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他是获得国家鲁班奖工程的项目经理；他是持续为企业发展添砖加瓦的默默奉献者。
清晨的太阳刚露出笑脸，工地食堂的蒸柜里正冒着热气。大门外风尘仆仆地走进来一位男子，焦急地向迎面而来的员工打听：
“你们黄总来了吗？”
“已经用过早餐上工地去啦，你中午再来吧。”
这是清早发生在中铁五局机械化公司哈佳铁路项目部里一件再常见不过的事情，而他们口中这位早出晚归的黄总，正是现任中国中铁五局机械化公司副总经理、哈佳铁路项目部经理黄惠平。
黄惠平先后管理过中国铁路工程总公司投资的BOT项目广西全州至兴安高速公路、厦蓉高速公路湖南段汝郴项目。凭借优秀的业绩，黄惠平于2007年获全国工程建设优秀项目经理、2013年获鲁班奖工程项目经理荣誉。斐然的成绩与日常的辛劳密不可分，从一名普通员工成长为公司领导、高级工程师，他的每一个脚印都渗透着奋斗的汗水和心血。
降大任 汝郴大桥越天险
事业对于黄惠平不仅仅是诱人的荣耀，更多的是“天降大任于斯人”的使命与责任。2008年12月，黄惠平受命挑起汝郴高速公路建设的重担。之所以说是重担，在于该工程主体——文明特大桥为湖南省境内跨度最大、结构最复杂的连续钢构桥，需要建设国内罕见、湖南省规模最大的百米高墩群，高空作业存在着安全风险高、管理难度大的困难。面对这样的工程，即使有着数十年公路建设历史的中铁五局机械化公司也是头一遭。风雨磨炼人意志，艰辛锻炼人品质。“一个工程干下来，培养了一大批技术干部，也成为我个人学习和提高的过程。”黄惠平十分感慨地说。
在那段时间里，黄惠平带领大家不断向行业先进取经、不停向业界范例学习，天天熬夜加班研究施工方案。针对高墩、大跨、安全风险大的特点，黄惠平首先从安全生产着手，带头拟定了“横向到边、纵向到底”的安全生产管理体系。他让项目部与各施工队、分包队签订《安全生产责任状》；针对重点分部、分项工程一一编制了专项施工方案，对每一道工序可能出现的安全问题制订出完备的预防措施和应急预案，并将这些措施逐级进行安全技术交底。项目部派专人随时对施工作业进行监督，发现问题，及时制止，将安全隐患消灭在萌芽状态。项目部对安全生产投入累计达300多万元。正是这些行之有效的举措，确保了安全生产平稳可控，将一个高风险项目转变成为安全示范点，项目部先后6次被业主评为A类安全施工单位。
针对施工难度大、技术要求高的特点，黄惠平组织技术人员研究新工艺、引进新材料、运用新工法，努力提高项目整体施工水平。他先后带领技术攻关小组攻克了溶洞桩基施工和高墩泵送混凝土的施工难题；创新引进“翻模”和“爬模”相结合的高墩模板精确拼装工艺；在薄壁柔性空心墩施工中创新双层劲性骨架精确定位的钢筋安装工艺；在引桥高墩施工中自主创新门架搭设爬梯施工方案；特别是他优化设计后提出的“集中进水、四周循环出水”冷却管变更方案，有效解决了大体积混凝土酷暑季节施工时的水化热问题。这些科研技术成果被业主单位一一接受并广泛推广。
一份耕耘一份收获，2013年12月5日，在北京举行的2012—2013年度中国建设工程鲁班奖颁奖仪式上，湖南汝郴高速公路文明特大桥荣获国家优质工程最高奖鲁班奖，成为中铁五局建局以来荣获的首枚单项工程鲁班奖。
大逆转 哈佳铁路渡难关
善于将成功归零，继续寻求新的搏击机会，这是成功者不断取得成功的关键心理要素。已经获得的嘉许对于黄惠平来说，并不能成为裹足不前的借口。2014年6月下旬，黄惠平再迎挑战，转战东三省出任中铁五局机械化公司哈佳铁路项目部经理。从西南地区的灵山秀水到东北地区的林海雪原，环境气候变了，但变不了黄惠平果敢坚毅、雷厉风行的作风。进场一周，他便带领人员完成了从经理部选址到驻地有形化建设、标准化建设的大部分工作，以最快速度使项目部具备了办公和生活条件。
抢得先机需趁热打铁，黄惠平带领项目部立即投入试验室建设。通过一番紧张努力，试验室于当年7月18日通过哈佳铁路公司和华铁咨询监理公司验收，成为哈佳铁路全线首家验收合格的中心试验室。
