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摘要：路面的平整度是评估沥青路面质量的重要指标。本文笔者通过对公路沥青路面平整度的影响因素进行分析，进而提出相应的解决措施，以期能够为同行带来一些借鉴意义。
关键词：公路；沥青路面；平整度；控制
沥青路面的表面比较平整而且没有接缝，被广泛应用在我国的公路工程建设。沥青路面不但耐磨抗滑、维修比较简单，而且还具有行车舒适、低噪音的优点。而且，在公路使用性能上，路面平整度有着举足轻重的作用。其能够综合反映不同结构层的平整度，所以公路工程在建成之后，就很难再去改善路面平整度。因此，相关工作人员必须充分分析和探讨公路沥青路面平整度的影响因素，并且提出行之有效的措施，增加公路的使用寿命。
一、影响公路沥青路面平整度的主要因素
（一）路基发生沉降
公路沥青路面出现不平整现象的原因有很多，其中最常见的就是路基发生沉降现象，由于路基是整个公路路面的基础，所以路基一旦出现不均匀沉降现象，就会导致路面的不平整。路基如果发生沉降，不断会使路面沉陷，而且还会使不平整程度持续恶化。
公路路基表面发生垂直沉降就是路基不均匀沉降的具体表现。沉降主要有两种表现形式：第一，路基自身发生压缩进而导致沉降；第二，路基天然地面的承载力不强，由于路基的自重作用，进而导致路基发生一定的沉陷或者向两侧突出。
（二）基层出现不平整现象
在对公路沥青路面进行施工的时候，基层的平整程度在路面平整度中发挥着举足轻重的作用。路面面层被摊铺平整，但是如果基层不够平整，那么对其进行压实后，铺设的厚度也会不一样，进而导致路面出现不平整现象。在一级公路和高速公路中，基层顶面的平整度在规范要求中偏差值最大不能超过8mm。如果偏差值为8mm时，即使用沥青混合料将其填平，在压实之后仍然会发生低洼情况，低洼的深度大约为1.3mm。如果偏差值超过8mm，那么不平整度系数会更大。所以必须要严格控制基层顶面的平整度。
（三）碾压影响路面平整度
沥青混合料摊铺施工和沥青路面平整度有着千丝万缕的联系，其中最重要的就是压路机的质量。因为碾压机具、碾压的路线、速度、次序和温度等都会对路面平整度造成影响。在实际碾压过程中，绝对不能因为实现规定的压实度进而放弃平整度，从而使路面平整度不能达到设计的要求，因小失大，得不偿失。如果没有科学选择碾压路线或者没有按照程序进行碾压，都会使路面发生不平整现象。如果碾压的次数过少，则会导致压实不足，车辆行驶在上面就会出现车辙。如果碾压的速度不科学，忽停忽动，就会使质量不能达标，从而影响到路面整体的平整度。
（四）沥青混合料配合比的影响
沥青路面的材料用量、工程造价和使用性能和沥青混合料的配合比有着直接的联系，进而对路面平整度造成影响。在对沥青混合料进行配置之前，相关人员都会去多家石料厂家进行挑选，但是每一家的石料规格和质量也都不一样，即使对其进行了挑选，而且也控制了粒径，但是仍然会出现粒径通过量不合格，集料级配存在较大差异的现象，从而在一定程度上影响了沥青混合料的压实系数，导致沥青路面出现严重的不平整现象。
（五）摊铺机械的影响
摊铺机是沥青路面施工中最主要的机械设备，摊铺机的性能、工作人员的操作水平都会影响到路面的平整度。不合理的结构参数、不均匀的速度、紧急制动或急停、行走装置打滑等，都会使路面面层出现破浪或者不平整的现象。弱国没有对摊铺机熨平板进行充分的预热，那么就会使混合料出现粘结或者熨不平的现象。如果运输车没有和摊铺机相互配合好，导致混合料洒落在下层，不能对其进行及时清扫，从而对绿带的接地标高造成影响，进一步影响了摊铺层的平整度和横坡，最终会影响到路面的平整度。
二、控制公路沥青路面平整度的有效措施
（一）对路基不均匀沉降进行控制
在对路基进行施工时，要按照《公路路基施工技术规范》的相关要求来严格实施。并且还需要对路段进行试验进而确定压实条件不同情况下，不同填料的最佳松铺厚度和含水量以及与之对应的碾压次数、最佳的施工组织和机械配套。当然，还需要培植一批高素质的施工团队。如果是在处理填挖交界、低填浅挖、软土路基等特殊的地基，那么就需要严格遵照设计图纸和相关的规范要求来对填料进行层层把关，从而为路基填筑的质量提供保障，避免发生不均匀沉降现象。
