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摘 要:本文以城市设计中考虑的要素为研究对象,从自然基质、街道、公共空间三个方面进行了论述,全文是笔者实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。
关键词:城市设计要素街道公共空间
中图分类号:TU984 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)06(b)-0255-01
一座看似孤立的乡村建筑,实际上是坐落在自然景观背景中的,一座建筑物构成了城市街道的一部分,街道又需要在设计的时候被看作是街区用地的边界,同时,街道也是邻里的骨干空间,需要传达出更大空间模式赋予其的精神含义。整体大于局部之和,美学法则高于其他单项法则。城市设计的要义,就是将各项要素放在最大的关系背景中统筹协调,从而让整体符合美学的法则。城市设计要素是一个较复杂的系统,要素的多少取决于分类的方法,无论怎么分类,城市设计要素中最重要的是:自然基质、街道和公共空间。
1 自然基质
任何一项城市设计的第一个重要步骤,是确定发展什么,以及让什么尽量不受到干扰。在大多数情况下,保护基地中的自然环境是最好的策略。例如,滨水的湿地和开敞空间,不仅是美观的,在功能方面也让地面水在进入大型水体之前进行了必要的滞留和过滤,不应将这一类环境空间看作可以轻易开发的建设用地。越是文明进步的城市社会,越是珍惜现存的湿地、潮汐河口、滨海沙丘以及其他类似的自然状态空间。
尊重独特的自然地形条件,城市设计才能引导出有创意的建筑设计。美国旧金山平均坡度为10％的用地,是步行及汽车交通在无冰雪天气状况下的适宜坡度,因而在城市始建之初得以保留,造就了前面建筑自然下降一层,从而使后面建筑的上部具有了远景景观的独特建筑风貌。
在环境因人工建设利用已经退化的地方,城市设计则应考虑如何有序地恢复自然特质。至少,应尽可能地增加绿地、水面等自然成分的比例。城市设计也可以创造出新的自然环境。美国纽约中央公园及波斯顿的绿宝石项链环状公园,最初都是人为设计建造的大规模绿地,历经近一个世纪的时间,这些公园已成为非常稳定的自然栖息地,充满了与人和谐相处的动植物群落,同时,公园本身也成了这两座城市的著名“标签”。
对于自然基质,城市设计的主要原则就是设法实现自然和人类用途的平衡,并确保随着时间的流逝,城市环境的可持续发展。
2 街道
街道是城市设计中的复杂要素,它承载着日常交通、紧急车辆通道、停车、步行通道,以及成为城市开敞空间等重要功能。街道用地占据大约25%的城市面积,街道的布局、质量及面貌等,在很大程度上决定了一座城市是不明朗的、危险的,还是受欢迎的、安全的。
每一条街道都应该放在更宽广的交通网络及城市土地利用背景中去考虑,明晰每一条街道的主要功能。城市街道设计应当考虑的主要问题包括:研究确定多少百分比的车辆是通过而不是停在一个地区,预测街道沿途的城市功能对街道交通功能的需求,预估步行者的数量和活动内容等。城市街道和普通公路最显著的差别,是城市街道的步行空间,提供了游逛、驻留、观览、交往和聚散等城市功能。街道的设计中,应充分顾及这些为人的活动所提供的功能空间,而不是单一考虑机动车交通顺畅的需求。
真正的城市街道生活是步行交通的产物,在这个前提下,沿街各个目的地之间的关系、街道景观的质量、以及建筑物的面貌等都很重要。连续的沿街零售商业界面,以及宜人的尺度,会促进步行行为的发生,从而让人们自觉或不自觉地放弃驾车从一个地方去往另外一个地方。当人们可能在步行和驾车之间进行选择的时候,城市街道步行空间的照明、绿化、标识、座椅及其他设施的配置设计,就会有助于进一步激发街道的步行用途。
在建筑普遍高层化的今天,城市街道正在从以往的积极生活空间,蜕变为消极的机动车交通空间。当沿街建筑物的高度大于街道的宽度时,通常也会在街道上产生更多的步行流量,和建筑高度与街道宽度基本相当的街道相比,这样的街道就需要更宽的人行道及标识清楚的过街斑马线,甚至可能需要立体的多层步行活动空间。
3 公共空间
将城市公共空间作为一项专门要素进行设计,才有可能清楚界定其功能,以及这些功能对空间环境的具体要求。公园、广场、室外运动场、游戏场地、骑楼及街头绿地等,都会有不同的具体要求,同时又必须都是安全而又富有魅力的场所。针对城市公共空间的许多调查研究表明,公共空间必须吸引足够多的使用者,才能让人感觉既安全又有魅力。设计鼓励自然而然的步行路线穿过一处公共空间,是一种确保足够人流的方法。人们需要感觉到可以自由选择从什么地方进出、在进入之前能够看清一个地方、进到里面又可以被路人看见,满足这些使用条件的城市空间,才不仅仅是设计师认为的公共空间,而是使用者真正能够接受的公共空间。
