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摘 要：近些年来，共享单车逐渐步入我们的生活。由一家公司一款车型（戴威于2014年创建的ofo小黄车）到多家公司（官方，摩拜，小鸣，blue，ofo）多款车型，共享单车的发展可以说是十分迅速。虽然共享单车给我们带来了很多便利，但它也为我们造成了诸多困扰：乱停乱放、无人保修、影响市容等等。基于此，笔者在多方咨询及查阅资料后，在文中对共享单车的发展现状、出现的问题以及关于问题的思考进行了阐述。
关键词：单车；资源共享；问题；思考
近几年来，以互联网为载体，以资源共享为目地的创新出行模式——“共享单车”逐渐步入公众的视野。笔者发现，身边同学上学放学的出行方式渐渐由公交转变成了共享单车，笔者父母从家门口到公交站牌也由步行转变成了共享单车，不得不说，共享单车的出现为我们的生活增添了便利。但新生事物往往是不完美的，共享单车作为一种创新产品，火热发展的同时，也出现了大大小小的问题。下面笔者将从共享单车的发展、存在问题与思考等三个方面简单介绍共享单车模式。
1共享单车的“火热”发展
共享单车的发展迅速，想必大家是有目共睹的：在学校、小区、街道两边、树荫下、公司门口等地方，都有共享单车靓丽的身影。另一方面来说，笔者查阅资料发现，权威数据显示全国累计投放超过1000万辆，目前互联网租赁自行车的用户数量超过了1亿人次。另有数据显示，在调查人群中，只有五分之一的人没有听说过共享单车（基本为老年人），而且在正使用共享单车的受访人群中，有将近一半用户每周使用共享单车的次数在五次以上（包含五次），其中使用次数超过十次的用户接近二分之一；30%的人使用次数较少，一周在三到五次之间；更有一些地区共享单车使用率过高，停放量过大，出现“单车坟场”之说。这些都足以见得，共享单车方兴未艾，发展火热。
2目前共享单车呈现的问题
共享单车虽然很受欢迎，但根据笔者的多方调查与思考，还是发现了很多问题，下面笔者将简要介绍共享单车现存的三大问题。
2.1数量猛增，占用公共资源（影响市容）
共享单车除了在固定的场合有停车区域外，其他場合并没有。因此，用户在使用完共享单车后，会随意停放，这里一辆单车那里一辆单车的情况很容易出现；另外，共享单车的停车十分不规范，比如车辆停放占道、车辆违规停放，这为政府及城管制造了很多麻烦，不仅影响城市风光，还可能占用了机动车道，造成交通事故。
特别是在当前情况下，很多公司看中共享单车所获得的高额利润，纷纷采取增加共享单车投放量的措施来霸占市场，赢得用户，例如在今年六月，ofo总裁戴威对外宣称，“计划年底前公司单车投放规模达到2000万辆，较目前的600万辆增逾两倍。”但公司一昧的增加单车数量却不加以监管与维护，只能造成大量单车的损坏与浪费，更会占用公共资源，影响市容。
2.2缺乏相应法规政策
共享单车会被恶意损坏、被用户私藏，都是法律法规有所遗漏的体现。
2.2.1共享单车会被“窃取”
其实共享单车本为公司财产，但是部分使用者会将其私有化，即用户私藏。用户会将单车放在自家地下室，或用锁子锁在自己的楼道里，使此辆单车他人不能使用。
2.2.2恶意损坏
有网友表示，曾经见过一名小学生直播：将共享单车推进河里；还有人暴力撬锁。这实际上是对他人财产的一种破坏，但当事人却并不用负任何责任，这是法律法规在新兴事物共享单车上的遗漏。
2.3车辆本身的问题
不管什么东西都会有寿命，共享单车也不例外，也会有损坏的时候，那么，如何锁定损坏的共享单车，共享单车如何整修都是亟待解决的问题。
在共享单车的设计上应具有以下要求：轻便、美观、易于辨认、结实耐磨。因为共享单车讲求的是共享，是资源的重复利用，那么就需要保证单车的轻便美观。又因为目前没有具体的共享单车停放场所，所以单车停放的环境复杂（路况、天气等因素），车辆必须结实不易损坏。
3未来共享单车的发展思考
