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作文君
共享单车为出行提供了方便，其生产和需求的量都很大，但数不清的单车被遗弃在地铁口、街边、公园里，然后被批量送到城市远郊的共享单车“坟场”，像垃圾一样等待被回收。因为回收共享单车所需投入的拆卸、维修、人力等多重成本，往往比生产一辆新车还高，相关公司多数无心顾及单车的回收，因此，许多城市的郊外都有“单车围城”的景观。那么，有没有一种两全其美的方法，给这些废弃的单车一个更好的归宿呢？给出答案的，是缅甸一位年轻的创业者迈克。他发起了“少走路”计划，让缅甸的贫困孩子也能拥有单车。
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如果有一天ofo死了，请把它埋在缅甸
□罗瑞垚
2019年3月，缅甸创业者迈克（Mike Than Tun Win）发起了“少走路”（Lesswalk）运动，从新加坡、马来西亚等地，购买共享单车公司oBike、ofo和摩拜停止运营后闲置的单车，运往仰光捐给贫困孩童。
6月20日，一批改装过的共享单车被送到靠近仰光的Nhaw Kone乡村学校。“我现在有更多时间学习和与朋友们玩乐了。”据《法新社》报道，在该学校就读的苏家围（Thae Su Wai），是首批200名受惠学生中的其中一位。11岁的她开心地说，现在有了脚踏车，再也不需要花上两小时、每天走路10公里往返学校了。
今年33岁的迈克出生在缅甸，但在新加坡长大，在新加坡接受了良好的教育。他曾就读于大名鼎鼎的淡马锡初级学院，2008年毕业于南洋理工大学，获得商业管理学位。2010年，他回到缅甸开始创业。2015年，他创办了一家在线旅游平台flymya.com，一年之内，公司的收入就达到了150万美元。此外，他还在泰国、新加坡等地也创办了公司。同时，他还发起了BOD科技投资公司，助力缅甸的创业生态，主要投资于互联网公司，包括Laundry.com、O2O平台Yangon Door2Door以及电子商务平台shopmyar.com等公司。
迈克8岁以前，曾在缅甸曼德勒生活，当时他就是走路去上学的。迈克观察到，过去几年缅甸农村的情况并没有改善，贫困儿童需要步行30分钟到一个小时，才能到达学校。33岁的他说：“当我看见孩子们走很多个小时的路去上学，我为他们感到难过。”
联合国儿童基金会（UNICEF）估计，大约55%的缅甸孩童生活在贫困中，而17岁的青少年中，有一半没有受过教育或者只受过很有限的教育。苏家围学校的校长倪妮赢（Ni Ni Win）说，“这里很多家长们都很穷。很多小孩连雨伞都没有，下雨时他们只用几片塑料遮雨”。
迈克说，“如果我们能减少他们花在路上的时间，他们就能花更多的时间在学习上，获得更多知识，提高摆脱贫困的机会”。迈克说，仰光是“少走路”计划的第一站，接下来这项运动也会惠及曼德勒（Mandalay）和实皆县（Sagaing）的贫困孩童。居住在距离学校2公里以外，年龄在13到16岁的学童，将会有机会有限获得捐赠。
2018年6月，oBike在新加坡停止运营，公司解体，大量的单车被废弃在公园、路边等公共场所，缺乏维护，无人问津。看到这种景象，迈克萌生了“少走路”计划的想法。2019年3月，他在自己的社交媒体上发出消息，想跟ofo和摩拜单车建立联系，从他们手中回收闲置的单车。3月15日，他从仰光飞到北京，到访了最大的共享单车“坟场”。
回国后，他开始计算回收共享单车的物流和改造的价格，并且了解到，在新加坡、马来西亚和澳大利亚，这些共享单车公司几乎全新的单车正在仓库里拍卖。这些单车使用条件都很好，价格也很便宜。过去三个月，他已经购买了一万辆单车。其中，4000辆是在新加坡货仓销售和拍卖会上买的，大部分属于ofo和 oBike的闲置单车。
