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结合质子交换膜燃料电池（PEMFC）发动机的丁作原理，建立电化学模型。在此基础上，利用MATLAB／SIMULINK软件平台建立电池的瞬态响应仿真模型。不考虑空气系统的时间滞后，影响电池动态响应时间的主要因素为扩散浓差极化，它限制了电流的变化率。以Mark V型发动机为实例，通过分析负载突变的情况下PEMFC发动机输出功率的瞬态响应特性，得出结论为燃料电池的电化学反应时间常数相对较小，从30kW到50kW突变负载时为122ms（误差为5％）。