城市活动会在相互临近的公共空间之间相互渗透,是城市公共空间设计应该把握的另一项原则。一座公园附近或其内部的咖啡座、娱乐场所及书报亭等,通常会使公园吸引到更多的人。因此,在城市公共空间设计中主动混合进一些性质兼容的功能,不仅是空间主题塑造的需要,更是让公共空间安全而有魅力的一种手段。
塑造水景是城市公共空间设计中常见的手法,尽管水对人有一种几乎绝对的吸引力,但维护喷泉和人工池塘却需要持续的成本,考虑现实可操作性并结合自然背景条件,城市公共空间中是否有喷泉或池塘并不是最重要的,最重要的是让人们天冷时能够坐在阳光里或避开冷风吹袭,天热时能够待在树荫下,从而尽可能地延长公共空间的适宜使用时间。
城市公共空间维护的质量,也会影响到公共空间的使用效果,有些糟糕的维护,的确是源自糟糕的设计。例如,垃圾桶位置不当、小路没有安排在人想走的地方、视线被不恰当地屏蔽、照明器具造型容易遭到破坏等等,都有可能是因为设计师在工作的时候,没有设想过自己会如何使用这些环境和设施。
盲目参考可比实例,是城市公共空间设计中易出现的另一个误区。其实,当地的自然地理条件和文化,才是灵魂,才是当地城市公共空间主题的决定性因素。建设规模基本相当的两座滨江公园,武汉的滨江公园以武汉现代工业发展为景观主题,南昌的滨江公园以纪念当地历史文化为主题,形成了各自不同的鲜明特色,成功地带动了周围城市环境品质的提升。
4 结语
城市是可以被设计的,作为人类有史以来规模最大的建造物,城市也应该是被设计的。自然基质、街道、公共空间,是城市设计的三项核心要素,每项要素,都应该被置于更大范围的整体内容中去考虑,反过来说,整体应该是每一项要素良好设计的自然集合。
成功的城市设计,重点往往不是新奇或复杂,恰恰在于平常或简单。这是因为,城市设计所塑造出来的产品—— 城市空间环境,是给人使用的,任何人,都会喜欢美好而又容易使用的城市。
参考文献
[1] (美)凯文·林奇.[著],方益萍,何晓军.[译],城市意向,华夏出版社,2001.
[2] (美)伊恩·麦克哈格,[著],黄经纬.译,设计结合自然,天津大学出版社,2006.
[3] (丹麦)杨·盖尔,著,何人可.[译],交往与空间,中国建筑工业出版社,1992.
关键词:城市设计要素街道公共空间
中图分类号:TU984 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)06(b)-0255-01
一座看似孤立的乡村建筑,实际上是坐落在自然景观背景中的,一座建筑物构成了城市街道的一部分,街道又需要在设计的时候被看作是街区用地的边界,同时,街道也是邻里的骨干空间,需要传达出更大空间模式赋予其的精神含义。整体大于局部之和,美学法则高于其他单项法则。城市设计的要义,就是将各项要素放在最大的关系背景中统筹协调,从而让整体符合美学的法则。城市设计要素是一个较复杂的系统,要素的多少取决于分类的方法,无论怎么分类,城市设计要素中最重要的是:自然基质、街道和公共空间。
1 自然基质
任何一项城市设计的第一个重要步骤,是确定发展什么,以及让什么尽量不受到干扰。在大多数情况下,保护基地中的自然环境是最好的策略。例如,滨水的湿地和开敞空间,不仅是美观的,在功能方面也让地面水在进入大型水体之前进行了必要的滞留和过滤,不应将这一类环境空间看作可以轻易开发的建设用地。越是文明进步的城市社会,越是珍惜现存的湿地、潮汐河口、滨海沙丘以及其他类似的自然状态空间。
尊重独特的自然地形条件,城市设计才能引导出有创意的建筑设计。美国旧金山平均坡度为10％的用地,是步行及汽车交通在无冰雪天气状况下的适宜坡度,因而在城市始建之初得以保留,造就了前面建筑自然下降一层,从而使后面建筑的上部具有了远景景观的独特建筑风貌。
在环境因人工建设利用已经退化的地方,城市设计则应考虑如何有序地恢复自然特质。至少,应尽可能地增加绿地、水面等自然成分的比例。城市设计也可以创造出新的自然环境。美国纽约中央公园及波斯顿的绿宝石项链环状公园,最初都是人为设计建造的大规模绿地,历经近一个世纪的时间,这些公园已成为非常稳定的自然栖息地,充满了与人和谐相处的动植物群落,同时,公园本身也成了这两座城市的著名“标签”。
对于自然基质,城市设计的主要原则就是设法实现自然和人类用途的平衡,并确保随着时间的流逝,城市环境的可持续发展。