（二）对基层平整度进行控制
在对砂砾基层进行具体施工时，原来大多数都是使用平地机，但是平地机根本不能对厚度和高程进行有效的控制，而且还会在反复找平的进程中，出现离析现象，同时还会造成沥青混合料的大量浪费，从而使施工质量根本不能达到设计标准。因此，在实际施工中，必须对混合料进行集中厂拌，使用摊铺机对其进行摊铺。这样不但能够均匀搅拌混合料，而且还能够实现路面平整，为公路建设创造更多的社会效益和经济效益。
（三）对碾压工艺进行控制
对碾压工艺进行控制的时候，最初需要对碾压方式进行组合，具体可参见表1。然后，要保证压路机匀速而缓慢的工作，在初压过程中，使主动轮在前面工作，碾压最好是从内到外、从低到高，而且一定要注意不能够随便更改碾压的路线，从而保障碾压的质量，使沥青路面平整度达到设计标准，为人们提供舒适、安全、可靠的通行经历。
（四）对沥青砼原材料集料进行控制
在对沥青混合料进行选择的时候，一定要确定材料的耐磨性和强度，在经过破碎机加工之后，仍然保证良好的硬度，而且中间粒径还要足够集中，压实系数的波动频率最好达到最小。另外，还需要控制含泥量和最大粒径，满足相应的施工规范，从而保证摊铺施工的顺利进行。其次，还要对配合比进行严格的控制，防治较大波浪的出现，避免离析和壅包，从而使路面平整度达到设计要求。
（五）对摊铺机械和松铺系数进行控制
当前，我国在对路面进行找平主要采用的技术有：声呐测距技术和数字化技术。通过利用超声波探头得到相应的数据，在经过计算和传感校正之后，就能够得到实际距离。而摊铺时，摊铺机一定要保证匀速行驶，不能够时慢时快，要不停顿连续进行摊铺，同时还要有效控制摊铺的速度。另外，还需要注意摊铺停机，一停机的位置最好设置在构造物的端顶，把其当做收缩缝的位置。松铺系数和平整度成正相关，系数越大，平整度传递就会越大；反之，亦然。
三、总结
综上所述，必须要严格控制公路沥青路面的施工过程，并且给出科学的防护措施，为路面平整度提供保障。
参考文献：
[1]王凤岐.提高高等级公路沥青路面平整度的施工技术探析[J].黑龙江科学，2014，02：47.
[2]杨炳怀.探讨提高公路沥青路面平整度的施工技术[J].黑龙江交通科技，2014，06：45.
关键词：公路；沥青路面；平整度；控制
沥青路面的表面比较平整而且没有接缝，被广泛应用在我国的公路工程建设。沥青路面不但耐磨抗滑、维修比较简单，而且还具有行车舒适、低噪音的优点。而且，在公路使用性能上，路面平整度有着举足轻重的作用。其能够综合反映不同结构层的平整度，所以公路工程在建成之后，就很难再去改善路面平整度。因此，相关工作人员必须充分分析和探讨公路沥青路面平整度的影响因素，并且提出行之有效的措施，增加公路的使用寿命。
一、影响公路沥青路面平整度的主要因素
（一）路基发生沉降
公路沥青路面出现不平整现象的原因有很多，其中最常见的就是路基发生沉降现象，由于路基是整个公路路面的基础，所以路基一旦出现不均匀沉降现象，就会导致路面的不平整。路基如果发生沉降，不断会使路面沉陷，而且还会使不平整程度持续恶化。
公路路基表面发生垂直沉降就是路基不均匀沉降的具体表现。沉降主要有两种表现形式：第一，路基自身发生压缩进而导致沉降；第二，路基天然地面的承载力不强，由于路基的自重作用，进而导致路基发生一定的沉陷或者向两侧突出。
（二）基层出现不平整现象
在对公路沥青路面进行施工的时候，基层的平整程度在路面平整度中发挥着举足轻重的作用。路面面层被摊铺平整，但是如果基层不够平整，那么对其进行压实后，铺设的厚度也会不一样，进而导致路面出现不平整现象。在一级公路和高速公路中，基层顶面的平整度在规范要求中偏差值最大不能超过8mm。如果偏差值为8mm时，即使用沥青混合料将其填平，在压实之后仍然会发生低洼情况，低洼的深度大约为1.3mm。如果偏差值超过8mm，那么不平整度系数会更大。所以必须要严格控制基层顶面的平整度。
（三）碾压影响路面平整度
