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摘要：路桥梁施工是我国交通运输事业中的重要组成部分，对于保证交通运输的正常进行和促进社会经济的正常发展具有至关重要的作用。而软弱地基更是成为影响道路桥梁施工的重要因素。本文对如何处理道路桥梁施工中的软弱地基进行研究。
关键词：道路桥梁；施工；软弱地基
中图分类号：U213文献标识码： A
前言
谓的软弱地基，通常是指杂填土和淤泥质土以及高压缩性的土层所构成的一种非良性的地基结构。软弱地基具有透水性较小、压缩性较高以及强度较低的特点，这样的特点就决定了其成为道路桥梁施工中的瓶颈问题。因此，在道路桥梁的施工中，应该充分结合当地的地质条件，对软弱地基采取人工的方法加以改变。尽可能的减少其对道路桥梁质量的影响，保证交通运输的安全性。
一、施工前准备
改善工程的地质结构，采用科学的方法进行施工，认真调查道路桥梁工程的现场地质，室内配比的实验和土工的实验要先做好，有了合格报告之后再进行大面积的开展。对软弱地基的加固处理过程中，要严格按照道路桥梁工程桩位的设计图，依据室内配比的实验和土工的实验实施，先试桩再对单位喷粉量合理的计算，加固优化软弱地基结构。充分检验施工材料的质量水平及和合格性，保证道路桥梁工程施工现场的规整，确保施工的各类机械设备能顺利安全运行，并科学的组装施工的各类机械设备，及时对设备机械调试，保证尽快运行，发挥最大的作用。
二、如何处理道路桥梁施工中的软弱地基的分析
1、水泥粉煤灰碎石桩法
这种方法是指将由水泥、粉煤灰和碎石加水进行混合搅拌，并采用打桩机制成的柱状体。这种柱状体具有很高的粘度和强度，能够通过褥垫层的联结使桩与桩之间密切的联系在一起，形成复合式的地基。当前很多施工单位在进行道路桥梁施工中，普遍都采用这种方法来处理软弱地基，在大量的实践应用中也证明了这种方法的实效性。但是在制作水泥粉煤灰碎石桩的过程中，应该注意将水泥粉煤灰碎石的强度等级设置在C10～C20强度等级。不论是高出还是低于这一等级，都无法达到最佳的效果。也就是说，这种方法的技术要求是相当高的，这也是水泥粉煤灰碎石桩法能够在处理软弱地基方面能够得到广泛的应用的主要原因。
2、表层处理法
在道路桥梁软弱地基施工的过程中，最常见的方式就是强化一些地面表层极软弱的部分，然后再进行施工，通过地质排水强化处理软土的表层，加强材料的设置，提高地表的强度，大大提升组织结构能力，达到加固处理、预防塌陷的目的，对于软土表层质量比较好的，并且含水量较高的软弱地基，在道路桥梁施工填土之前，进行排水沟挖掘土地表层，让水分引导留出地基。这种方式可以有效的降低土地表层的含水量，提高土壤的干燥程度，有利于道路桥梁工程施工的顺利进行。开挖沟槽进行排水之后，可以將沙砾石块填埋进去，使地基底座更加强筋，提升透水透气性，软土地的构成材料得到改善，地基架构更坚固，为道路桥梁软弱地基施工奠定了坚实的基础，为了调整和改善软弱地质的特性，在软土地基施工中，可以在土层中加入一些韧性材料或者沙砾石块垫层，垫层所起到的作用有：①进一步提升了地基的承载力，由于各种垫层的抗剪强度比软弱土层高，因此需要提高土承载力，以免破坏软弱地基。②在某种程度上减少了沉降量，如条形基础在基础宽度及深度范围中的沉降量，大约占总沉降量的一半，运用分布严密的垫层取代上部软弱土层，可以大大减少这一部分的沉降量。垫层针对应力具有一定的扩散作用，进而致使下卧层软土的压力变小，这样一来回减少下卧土层的沉降量。③提高软土层排水固结速度，由于垫层材料的透水性很好，当软弱土层受到压制后，垫层能够充当良好的排水面，可以让基础下面的孔隙水压力消散，增强垫层下面弱土层固结的强度，以免出现地基下软土塑性破坏的不良情况，从而使整个道路桥梁工程具有良好的稳定性。