好的产品必然要具有好的商业模式，即各种策略和运营方法，去无形的约束用户、引导用户，而不是让用户不受限制，自由的野蛮活动。引导群众，发动群众的力量对单车进行整顿才是最佳选择。
3.1潮汐逆流补贴模式
例如上班高峰期，即A到B为用户常规的流动的方向，B到A的流量就会很小。这时如果车子都流向了B，那么上班高峰期A处的人就没法找到车骑了。那么为了解决这一问题，可以尝试在平台上提示，本阶段B到A骑车，平台提供补贴。这样可以从一定程度上拉动B端的车往A流动。
3.2任务悬赏调配模式
对于一些被丢在角落里的单车，可以通过打折使用的方法来拉拢用户，这样，一些想占便宜的用户就会使用这些被停在角落的车辆，从而实现用户来帮助公司整顿共享单车的目的。
具体的补贴力度还要看角落的具体位置。如果某一辆单车持续补贴都没人肯骑走。那么便需要由工作人员来回收。
3.3企业要设置软件信用积分等多重监管方式
关于信誉积分，笔者认为可以这样设置：如果在外使用的车辆，在某一时间点之前进入回巢模式（回哪里看平台调配，通过大数据分析第二天哪里需求量高，就按比例停放），即可增加用户的信用积分，用户的信用积分增加到某一值后，即可骑行半价或者对用车费用打折扣，低于某一值将取消用户使用共享单车的资格。例如，摩拜单车规定，每位新用户都有100分原始信用分，规范使用一次加1分，违规停车一次扣20分，低于80分的用户将以100元/半小时的价格收费。
3.4预约提前调配模式
如果附近有车，而且距离不远，那么即可提示用户前去骑车，同时需要设定等待时间（例如：济南摩拜单车已有预约模式，保留15分钟等待时间），杜绝用户预约却不骑行的情况发生。
如果附近并未停有车辆，那么可以进行调配，至于调配方式，这个需要通过大数据，然后分析附近哪里有正在行驶的车辆，提示正在行驶的车辆可以还车到离预约用户较近的地方（提供优惠券），如此一来双方会相对满意，车子的调配就由用户自己完成了。
4结语
共享单车符合大中型城市的需要，这种创新模式可以使资源共享，大大提高资源的利用率。但是面对接踵而来的问题，只有政府加强监管、企业有效引导、用户配合，共享单车才会迎来美好的未来。
参考文献：
[1]李双双.昆明多部门牵头共拟《共享单车规范管理办法》共享单车行为规范要来了[N].昆明日报，2017-02-14（10）.
[2]肖岳.共享单车“荆棘路”[J].法人，2016（11）.
关键词：单车；资源共享；问题；思考
近几年来，以互联网为载体，以资源共享为目地的创新出行模式——“共享单车”逐渐步入公众的视野。笔者发现，身边同学上学放学的出行方式渐渐由公交转变成了共享单车，笔者父母从家门口到公交站牌也由步行转变成了共享单车，不得不说，共享单车的出现为我们的生活增添了便利。但新生事物往往是不完美的，共享单车作为一种创新产品，火热发展的同时，也出现了大大小小的问题。下面笔者将从共享单车的发展、存在问题与思考等三个方面简单介绍共享单车模式。
1共享单车的“火热”发展
共享单车的发展迅速，想必大家是有目共睹的：在学校、小区、街道两边、树荫下、公司门口等地方，都有共享单车靓丽的身影。另一方面来说，笔者查阅资料发现，权威数据显示全国累计投放超过1000万辆，目前互联网租赁自行车的用户数量超过了1亿人次。另有数据显示，在调查人群中，只有五分之一的人没有听说过共享单车（基本为老年人），而且在正使用共享单车的受访人群中，有将近一半用户每周使用共享单车的次数在五次以上（包含五次），其中使用次数超过十次的用户接近二分之一；30%的人使用次数较少，一周在三到五次之间；更有一些地区共享单车使用率过高，停放量过大，出现“单车坟场”之说。这些都足以见得，共享单车方兴未艾，发展火热。
2目前共享单车呈现的问题
共享单车虽然很受欢迎，但根据笔者的多方调查与思考，还是发现了很多问题，下面笔者将简要介绍共享单车现存的三大问题。
2.1数量猛增，占用公共资源（影响市容）
共享单车除了在固定的场合有停车区域外，其他場合并没有。因此，用户在使用完共享单车后，会随意停放，这里一辆单车那里一辆单车的情况很容易出现；另外，共享单车的停车十分不规范，比如车辆停放占道、车辆违规停放，这为政府及城管制造了很多麻烦，不仅影响城市风光，还可能占用了机动车道，造成交通事故。