4月末，首批3300辆单车抵达缅甸，6月5日，又有1000辆ofo的单车被送达仰光的仓库。迈克说，一共从ofo处购买了4000辆单车。他说，每台单车的价格“平均约20新元”（约100元人民币）。包括运输、改装和配送的费用，每辆单车的成本约35美元（约240元）。他自掏腰包买了5000辆，另外一半则由赞助商赞助。迈克说，“这是一个千载难逢的机会。脚踏车供过于求，把它们送去回收的成本更高，所以这些公司愿意把脚踏车卖给我”。这些被回收的单车，在换掉车锁，并添加后座之后，会被分发给需要的贫困学童。
这只是一个开始，迈克希望他能将“少走路”运动持续下去，在五年内送出10万辆脚踏车。他说：“它们可能在新加坡一文不值，但对一个相对贫穷的国家来说，它们有其价值。”
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摩拜单车：改头换面之后，又是一条“好汉”
2019年4月22日世界地球日这天，摩拜和德国柏林的YUUE工作室把摩拜单车拆了，设计组装成更耐用的摩拜家具。5款家具分别是躺椅、立式灯、茶几、桌面整理架和烛台，带着北欧式的极简和实用风格，这些家具完全看不出来有一丝丝原来作为单车的模样，改头换面之后，又是一条好汉。
躺椅：由摩拜轻骑1.0的支架改装而成，支架弧度正好符合人体工学，靠背稍稍向后。性感流畅的曲线让人很想一屁股就瘫进去。
立式灯：用摩拜车轮前叉改装而成，外形时尚，随便摆在一个角落，都给人一种棚拍的专业感。
茶几：用4辆单车车把横做成稳固的底座，再加上一块自己喜欢的板子，就成了一张可爱实用的小茶几。
桌面整理架：前叉內部的加固肋纵横交错，用来收纳桌上零碎的小东西相当方便。
媒体快评？废弃共享单车需找好善后之路
2019年6月24日《广州日报》报道，据最新统计，广州已有废弃共享单车30多万辆，其清理回收是行业目前最为突出的问题。废弃共享单车主要为两类：一是正常运营企业的坏单车，平台有责任对废弃共享单车进行管理、维修、更换、淘汰等；二是倒闭企业的坏单车，相关部门应拿出解决办法。当然，不应将废弃单车一律视为垃圾，还有回收利用价值的，应探索善后方案，纳入资源循环利用序列，让其物尽其用。
共享单车为出行提供了方便，其生产和需求的量都很大，但数不清的单车被遗弃在地铁口、街边、公园里，然后被批量送到城市远郊的共享单车“坟场”，像垃圾一样等待被回收。因为回收共享单车所需投入的拆卸、维修、人力等多重成本，往往比生产一辆新车还高，相关公司多数无心顾及单车的回收，因此，许多城市的郊外都有“单车围城”的景观。那么，有没有一种两全其美的方法，给这些废弃的单车一个更好的归宿呢？给出答案的，是缅甸一位年轻的创业者迈克。他发起了“少走路”计划，让缅甸的贫困孩子也能拥有单车。
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如果有一天ofo死了，请把它埋在缅甸
□罗瑞垚
2019年3月，缅甸创业者迈克（Mike Than Tun Win）发起了“少走路”（Lesswalk）运动，从新加坡、马来西亚等地，购买共享单车公司oBike、ofo和摩拜停止运营后闲置的单车，运往仰光捐给贫困孩童。
6月20日，一批改装过的共享单车被送到靠近仰光的Nhaw Kone乡村学校。“我现在有更多时间学习和与朋友们玩乐了。”据《法新社》报道，在该学校就读的苏家围（Thae Su Wai），是首批200名受惠学生中的其中一位。11岁的她开心地说，现在有了脚踏车，再也不需要花上两小时、每天走路10公里往返学校了。
今年33岁的迈克出生在缅甸，但在新加坡长大，在新加坡接受了良好的教育。他曾就读于大名鼎鼎的淡马锡初级学院，2008年毕业于南洋理工大学，获得商业管理学位。2010年，他回到缅甸开始创业。2015年，他创办了一家在线旅游平台flymya.com，一年之内，公司的收入就达到了150万美元。此外，他还在泰国、新加坡等地也创办了公司。同时，他还发起了BOD科技投资公司，助力缅甸的创业生态，主要投资于互联网公司，包括Laundry.com、O2O平台Yangon Door2Door以及电子商务平台shopmyar.com等公司。