上部的地基的软土层较薄，并且含水量较高时，可在软弱地基之上铺设一层一米厚度的砂垫层，不仅使软土良好固结，砂垫层还可以用作排水层，合理的调整土层水分。如果软土的表层土壤是粘性非常强的，就可以在软土的表层土壤里加入一些混合添加剂，土层粘接力得到提高，并且有效改善了土层的压缩性，整体的地基性能提高上去，使软土结构更加密实。如果软弱地基不均匀，容易造成侧向变位，并且会出现不均匀的局部沉降现象，就必须对材料进行一定的增添和敷垫，利用抗拉力和抗剪力使地基能够均匀支持填土的负荷，尽可能的控制侧向变位和局部沉降现象，施工工程中的机械设备可以安全持续进行施工。
3、深层强夯法
深层强夯法，是指首先保证地基内成空，随后以重锤放入孔内，经过分层填料之后，再进行强夯。也可以采取一边填料，一边强夯的方法，是将加固技术同动力固结的原理有机的结合在一起的一种有效处理软弱地基的方法，这种方法一经研制，就获得了尤里卡金奖，同时也成为我国在国际上获得的唯一金奖奖项。这种方法同其他几种处理软弱地基的方法相比较而言，存在着很大的差异，主要体现在以下几个方面。
一方面，在孔内进行强夯，是指对地基的强夯是采用孔道进入的方式，并且使用异型重锤由下而上的将填入到孔内的填料进行挤压，使其能够更加的密实。并且能够承受更大的压强，具有更高的动能。使软弱地基改变其原有的高粘度和低承载力的性能，从而具有更加稳定和牢固的性能。
另一方面，在孔内对填料进行高强度的挤压的同时，还能够对不同层次的填料进行沿竖向深的挤压固结。并且对于土质不同的土体，所采用的工艺也是不同的，例如托盘状、串珠状等等，但是不论选择何种工艺原理和工艺方法，都是为了达到增大桩与桩之间摩擦力的目的，使桩与桩之间能够更加紧密的咬合在一起，进而增加孔内深层强夯桩的承载能力。最终使软弱地基的特性能够加以改变，达到最坚固的状态，保证道路桥梁的质量。
孔内强夯法主要适用于土质黏性较高、膨胀比较严重、湿陷性较大等性质的土体以及岩溶和地下人防事业建设当中，并且能够按照具体的地质特点进行广泛的取材。例如生活中最为常见的鹅卵石、工业废料和煤灰等等，都可以被作为填料来进行软弱地基的加固。同时，孔内深层强夯法还能够对施工噪声进行有效的控制，尽可能的降低地面的振动，在最短的工期内完成道路桥梁的施工。不仅大大减少了施工的工期，降低施工单位的成本，同时还能够将道路桥梁的质量达到最好的状态。
4、爆破和抛石排淤法
爆破和抛石排淤属于新型的加固处理方式。爆破加固技术是炸药爆炸之后，利用其张力使泥沼软弱地基结构得到改善，排除掉松散的土壤和淤泥土质，再用强度比较高的材料进行填充。爆破加固技术对操作有很严格的要求，操作者需要具备一定的技术水平，并且成本较高，还有一定危险性，如果操作不当，就会导致施工环境的严重污染。抛石加固技术是将大片石料抛出，利用产生的挤压力进行排淤，比爆破加固技术操作更加方便，成本相对较低，因此在道路桥梁软土积水洼地地基处理中被广泛使用。
结束语
在道路桥梁工程中，恰当地处理软弱地基十分关键，实践中软弱地基的处理方法有很多，每一种软弱地基处理方法有一定的使用范围和使用条件，在处理方法和施工工艺的选择上，需要根据软弱地基特性、道路建设条件、施工条件等进行施工技术的选择，提高道路施工质量。此外，在处理地基时也应注意对地基的稳定和沉降进行动态观测，以为工程下一步的设计和施工提供指导。
参考文献
[1]玉馨,侯京忠.分析在道路桥梁施工中如何处理软弱地基[J].门窗,2012(20).
[2]常昇宏.道路桥梁软土地基处理技术分析[J].房地产导刊,2013,(7):37-37.
