【摘 要】
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西安城市交通发展现状已经证明,新增公交和地铁规模以及降低票价的措施并不能有效吸引私家车车主改乘公共交通,反而会诱发更多的交通出行需求,造成公共交通的愈加拥堵.定位于
【机 构】
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长安大学经济与管理学院 陕西省西安市 710018
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西安城市交通发展现状已经证明,新增公交和地铁规模以及降低票价的措施并不能有效吸引私家车车主改乘公共交通,反而会诱发更多的交通出行需求,造成公共交通的愈加拥堵.定位于刚性交通需求管理的限行、限购、增加停车收费标准等强制性措施实施起来最为简单,但是效果却并不理想.工作日的通勤时段由于私家车出行比重高,是最为拥堵的时段,因此吸引私家车车主改乘公共交通工具是控制小汽车出行比重、缓解该时段拥堵的关键.现在的公共交通之所以不能吸引私家车主,最主要的原因是车内拥挤,而定制公交“一人一座”的特点正好能解决此问题.这种具有其自身特点的、定位介于常规意义城市客车和私家车之间的新型公共交通出行模式发展迅速,西安市定制公交的研究也一直如火如荼,但遗憾的是最终也没有定论,对于西安市这座古城来说,拥堵、污染问题亟待解决,定制公交是个好想法,只是一直尚未实现.因此,在西安市进行定制公交的研究与设计是十分具有可行性的.西安定制公交的运营必然会大大减轻城市的交通拥堵与城市污染,同时也会方便居民出行,提高运输效率.
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