迈克8岁以前，曾在缅甸曼德勒生活，当时他就是走路去上学的。迈克观察到，过去几年缅甸农村的情况并没有改善，贫困儿童需要步行30分钟到一个小时，才能到达学校。33岁的他说：“当我看见孩子们走很多个小时的路去上学，我为他们感到难过。”
联合国儿童基金会（UNICEF）估计，大约55%的缅甸孩童生活在贫困中，而17岁的青少年中，有一半没有受过教育或者只受过很有限的教育。苏家围学校的校长倪妮赢（Ni Ni Win）说，“这里很多家长们都很穷。很多小孩连雨伞都没有，下雨时他们只用几片塑料遮雨”。
迈克说，“如果我们能减少他们花在路上的时间，他们就能花更多的时间在学习上，获得更多知识，提高摆脱贫困的机会”。迈克说，仰光是“少走路”计划的第一站，接下来这项运动也会惠及曼德勒（Mandalay）和实皆县（Sagaing）的贫困孩童。居住在距离学校2公里以外，年龄在13到16岁的学童，将会有机会有限获得捐赠。
2018年6月，oBike在新加坡停止运营，公司解体，大量的单车被废弃在公园、路边等公共场所，缺乏维护，无人问津。看到这种景象，迈克萌生了“少走路”计划的想法。2019年3月，他在自己的社交媒体上发出消息，想跟ofo和摩拜单车建立联系，从他们手中回收闲置的单车。3月15日，他从仰光飞到北京，到访了最大的共享单车“坟场”。
回国后，他开始计算回收共享单车的物流和改造的价格，并且了解到，在新加坡、马来西亚和澳大利亚，这些共享单车公司几乎全新的单车正在仓库里拍卖。这些单车使用条件都很好，价格也很便宜。过去三个月，他已经购买了一万辆单车。其中，4000辆是在新加坡货仓销售和拍卖会上买的，大部分属于ofo和 oBike的闲置单车。
4月末，首批3300辆单车抵达缅甸，6月5日，又有1000辆ofo的单车被送达仰光的仓库。迈克说，一共从ofo处购买了4000辆单车。他说，每台单车的价格“平均约20新元”（约100元人民币）。包括运输、改装和配送的费用，每辆单车的成本约35美元（约240元）。他自掏腰包买了5000辆，另外一半则由赞助商赞助。迈克说，“这是一个千载难逢的机会。脚踏车供过于求，把它们送去回收的成本更高，所以这些公司愿意把脚踏车卖给我”。这些被回收的单车，在换掉车锁，并添加后座之后，会被分发给需要的贫困学童。
这只是一个开始，迈克希望他能将“少走路”运动持续下去，在五年内送出10万辆脚踏车。他说：“它们可能在新加坡一文不值，但对一个相对贫穷的国家来说，它们有其价值。”
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摩拜单车：改头换面之后，又是一条“好汉”
2019年4月22日世界地球日这天，摩拜和德国柏林的YUUE工作室把摩拜单车拆了，设计组装成更耐用的摩拜家具。5款家具分别是躺椅、立式灯、茶几、桌面整理架和烛台，带着北欧式的极简和实用风格，这些家具完全看不出来有一丝丝原来作为单车的模样，改头换面之后，又是一条好汉。
躺椅：由摩拜轻骑1.0的支架改装而成，支架弧度正好符合人体工学，靠背稍稍向后。性感流畅的曲线让人很想一屁股就瘫进去。
立式灯：用摩拜车轮前叉改装而成，外形时尚，随便摆在一个角落，都给人一种棚拍的专业感。
茶几：用4辆单车车把横做成稳固的底座，再加上一块自己喜欢的板子，就成了一张可爱实用的小茶几。
桌面整理架：前叉內部的加固肋纵横交错，用来收纳桌上零碎的小东西相当方便。
媒体快评？废弃共享单车需找好善后之路
2019年6月24日《广州日报》报道，据最新统计，广州已有废弃共享单车30多万辆，其清理回收是行业目前最为突出的问题。废弃共享单车主要为两类：一是正常运营企业的坏单车，平台有责任对废弃共享单车进行管理、维修、更换、淘汰等；二是倒闭企业的坏单车，相关部门应拿出解决办法。当然，不应将废弃单车一律视为垃圾，还有回收利用价值的，应探索善后方案，纳入资源循环利用序列，让其物尽其用。