论文部分内容阅读
上期讲述了马凤山从小立下强国之志、报国之心，奋发图强。考上大学，学习先进的科学技术；克服困难，投身祖国的航空工业建设。生活上，马凤山与妻子赵孟华携手共走报国之路；工作中，他刻苦钻研，身担重任，排除万难，组织领导研制大型客机。
本期主要描绘了为保证“人命关天，质量第一”，马凤山在“运十”飞机研制过程中，带领技术团队反复进行地面试验、遥控飞行试验，反复审查技术报告，充分反映出他科学严谨的工作态度。为了实现新中国航空事业的崛起，马凤山“舍小家为大家”，呕心沥血，鞠躬尽瘁，为我国的航空工业留下了宝贵财富。
1 馬凤山亲自参加各种重要的设计试验，精心安排了163次必做的地面试验。
2 马凤山极为重视技术档案的管理和应用。他引入系统工程理念，形成了分阶段、分主线、纵横交叉、系统推进的“立体计划管理”，坚持一切经过试验，形成了我国大型飞机设计的基本试验体系。
3 马凤山说得最多的是“人命关天，质量第一” 。 他带领各级技术负责人对143，000张图纸在内的技术报告、手册逐一审查。在十年研制中没有出现过一次因为数据错误造成的大返工。
4 那时，马凤山就显示了技术思想的前瞻性和创新精神。他鼓励大家尽量利用国内尚为数不多的大中型计算机，先后开发各类应用软件138项，配备了当时较为先进的TQ-16计算机。
5 “运十”飞机上天前必须完成全部试验任务。其中有制造40多套飞机模型，在全国8个风洞中进行63次气动力试验，吹风11，358次，累计1372小时。
6 还要研制3架动力相似自由飞机模型，完成37架次、累计24小时的遥控飞行试验。这些试验的规模及详尽程度，超过了我国以往任何飞机研制项目的规模和详尽程度。
7 马凤山没有上下班之分，下班后还在工作，常和同事们在家中讨论工作直至深夜，孩子常常在他们的讨论声中入睡。
8 夫妻俩工作都很忙，常加班到很晚才回家，年幼的姐弟俩常常在家中饿着肚子睡着了。
9 马凤山生活简朴，平易近人，从不摆领导架子， 乐于关心群众，人们对这位所长都直呼其“老马”。他住在简陋的公房，每天骑自行车上下班，严于律己，宽以待人。
10 马凤山对航空事业呕心沥血，鞠躬尽瘁，为工作殚精竭虑。尤其是为飞机的试验试飞成功与否夜不能寝、食不甘味。
11 1980年9月26日，十年的艰苦奋斗终于等来了“运十”首飞的日子。那天，上海大场机场会聚了上万人，大家都在为祖国首架大飞机能否展翅高飞感到紧张，每个人都期待着那激动人心的一刻。
12 那一刻终于到来了！“运十”飞机以昂扬的雄姿直冲云霄。刹那间，人们满含泪水，万众欢腾。“运十”，终于将中国航空工业落后的帽子甩进了太平洋！
13 人们纷纷怀着激动的心情，依次走进“运十”飞机，亲身体验首架国产大飞机宽敞明亮的机舱。
14 试飞成功开辟了自主研制中国有知识产权的大型民用飞机的道路。试飞成功给马凤山带来了由衷的欢愉，是对他辛勤奋斗最好的回报。
15 首飞成功后，“运十”又进行了一系列飞行试验，曾飞到北京、哈尔滨、广州、昆明、乌鲁木齐等地，7次飞抵拉萨。《世界经济导报》报道：“‘运十’飞机研制成功，使中国民航工业同世界先进水平的差距缩短了十五年。”
16 无论遇到多大挫折，马凤山仍奋斗在祖国的航空事业上。受中国民用航空局委托，设计所调集精干人员编写首都民航规章。大家每天聚集在上海大场机场的会议室里，逐字逐句，推敲审定。马凤山坐镇始终，负责整部规章的审稿，历时一个多月。
17 这部规章是我国第一部适航标准，填补了我国民用飞机重大适航空白，是我国航空工业史上的一项里程碑工作。
18 馬凤山忘我工作，积劳成疾。其实，八年前他就被查出患有肝疾，但他一次又一次将病假条塞进抽屉。终于有一天，他感到腹痛难忍，只得去医院就诊。
19 对于医师的劝告，他还是一笑了之。在他的心中只有祖国的大飞机啊。
20 1989年秋冬之交，马凤山仍抱病去杭州参加一场大型学术会议。他是会议主持人，虽然有病，却仍坚持每次到会。人们劝他只要帮忙把把关，不必每次都到场。他却笑笑说：“那多不好意思啊！”
21 最终，把祖国航空工业事业视为自己第一生命的马凤山倒在了工作岗位上，唱响了一曲永不放弃的壮歌！
22 马凤山作为我国培养的第一代飞机设计师，为我国的航空工业留下了宝贵财富，为新时期包括ARJ21新支线飞机、C919大型客机在内的民用飞机以及航空事业安全高质量、可持续发展奠定了坚实的技术基础。习近平总书记极为重视我国的航空工业。他在2014年5月23日视察中国商飞公司上海飞机设计研究院时说：“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去……”