2 街道
街道是城市设计中的复杂要素,它承载着日常交通、紧急车辆通道、停车、步行通道,以及成为城市开敞空间等重要功能。街道用地占据大约25%的城市面积,街道的布局、质量及面貌等,在很大程度上决定了一座城市是不明朗的、危险的,还是受欢迎的、安全的。
每一条街道都应该放在更宽广的交通网络及城市土地利用背景中去考虑,明晰每一条街道的主要功能。城市街道设计应当考虑的主要问题包括:研究确定多少百分比的车辆是通过而不是停在一个地区,预测街道沿途的城市功能对街道交通功能的需求,预估步行者的数量和活动内容等。城市街道和普通公路最显著的差别,是城市街道的步行空间,提供了游逛、驻留、观览、交往和聚散等城市功能。街道的设计中,应充分顾及这些为人的活动所提供的功能空间,而不是单一考虑机动车交通顺畅的需求。
真正的城市街道生活是步行交通的产物,在这个前提下,沿街各个目的地之间的关系、街道景观的质量、以及建筑物的面貌等都很重要。连续的沿街零售商业界面,以及宜人的尺度,会促进步行行为的发生,从而让人们自觉或不自觉地放弃驾车从一个地方去往另外一个地方。当人们可能在步行和驾车之间进行选择的时候,城市街道步行空间的照明、绿化、标识、座椅及其他设施的配置设计,就会有助于进一步激发街道的步行用途。
在建筑普遍高层化的今天,城市街道正在从以往的积极生活空间,蜕变为消极的机动车交通空间。当沿街建筑物的高度大于街道的宽度时,通常也会在街道上产生更多的步行流量,和建筑高度与街道宽度基本相当的街道相比,这样的街道就需要更宽的人行道及标识清楚的过街斑马线,甚至可能需要立体的多层步行活动空间。
3 公共空间
将城市公共空间作为一项专门要素进行设计,才有可能清楚界定其功能,以及这些功能对空间环境的具体要求。公园、广场、室外运动场、游戏场地、骑楼及街头绿地等,都会有不同的具体要求,同时又必须都是安全而又富有魅力的场所。针对城市公共空间的许多调查研究表明,公共空间必须吸引足够多的使用者,才能让人感觉既安全又有魅力。设计鼓励自然而然的步行路线穿过一处公共空间,是一种确保足够人流的方法。人们需要感觉到可以自由选择从什么地方进出、在进入之前能够看清一个地方、进到里面又可以被路人看见,满足这些使用条件的城市空间,才不仅仅是设计师认为的公共空间,而是使用者真正能够接受的公共空间。
城市活动会在相互临近的公共空间之间相互渗透,是城市公共空间设计应该把握的另一项原则。一座公园附近或其内部的咖啡座、娱乐场所及书报亭等,通常会使公园吸引到更多的人。因此,在城市公共空间设计中主动混合进一些性质兼容的功能,不仅是空间主题塑造的需要,更是让公共空间安全而有魅力的一种手段。
塑造水景是城市公共空间设计中常见的手法,尽管水对人有一种几乎绝对的吸引力,但维护喷泉和人工池塘却需要持续的成本,考虑现实可操作性并结合自然背景条件,城市公共空间中是否有喷泉或池塘并不是最重要的,最重要的是让人们天冷时能够坐在阳光里或避开冷风吹袭,天热时能够待在树荫下,从而尽可能地延长公共空间的适宜使用时间。
城市公共空间维护的质量,也会影响到公共空间的使用效果,有些糟糕的维护,的确是源自糟糕的设计。例如,垃圾桶位置不当、小路没有安排在人想走的地方、视线被不恰当地屏蔽、照明器具造型容易遭到破坏等等,都有可能是因为设计师在工作的时候,没有设想过自己会如何使用这些环境和设施。
盲目参考可比实例,是城市公共空间设计中易出现的另一个误区。其实,当地的自然地理条件和文化,才是灵魂,才是当地城市公共空间主题的决定性因素。建设规模基本相当的两座滨江公园,武汉的滨江公园以武汉现代工业发展为景观主题,南昌的滨江公园以纪念当地历史文化为主题,形成了各自不同的鲜明特色,成功地带动了周围城市环境品质的提升。
4 结语
城市是可以被设计的,作为人类有史以来规模最大的建造物,城市也应该是被设计的。自然基质、街道、公共空间,是城市设计的三项核心要素,每项要素,都应该被置于更大范围的整体内容中去考虑,反过来说,整体应该是每一项要素良好设计的自然集合。
成功的城市设计,重点往往不是新奇或复杂,恰恰在于平常或简单。这是因为,城市设计所塑造出来的产品—— 城市空间环境,是给人使用的,任何人,都会喜欢美好而又容易使用的城市。
参考文献
[1] (美)凯文·林奇.[著],方益萍,何晓军.[译],城市意向,华夏出版社,2001.
[2] (美)伊恩·麦克哈格,[著],黄经纬.译,设计结合自然,天津大学出版社,2006.
[3] (丹麦)杨·盖尔,著,何人可.[译],交往与空间,中国建筑工业出版社,1992.