特别是在当前情况下，很多公司看中共享单车所获得的高额利润，纷纷采取增加共享单车投放量的措施来霸占市场，赢得用户，例如在今年六月，ofo总裁戴威对外宣称，“计划年底前公司单车投放规模达到2000万辆，较目前的600万辆增逾两倍。”但公司一昧的增加单车数量却不加以监管与维护，只能造成大量单车的损坏与浪费，更会占用公共资源，影响市容。
2.2缺乏相应法规政策
共享单车会被恶意损坏、被用户私藏，都是法律法规有所遗漏的体现。
2.2.1共享单车会被“窃取”
其实共享单车本为公司财产，但是部分使用者会将其私有化，即用户私藏。用户会将单车放在自家地下室，或用锁子锁在自己的楼道里，使此辆单车他人不能使用。
2.2.2恶意损坏
有网友表示，曾经见过一名小学生直播：将共享单车推进河里；还有人暴力撬锁。这实际上是对他人财产的一种破坏，但当事人却并不用负任何责任，这是法律法规在新兴事物共享单车上的遗漏。
2.3车辆本身的问题
不管什么东西都会有寿命，共享单车也不例外，也会有损坏的时候，那么，如何锁定损坏的共享单车，共享单车如何整修都是亟待解决的问题。
在共享单车的设计上应具有以下要求：轻便、美观、易于辨认、结实耐磨。因为共享单车讲求的是共享，是资源的重复利用，那么就需要保证单车的轻便美观。又因为目前没有具体的共享单车停放场所，所以单车停放的环境复杂（路况、天气等因素），车辆必须结实不易损坏。
3未来共享单车的发展思考
好的产品必然要具有好的商业模式，即各种策略和运营方法，去无形的约束用户、引导用户，而不是让用户不受限制，自由的野蛮活动。引导群众，发动群众的力量对单车进行整顿才是最佳选择。
3.1潮汐逆流补贴模式
例如上班高峰期，即A到B为用户常规的流动的方向，B到A的流量就会很小。这时如果车子都流向了B，那么上班高峰期A处的人就没法找到车骑了。那么为了解决这一问题，可以尝试在平台上提示，本阶段B到A骑车，平台提供补贴。这样可以从一定程度上拉动B端的车往A流动。
3.2任务悬赏调配模式
对于一些被丢在角落里的单车，可以通过打折使用的方法来拉拢用户，这样，一些想占便宜的用户就会使用这些被停在角落的车辆，从而实现用户来帮助公司整顿共享单车的目的。
具体的补贴力度还要看角落的具体位置。如果某一辆单车持续补贴都没人肯骑走。那么便需要由工作人员来回收。
3.3企业要设置软件信用积分等多重监管方式
关于信誉积分，笔者认为可以这样设置：如果在外使用的车辆，在某一时间点之前进入回巢模式（回哪里看平台调配，通过大数据分析第二天哪里需求量高，就按比例停放），即可增加用户的信用积分，用户的信用积分增加到某一值后，即可骑行半价或者对用车费用打折扣，低于某一值将取消用户使用共享单车的资格。例如，摩拜单车规定，每位新用户都有100分原始信用分，规范使用一次加1分，违规停车一次扣20分，低于80分的用户将以100元/半小时的价格收费。
3.4预约提前调配模式
如果附近有车，而且距离不远，那么即可提示用户前去骑车，同时需要设定等待时间（例如：济南摩拜单车已有预约模式，保留15分钟等待时间），杜绝用户预约却不骑行的情况发生。
如果附近并未停有车辆，那么可以进行调配，至于调配方式，这个需要通过大数据，然后分析附近哪里有正在行驶的车辆，提示正在行驶的车辆可以还车到离预约用户较近的地方（提供优惠券），如此一来双方会相对满意，车子的调配就由用户自己完成了。
4结语
共享单车符合大中型城市的需要，这种创新模式可以使资源共享，大大提高资源的利用率。但是面对接踵而来的问题，只有政府加强监管、企业有效引导、用户配合，共享单车才会迎来美好的未来。
参考文献：
[1]李双双.昆明多部门牵头共拟《共享单车规范管理办法》共享单车行为规范要来了[N].昆明日报，2017-02-14（10）.
[2]肖岳.共享单车“荆棘路”[J].法人，2016（11）.