[3]陈祥,金伟江.浅议我国道路桥梁建筑施工中软弱地基处理的处理方法[J].科技信息,2009(15).
关键词：道路桥梁；施工；软弱地基
中图分类号：U213文献标识码： A
前言
谓的软弱地基，通常是指杂填土和淤泥质土以及高压缩性的土层所构成的一种非良性的地基结构。软弱地基具有透水性较小、压缩性较高以及强度较低的特点，这样的特点就决定了其成为道路桥梁施工中的瓶颈问题。因此，在道路桥梁的施工中，应该充分结合当地的地质条件，对软弱地基采取人工的方法加以改变。尽可能的减少其对道路桥梁质量的影响，保证交通运输的安全性。
一、施工前准备
改善工程的地质结构，采用科学的方法进行施工，认真调查道路桥梁工程的现场地质，室内配比的实验和土工的实验要先做好，有了合格报告之后再进行大面积的开展。对软弱地基的加固处理过程中，要严格按照道路桥梁工程桩位的设计图，依据室内配比的实验和土工的实验实施，先试桩再对单位喷粉量合理的计算，加固优化软弱地基结构。充分检验施工材料的质量水平及和合格性，保证道路桥梁工程施工现场的规整，确保施工的各类机械设备能顺利安全运行，并科学的组装施工的各类机械设备，及时对设备机械调试，保证尽快运行，发挥最大的作用。
二、如何处理道路桥梁施工中的软弱地基的分析
1、水泥粉煤灰碎石桩法
这种方法是指将由水泥、粉煤灰和碎石加水进行混合搅拌，并采用打桩机制成的柱状体。这种柱状体具有很高的粘度和强度，能够通过褥垫层的联结使桩与桩之间密切的联系在一起，形成复合式的地基。当前很多施工单位在进行道路桥梁施工中，普遍都采用这种方法来处理软弱地基，在大量的实践应用中也证明了这种方法的实效性。但是在制作水泥粉煤灰碎石桩的过程中，应该注意将水泥粉煤灰碎石的强度等级设置在C10～C20强度等级。不论是高出还是低于这一等级，都无法达到最佳的效果。也就是说，这种方法的技术要求是相当高的，这也是水泥粉煤灰碎石桩法能够在处理软弱地基方面能够得到广泛的应用的主要原因。
2、表层处理法
在道路桥梁软弱地基施工的过程中，最常见的方式就是强化一些地面表层极软弱的部分，然后再进行施工，通过地质排水强化处理软土的表层，加强材料的设置，提高地表的强度，大大提升组织结构能力，达到加固处理、预防塌陷的目的，对于软土表层质量比较好的，并且含水量较高的软弱地基，在道路桥梁施工填土之前，进行排水沟挖掘土地表层，让水分引导留出地基。这种方式可以有效的降低土地表层的含水量，提高土壤的干燥程度，有利于道路桥梁工程施工的顺利进行。开挖沟槽进行排水之后，可以將沙砾石块填埋进去，使地基底座更加强筋，提升透水透气性，软土地的构成材料得到改善，地基架构更坚固，为道路桥梁软弱地基施工奠定了坚实的基础，为了调整和改善软弱地质的特性，在软土地基施工中，可以在土层中加入一些韧性材料或者沙砾石块垫层，垫层所起到的作用有：①进一步提升了地基的承载力，由于各种垫层的抗剪强度比软弱土层高，因此需要提高土承载力，以免破坏软弱地基。②在某种程度上减少了沉降量，如条形基础在基础宽度及深度范围中的沉降量，大约占总沉降量的一半，运用分布严密的垫层取代上部软弱土层，可以大大减少这一部分的沉降量。垫层针对应力具有一定的扩散作用，进而致使下卧层软土的压力变小，这样一来回减少下卧土层的沉降量。③提高软土层排水固结速度，由于垫层材料的透水性很好，当软弱土层受到压制后，垫层能够充当良好的排水面，可以让基础下面的孔隙水压力消散，增强垫层下面弱土层固结的强度，以免出现地基下软土塑性破坏的不良情况，从而使整个道路桥梁工程具有良好的稳定性。