功。