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摘 要：随着社会的发展，对公路的技术要求越来越严格，灌砂法是当前检测压实度最通用的方法，也是当前路基工程压实度验收的依据，笔者就路基压实度检测中的一些问题进行了论述。
关键词：灌砂法；压实度；注意事项
中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）21-0208-01
随着近年来公路建设的发展，公路等级不断提高，技术要求越来越严格，对于路基质量来说，压实度的控制是至关重要的。只有对路基结构层进行充分的压实，才能保证路基的强度、刚度、整体稳定性，确保路基的使用寿命。通常路基现场压实度的检测方法有：灌砂法、环刀法、核子法、水袋法。灌砂法是最通用的方法，它相较于核子法、环刀法、水袋法，无论是数据的准确性、操作过程的可控性还是数据的代表性都得到了建设各方的认可，但由于它操作简单，实际操作时往往不好控制，也是建设各方容易发生矛盾的环节。下面，笔者就灌砂法在路基压实度检测中的一些问题作一论述。
1 原 理
灌砂法是采用体积置换的原理，用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试坑内，利用量砂的密度和灌入试坑内的砂质量换算出试坑体积，计算出试样湿密度，结合试样含水量推算出试样的实测干密度，进而得出压实度。
2 适用范围
适用于现场检测基层、底基层、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测。但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。
3 灌砂筒的选择
（1）当集料的最大粒径<13.2mm，且测定层厚度不超过150mm时，宜采用？准100mm的小型灌砂筒试验。
（2）当集料的最大粒径≥13.2mm，但≤31.5mm，且测定层厚度不超过200mm时，宜采用？准150mm的大型灌砂筒试验。
（3）如集料的最大粒徑>31.5mm，则应相应地增大灌砂筒和标定罐的尺寸；如集料的最大粒径超过53mm，灌砂筒和现场试洞的直径也相应增加为200mm。
4 压实度检测中的常见问题
（1）土样不具代表性，标准击实报告单中土样最大干密度不具代表性。土样发生变化必须重新取样进行击实试验，只采用一个最大干密度，所得的压实度并不能反应该路段的真实压实质量，施工单位应根据规范、设计文件按要求按频率进行击实试验。
（2）灌砂筒锥体砂质量应现场标定。在试验时应对锥体砂质量进行现场标定，标定时应先让灌砂筒流出跟现场试洞体积相近的砂后再进行标定。若测点表面有不平整，计算时仍然采用室内标定的锥体砂质量，如果实际锥体砂质量比室内锥体砂质量小，则试坑内的砂质量将偏小，试坑体积偏小，压实度变大，如果实际锥体砂质量比室内锥体砂质量大，则试坑内砂质量偏大，试坑体积偏大，压实度变小。因此，锥体砂质量应现场进行标定，否则将影响压实度数据的准确性。
（3）灌砂筒中量砂高度对砂密度的影响。《路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）规定”向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止”。试验时灌砂筒内量砂质量要保持一定，高度保持一致。不同质量的量砂标定出的松方密度不同。灌砂筒内砂高度不同也对砂密度有影响，砂高度不同，砂自由下落的速度不同，导致灌入试坑的砂的密实程度不同，砂的松方密度不一致。试验证明，现场试验保持与室内标定相同的砂高度与质量，大大提高了检测结果的准确性。
（4）试验时测点附近不应有车辆通过，压路机等机械暂停工作。车辆的震动会加快砂的下落速度，影响压实度的结果。
（5）量砂如果要重复利用，必须按要求进行筛分，烘干，清除杂物，放置足够长的时间，使其湿度与空气湿度保持平衡，并进行松方密度标定。每换一次量砂都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。在玻璃板上测定量砂松方密度时，玻璃板必须置于水平面上。
（6）试坑的影响。我们现在用的一般都是？准150mm灌砂筒，试坑深度要求15cm，坑壁竖直，呈圆柱体，体积接近标定罐容积。现场检测时，容易出现试坑深度不足，试坑形状不规范，影响检测结果。压路机在碾压过程中的应力分布呈衰减状态，越向下，应力作用越小，压实度越小，试坑深度不足，将导致压实度偏大，影响数据的可靠性。
（7）湿土质量的影响。从试洞中挖出的湿土应及时放入塑料袋中，以免水份损失。注意将挖出的土尽量都收集在塑料袋中，以免丢失影响压实度检测结果。
5 结束语
压实度是保证路基质量的重要指标之一，严格控制灌砂法的操作过程，能有效减小试验误差，提高数据准确性，保证路基质量。以上是笔者的一些薄见，希望能对初次接触公路检测行业的人员有所帮助。
参考文献
[1]李 强.路基路面检测技术与质量控制[D].长安大学，2002.
[2]韦 文，李玉荣，杨 林，王 光，王大勇.路基压实度检测方法的试验[J].东北公路，1995（1）：4～6.
[3]和世明.有关路基压实度问题的探讨[J].山西建筑，2003（16）：112～113.
[4]《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）.人民交通出版社.
[5]《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）.人民交通出版社第1版，2008，8.