上部的地基的软土层较薄，并且含水量较高时，可在软弱地基之上铺设一层一米厚度的砂垫层，不仅使软土良好固结，砂垫层还可以用作排水层，合理的调整土层水分。如果软土的表层土壤是粘性非常强的，就可以在软土的表层土壤里加入一些混合添加剂，土层粘接力得到提高，并且有效改善了土层的压缩性，整体的地基性能提高上去，使软土结构更加密实。如果软弱地基不均匀，容易造成侧向变位，并且会出现不均匀的局部沉降现象，就必须对材料进行一定的增添和敷垫，利用抗拉力和抗剪力使地基能够均匀支持填土的负荷，尽可能的控制侧向变位和局部沉降现象，施工工程中的机械设备可以安全持续进行施工。
3、深层强夯法
深层强夯法，是指首先保证地基内成空，随后以重锤放入孔内，经过分层填料之后，再进行强夯。也可以采取一边填料，一边强夯的方法，是将加固技术同动力固结的原理有机的结合在一起的一种有效处理软弱地基的方法，这种方法一经研制，就获得了尤里卡金奖，同时也成为我国在国际上获得的唯一金奖奖项。这种方法同其他几种处理软弱地基的方法相比较而言，存在着很大的差异，主要体现在以下几个方面。
一方面，在孔内进行强夯，是指对地基的强夯是采用孔道进入的方式，并且使用异型重锤由下而上的将填入到孔内的填料进行挤压，使其能够更加的密实。并且能够承受更大的压强，具有更高的动能。使软弱地基改变其原有的高粘度和低承载力的性能，从而具有更加稳定和牢固的性能。
另一方面，在孔内对填料进行高强度的挤压的同时，还能够对不同层次的填料进行沿竖向深的挤压固结。并且对于土质不同的土体，所采用的工艺也是不同的，例如托盘状、串珠状等等，但是不论选择何种工艺原理和工艺方法，都是为了达到增大桩与桩之间摩擦力的目的，使桩与桩之间能够更加紧密的咬合在一起，进而增加孔内深层强夯桩的承载能力。最终使软弱地基的特性能够加以改变，达到最坚固的状态，保证道路桥梁的质量。
孔内强夯法主要适用于土质黏性较高、膨胀比较严重、湿陷性较大等性质的土体以及岩溶和地下人防事业建设当中，并且能够按照具体的地质特点进行广泛的取材。例如生活中最为常见的鹅卵石、工业废料和煤灰等等，都可以被作为填料来进行软弱地基的加固。同时，孔内深层强夯法还能够对施工噪声进行有效的控制，尽可能的降低地面的振动，在最短的工期内完成道路桥梁的施工。不仅大大减少了施工的工期，降低施工单位的成本，同时还能够将道路桥梁的质量达到最好的状态。
4、爆破和抛石排淤法
爆破和抛石排淤属于新型的加固处理方式。爆破加固技术是炸药爆炸之后，利用其张力使泥沼软弱地基结构得到改善，排除掉松散的土壤和淤泥土质，再用强度比较高的材料进行填充。爆破加固技术对操作有很严格的要求，操作者需要具备一定的技术水平，并且成本较高，还有一定危险性，如果操作不当，就会导致施工环境的严重污染。抛石加固技术是将大片石料抛出，利用产生的挤压力进行排淤，比爆破加固技术操作更加方便，成本相对较低，因此在道路桥梁软土积水洼地地基处理中被广泛使用。
结束语
在道路桥梁工程中，恰当地处理软弱地基十分关键，实践中软弱地基的处理方法有很多，每一种软弱地基处理方法有一定的使用范围和使用条件，在处理方法和施工工艺的选择上，需要根据软弱地基特性、道路建设条件、施工条件等进行施工技术的选择，提高道路施工质量。此外，在处理地基时也应注意对地基的稳定和沉降进行动态观测，以为工程下一步的设计和施工提供指导。
参考文献
[1]玉馨,侯京忠.分析在道路桥梁施工中如何处理软弱地基[J].门窗,2012(20).
[2]常昇宏.道路桥梁软土地基处理技术分析[J].房地产导刊,2013,(7):37-37.
[3]陈祥,金伟江.浅议我国道路桥梁建筑施工中软弱地基处理的处理方法[J].科技信息,2009(15).