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作为一种有效的提高内燃机整体热功转化效率的技术手段，基于有机朗肯循环（organicrankinecycle，ORC）的内燃机余热回收技术受到越来越多的关注。通常来讲，组织合理的ORC的最关键的技术在于选择合理的循环工质和合适的膨胀机。对于车用内燃机余热回收，同时需要考虑内燃机的运行工况以及由此带来的烟气流量和温度的变化，以对余热回收系统进行有效的控制，达到最佳的工作效率。采用数值模拟的方法对内燃机排气进行余热回收，在不同软件环境下建立一维详细内燃机子模型和有机朗肯理想循环子模型，并将其进行耦合，达到根据