【摘 要】
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在美國佛罗里达州肯尼迪航天中心的航天飞机着陆跑道上进行的高速测试中，迈凯伦Speedtail在跑道上跑出了403km/h的极速成绩，而这一成绩也打破了当年由迈凯伦F1所创造的371km/h的纪录，这也使得迈凯伦Speedtail成为了迈凯伦有史以来最快的一辆车。 从造型上你就可以发现这辆迈凯伦与其它跑车的不同之处，没有夸张的尾翼，没有巨大的进气格栅，整车的造型都像水滴一样流畅。迈凯伦将这辆车定位
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在美國佛罗里达州肯尼迪航天中心的航天飞机着陆跑道上进行的高速测试中，迈凯伦Speedtail在跑道上跑出了403km/h的极速成绩，而这一成绩也打破了当年由迈凯伦F1所创造的371km/h的纪录，这也使得迈凯伦Speedtail成为了迈凯伦有史以来最快的一辆车。
从造型上你就可以发现这辆迈凯伦与其它跑车的不同之处，没有夸张的尾翼，没有巨大的进气格栅，整车的造型都像水滴一样流畅。迈凯伦将这辆车定位成一款Hyper-GT车型，它将与迈凯伦P1 以及Senna隶属于迈凯伦的Ultimate Series终极系列当中。如果说Senna的目的是征服赛道中的弯道的话，那么Speedtail则要做的就是征服直线。
一切的设计都是为了空气动力学，整个车身做成了水滴型，这也是自然界中最符合高速形状特点的造型。仔细观察便会发现这辆车的前轮有些不同，迈凯伦为Speedtail在前轮位置装配了经过特殊设计的轮辋罩，这绝对不是什么华而不实的装饰品，当轮罩与车轮一同转动的时候，这块轮罩会对空气进行分流，在减少风阻的同时还可以将气流精准的导送到车尾为散热器进行冷却。
一切的设计都是为了空气动力学，整个车身做成了水滴型，这也是自然界中最符合高速形状特点的造型。
为了减重，迈凯伦Speedtail全车都使用了碳纤维材料进行打造，在部分区域则使用的是碳纤维编织工艺，这种工艺与传统碳纤维有着一样的强度，但质量更轻，主要用于塑造不同的造型与颜色。
不过在内饰上，迈凯伦也并没有含糊，驾驶舱的用料包含了麂皮、真皮、铝合金、碳纤维等多种材料，还十分新颖的采用了三座式的设计，中控台则是三块大尺寸的液晶屏幕，启动按钮以及换挡按钮都被设计在了车身上部的位置，颇有一些战斗机机舱的味道。经过整体减重后的迈凯伦Speedtail将重量控制在了1430kg，相比起将近2t重的布加迪Chiron来说简直轻了许多。
能跑到400km/h以上的汽车所搭载的发动机也绝对不是什么“凡夫俗子”，Speedtail搭载了一台4.0L的双涡轮增压V8发动机并且匹配了电力系统，这也使得这台猛兽可以产生772kW 的最大功率以及1150N·m的峰值扭矩，迈凯伦声称其电池组的功率密度为5.2kW/kg，是所有汽车高压电池系统中功率重量比最好的。
想要跑到403km/h的极速，除了要有合适的跑道，还需要将车辆调节到极速模式，这该模式下，发动机将被压榨到极限，甚至连电子后视镜也需要自动收起，可变悬架会将整车降低35mm，剩下的也许就是牢牢抓住方向盘了。
迈凯伦Speedtail的售价将达到1560万人民币，为了向经典的迈凯伦F1车型致敬，Speedtail的数量也被限量为106辆，所有新车会在客户不同的要求下进行复杂的定制，之后会在位于英国的工厂中由工人们纯手工组装完成。
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