25 “运十”的故事已成为历史，但永不放弃的“运十”精神永存！41年南征北战，一生魂牵梦萦。马凤山不仅留下了技术财富，也播撒了为新中国奋斗的精神，激励新一代大飞机人，为中华民族的崛起贡献力量。
（完）
本期主要描绘了为保证“人命关天，质量第一”，马凤山在“运十”飞机研制过程中，带领技术团队反复进行地面试验、遥控飞行试验，反复审查技术报告，充分反映出他科学严谨的工作态度。为了实现新中国航空事业的崛起，马凤山“舍小家为大家”，呕心沥血，鞠躬尽瘁，为我国的航空工业留下了宝贵财富。
1 馬凤山亲自参加各种重要的设计试验，精心安排了163次必做的地面试验。
2 马凤山极为重视技术档案的管理和应用。他引入系统工程理念，形成了分阶段、分主线、纵横交叉、系统推进的“立体计划管理”，坚持一切经过试验，形成了我国大型飞机设计的基本试验体系。
3 马凤山说得最多的是“人命关天，质量第一” 。 他带领各级技术负责人对143，000张图纸在内的技术报告、手册逐一审查。在十年研制中没有出现过一次因为数据错误造成的大返工。
4 那时，马凤山就显示了技术思想的前瞻性和创新精神。他鼓励大家尽量利用国内尚为数不多的大中型计算机，先后开发各类应用软件138项，配备了当时较为先进的TQ-16计算机。
5 “运十”飞机上天前必须完成全部试验任务。其中有制造40多套飞机模型，在全国8个风洞中进行63次气动力试验，吹风11，358次，累计1372小时。
6 还要研制3架动力相似自由飞机模型，完成37架次、累计24小时的遥控飞行试验。这些试验的规模及详尽程度，超过了我国以往任何飞机研制项目的规模和详尽程度。
7 马凤山没有上下班之分，下班后还在工作，常和同事们在家中讨论工作直至深夜，孩子常常在他们的讨论声中入睡。
8 夫妻俩工作都很忙，常加班到很晚才回家，年幼的姐弟俩常常在家中饿着肚子睡着了。
9 马凤山生活简朴，平易近人，从不摆领导架子， 乐于关心群众，人们对这位所长都直呼其“老马”。他住在简陋的公房，每天骑自行车上下班，严于律己，宽以待人。
10 马凤山对航空事业呕心沥血，鞠躬尽瘁，为工作殚精竭虑。尤其是为飞机的试验试飞成功与否夜不能寝、食不甘味。
11 1980年9月26日，十年的艰苦奋斗终于等来了“运十”首飞的日子。那天，上海大场机场会聚了上万人，大家都在为祖国首架大飞机能否展翅高飞感到紧张，每个人都期待着那激动人心的一刻。
12 那一刻终于到来了！“运十”飞机以昂扬的雄姿直冲云霄。刹那间，人们满含泪水，万众欢腾。“运十”，终于将中国航空工业落后的帽子甩进了太平洋！
13 人们纷纷怀着激动的心情，依次走进“运十”飞机，亲身体验首架国产大飞机宽敞明亮的机舱。
14 试飞成功开辟了自主研制中国有知识产权的大型民用飞机的道路。试飞成功给马凤山带来了由衷的欢愉，是对他辛勤奋斗最好的回报。
15 首飞成功后，“运十”又进行了一系列飞行试验，曾飞到北京、哈尔滨、广州、昆明、乌鲁木齐等地，7次飞抵拉萨。《世界经济导报》报道：“‘运十’飞机研制成功，使中国民航工业同世界先进水平的差距缩短了十五年。”
16 无论遇到多大挫折，马凤山仍奋斗在祖国的航空事业上。受中国民用航空局委托，设计所调集精干人员编写首都民航规章。大家每天聚集在上海大场机场的会议室里，逐字逐句，推敲审定。马凤山坐镇始终，负责整部规章的审稿，历时一个多月。
17 这部规章是我国第一部适航标准，填补了我国民用飞机重大适航空白，是我国航空工业史上的一项里程碑工作。
18 馬凤山忘我工作，积劳成疾。其实，八年前他就被查出患有肝疾，但他一次又一次将病假条塞进抽屉。终于有一天，他感到腹痛难忍，只得去医院就诊。
19 对于医师的劝告，他还是一笑了之。在他的心中只有祖国的大飞机啊。
20 1989年秋冬之交，马凤山仍抱病去杭州参加一场大型学术会议。他是会议主持人，虽然有病，却仍坚持每次到会。人们劝他只要帮忙把把关，不必每次都到场。他却笑笑说：“那多不好意思啊！”
21 最终，把祖国航空工业事业视为自己第一生命的马凤山倒在了工作岗位上，唱响了一曲永不放弃的壮歌！
22 马凤山作为我国培养的第一代飞机设计师，为我国的航空工业留下了宝贵财富，为新时期包括ARJ21新支线飞机、C919大型客机在内的民用飞机以及航空事业安全高质量、可持续发展奠定了坚实的技术基础。习近平总书记极为重视我国的航空工业。他在2014年5月23日视察中国商飞公司上海飞机设计研究院时说：“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去……”
25 “运十”的故事已成为历史，但永不放弃的“运十”精神永存！41年南征北战，一生魂牵梦萦。马凤山不仅留下了技术财富，也播撒了为新中国奋斗的精神，激励新一代大飞机人，为中华民族的崛起贡献力量。
（完）