收稿日期：2018-6-20
作者简介：马文璐（1983-），女，汉族，甘肃敦煌人，工程师，从事公路工程试验检测工作。
关键词：灌砂法；压实度；注意事项
中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）21-0208-01
随着近年来公路建设的发展，公路等级不断提高，技术要求越来越严格，对于路基质量来说，压实度的控制是至关重要的。只有对路基结构层进行充分的压实，才能保证路基的强度、刚度、整体稳定性，确保路基的使用寿命。通常路基现场压实度的检测方法有：灌砂法、环刀法、核子法、水袋法。灌砂法是最通用的方法，它相较于核子法、环刀法、水袋法，无论是数据的准确性、操作过程的可控性还是数据的代表性都得到了建设各方的认可，但由于它操作简单，实际操作时往往不好控制，也是建设各方容易发生矛盾的环节。下面，笔者就灌砂法在路基压实度检测中的一些问题作一论述。
1 原 理
灌砂法是采用体积置换的原理，用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试坑内，利用量砂的密度和灌入试坑内的砂质量换算出试坑体积，计算出试样湿密度，结合试样含水量推算出试样的实测干密度，进而得出压实度。
2 适用范围
适用于现场检测基层、底基层、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测。但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。
3 灌砂筒的选择
（1）当集料的最大粒径<13.2mm，且测定层厚度不超过150mm时，宜采用？准100mm的小型灌砂筒试验。
（2）当集料的最大粒径≥13.2mm，但≤31.5mm，且测定层厚度不超过200mm时，宜采用？准150mm的大型灌砂筒试验。
（3）如集料的最大粒徑>31.5mm，则应相应地增大灌砂筒和标定罐的尺寸；如集料的最大粒径超过53mm，灌砂筒和现场试洞的直径也相应增加为200mm。
4 压实度检测中的常见问题
（1）土样不具代表性，标准击实报告单中土样最大干密度不具代表性。土样发生变化必须重新取样进行击实试验，只采用一个最大干密度，所得的压实度并不能反应该路段的真实压实质量，施工单位应根据规范、设计文件按要求按频率进行击实试验。
（2）灌砂筒锥体砂质量应现场标定。在试验时应对锥体砂质量进行现场标定，标定时应先让灌砂筒流出跟现场试洞体积相近的砂后再进行标定。若测点表面有不平整，计算时仍然采用室内标定的锥体砂质量，如果实际锥体砂质量比室内锥体砂质量小，则试坑内的砂质量将偏小，试坑体积偏小，压实度变大，如果实际锥体砂质量比室内锥体砂质量大，则试坑内砂质量偏大，试坑体积偏大，压实度变小。因此，锥体砂质量应现场进行标定，否则将影响压实度数据的准确性。
（3）灌砂筒中量砂高度对砂密度的影响。《路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）规定”向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止”。试验时灌砂筒内量砂质量要保持一定，高度保持一致。不同质量的量砂标定出的松方密度不同。灌砂筒内砂高度不同也对砂密度有影响，砂高度不同，砂自由下落的速度不同，导致灌入试坑的砂的密实程度不同，砂的松方密度不一致。试验证明，现场试验保持与室内标定相同的砂高度与质量，大大提高了检测结果的准确性。
（4）试验时测点附近不应有车辆通过，压路机等机械暂停工作。车辆的震动会加快砂的下落速度，影响压实度的结果。
（5）量砂如果要重复利用，必须按要求进行筛分，烘干，清除杂物，放置足够长的时间，使其湿度与空气湿度保持平衡，并进行松方密度标定。每换一次量砂都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。在玻璃板上测定量砂松方密度时，玻璃板必须置于水平面上。
（6）试坑的影响。我们现在用的一般都是？准150mm灌砂筒，试坑深度要求15cm，坑壁竖直，呈圆柱体，体积接近标定罐容积。现场检测时，容易出现试坑深度不足，试坑形状不规范，影响检测结果。压路机在碾压过程中的应力分布呈衰减状态，越向下，应力作用越小，压实度越小，试坑深度不足，将导致压实度偏大，影响数据的可靠性。
（7）湿土质量的影响。从试洞中挖出的湿土应及时放入塑料袋中，以免水份损失。注意将挖出的土尽量都收集在塑料袋中，以免丢失影响压实度检测结果。
5 结束语
压实度是保证路基质量的重要指标之一，严格控制灌砂法的操作过程，能有效减小试验误差，提高数据准确性，保证路基质量。以上是笔者的一些薄见，希望能对初次接触公路检测行业的人员有所帮助。
参考文献
[1]李 强.路基路面检测技术与质量控制[D].长安大学，2002.
[2]韦 文，李玉荣，杨 林，王 光，王大勇.路基压实度检测方法的试验[J].东北公路，1995（1）：4～6.
[3]和世明.有关路基压实度问题的探讨[J].山西建筑，2003（16）：112～113.
[4]《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）.人民交通出版社.
[5]《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）.人民交通出版社第1版，2008，8.
收稿日期：2018-6-20
作者简介：马文璐（1983-），女，汉族，甘肃敦煌人，工程师，从事公路工程试验检测工作。