沥青混合料摊铺施工和沥青路面平整度有着千丝万缕的联系，其中最重要的就是压路机的质量。因为碾压机具、碾压的路线、速度、次序和温度等都会对路面平整度造成影响。在实际碾压过程中，绝对不能因为实现规定的压实度进而放弃平整度，从而使路面平整度不能达到设计的要求，因小失大，得不偿失。如果没有科学选择碾压路线或者没有按照程序进行碾压，都会使路面发生不平整现象。如果碾压的次数过少，则会导致压实不足，车辆行驶在上面就会出现车辙。如果碾压的速度不科学，忽停忽动，就会使质量不能达标，从而影响到路面整体的平整度。
（四）沥青混合料配合比的影响
沥青路面的材料用量、工程造价和使用性能和沥青混合料的配合比有着直接的联系，进而对路面平整度造成影响。在对沥青混合料进行配置之前，相关人员都会去多家石料厂家进行挑选，但是每一家的石料规格和质量也都不一样，即使对其进行了挑选，而且也控制了粒径，但是仍然会出现粒径通过量不合格，集料级配存在较大差异的现象，从而在一定程度上影响了沥青混合料的压实系数，导致沥青路面出现严重的不平整现象。
（五）摊铺机械的影响
摊铺机是沥青路面施工中最主要的机械设备，摊铺机的性能、工作人员的操作水平都会影响到路面的平整度。不合理的结构参数、不均匀的速度、紧急制动或急停、行走装置打滑等，都会使路面面层出现破浪或者不平整的现象。弱国没有对摊铺机熨平板进行充分的预热，那么就会使混合料出现粘结或者熨不平的现象。如果运输车没有和摊铺机相互配合好，导致混合料洒落在下层，不能对其进行及时清扫，从而对绿带的接地标高造成影响，进一步影响了摊铺层的平整度和横坡，最终会影响到路面的平整度。
二、控制公路沥青路面平整度的有效措施
（一）对路基不均匀沉降进行控制
在对路基进行施工时，要按照《公路路基施工技术规范》的相关要求来严格实施。并且还需要对路段进行试验进而确定压实条件不同情况下，不同填料的最佳松铺厚度和含水量以及与之对应的碾压次数、最佳的施工组织和机械配套。当然，还需要培植一批高素质的施工团队。如果是在处理填挖交界、低填浅挖、软土路基等特殊的地基，那么就需要严格遵照设计图纸和相关的规范要求来对填料进行层层把关，从而为路基填筑的质量提供保障，避免发生不均匀沉降现象。
（二）对基层平整度进行控制
在对砂砾基层进行具体施工时，原来大多数都是使用平地机，但是平地机根本不能对厚度和高程进行有效的控制，而且还会在反复找平的进程中，出现离析现象，同时还会造成沥青混合料的大量浪费，从而使施工质量根本不能达到设计标准。因此，在实际施工中，必须对混合料进行集中厂拌，使用摊铺机对其进行摊铺。这样不但能够均匀搅拌混合料，而且还能够实现路面平整，为公路建设创造更多的社会效益和经济效益。
（三）对碾压工艺进行控制
对碾压工艺进行控制的时候，最初需要对碾压方式进行组合，具体可参见表1。然后，要保证压路机匀速而缓慢的工作，在初压过程中，使主动轮在前面工作，碾压最好是从内到外、从低到高，而且一定要注意不能够随便更改碾压的路线，从而保障碾压的质量，使沥青路面平整度达到设计标准，为人们提供舒适、安全、可靠的通行经历。
（四）对沥青砼原材料集料进行控制
在对沥青混合料进行选择的时候，一定要确定材料的耐磨性和强度，在经过破碎机加工之后，仍然保证良好的硬度，而且中间粒径还要足够集中，压实系数的波动频率最好达到最小。另外，还需要控制含泥量和最大粒径，满足相应的施工规范，从而保证摊铺施工的顺利进行。其次，还要对配合比进行严格的控制，防治较大波浪的出现，避免离析和壅包，从而使路面平整度达到设计要求。
（五）对摊铺机械和松铺系数进行控制
当前，我国在对路面进行找平主要采用的技术有：声呐测距技术和数字化技术。通过利用超声波探头得到相应的数据，在经过计算和传感校正之后，就能够得到实际距离。而摊铺时，摊铺机一定要保证匀速行驶，不能够时慢时快，要不停顿连续进行摊铺，同时还要有效控制摊铺的速度。另外，还需要注意摊铺停机，一停机的位置最好设置在构造物的端顶，把其当做收缩缝的位置。松铺系数和平整度成正相关，系数越大，平整度传递就会越大；反之，亦然。
三、总结
综上所述，必须要严格控制公路沥青路面的施工过程，并且给出科学的防护措施，为路面平整度提供保障。
参考文献：
[1]王凤岐.提高高等级公路沥青路面平整度的施工技术探析[J].黑龙江科学，2014，02：47.
[2]杨炳怀.探讨提高公路沥青路面平整度的施工技术[J].黑龙江交通科技，2014，06：45.