凭借着丰富的管理经验，黄惠平带领项目部再接再厉，于9月5日首拔头筹完成了哈佳铁路全线第一个桥墩浇筑。从建点到完成第一桥墩，他们仅用了75天，共实现产值2.17亿元，完成量名列全线前茅，成为一匹奔驰在三江大地施工战线上的黑马。9月15日，黑龙江省副省级领导、省铁路建设领导小组副组长张秋阳以及黑龙江省相关厅局领导一行20余人到现场观摩，当看到项目整洁规范、安全有序、机器轰鸣、热火朝天的施工景象时，张秋阳盛赞道：“中铁五局不愧为有实力的中央大企业，一诺千金，哈佳铁路交给这样的企业，我们放心！”
进入2015年，项目部趁势前进。谁料，一场数十年一遇的重大暴雨袭击大地，项目施工遭遇水患的严重困扰。黄惠平一方面组织协调现场施工，另一方面加强全线巡视督促，保证施工生产。他严格抓规范落实，控制好每个施工环节，杜绝返工浪费，杜绝安全质量事故。他还注重开源节流，如：在大临建设土地征用、施工成本控制、日常费用控制、二次经营上精打细算，尽力做到效益最大化。
事无巨细一肩挑，疲累与压力致黄惠平的健康状况敲响了警钟。8月中旬，黄惠平突发支气管平滑肌痉挛，导致呼吸困难，险些晕厥，被紧急送往医院救治。面对医生“为什么不尽早治疗，如今可能危及生命”的警告，黄惠平的妻子生气与心疼交加。面对含泪责备的妻子，黄惠平却淡然地说道：“工作岗位需要这样去付出，必须这么做，以后我会更加注意保护自己就是。”
治疗不到一周，黄惠平便匆匆出院，赶回了令他牵肠挂肚的工地。
在他的指挥下，项目部掀起了施工高潮，在先后开展的“群安先锋”品牌化建设活动、“大干90天，建功在哈佳”劳动竞赛推动下，致使高潮迭起。8月下旬，项目部在中国中铁股份有限公司带队组织的效能监察评比中获得93分，成为当次受检20余个项目中的第一名。9月中旬，由业主哈佳铁路公司牵头组织的首件工程实体质量评估，项目部获悬臂浇筑连续梁安全质量第二名；当月，项目部成为公司现场观摩示范点。项目部圆满完成了年度各项生产指标。他们已经获得了阶段性的成功。
黄昏，对于广大施工者来说是一种期盼、一种愉悦，因为这个时候意味着他们一天的工作即将结束，意味着傍晚夕阳的美好与晚间的休闲将带给他们无限的欢欣。然而，黄昏对于黄惠平来说，常常是生怕耽误的流连忘返，常常会在夜幕降临之前在工地抓紧处理完必须马上解决的问题，日清日毕，决不让问题过夜。正点的晚饭经常会与他擦肩而过，但他从不后悔。
正是有了像黄惠平这样数十年如一日地勤奋工作，有了像他这样默默地为企业发展添砖加瓦的奉献，才推动着中铁五局机械化公司从弱到强的和谐发展和持续发展。
（责任编辑：李万全）
清晨的太阳刚露出笑脸，工地食堂的蒸柜里正冒着热气。大门外风尘仆仆地走进来一位男子，焦急地向迎面而来的员工打听：
“你们黄总来了吗？”
“已经用过早餐上工地去啦，你中午再来吧。”
这是清早发生在中铁五局机械化公司哈佳铁路项目部里一件再常见不过的事情，而他们口中这位早出晚归的黄总，正是现任中国中铁五局机械化公司副总经理、哈佳铁路项目部经理黄惠平。
黄惠平先后管理过中国铁路工程总公司投资的BOT项目广西全州至兴安高速公路、厦蓉高速公路湖南段汝郴项目。凭借优秀的业绩，黄惠平于2007年获全国工程建设优秀项目经理、2013年获鲁班奖工程项目经理荣誉。斐然的成绩与日常的辛劳密不可分，从一名普通员工成长为公司领导、高级工程师，他的每一个脚印都渗透着奋斗的汗水和心血。
降大任 汝郴大桥越天险
事业对于黄惠平不仅仅是诱人的荣耀，更多的是“天降大任于斯人”的使命与责任。2008年12月，黄惠平受命挑起汝郴高速公路建设的重担。之所以说是重担，在于该工程主体——文明特大桥为湖南省境内跨度最大、结构最复杂的连续钢构桥，需要建设国内罕见、湖南省规模最大的百米高墩群，高空作业存在着安全风险高、管理难度大的困难。面对这样的工程，即使有着数十年公路建设历史的中铁五局机械化公司也是头一遭。风雨磨炼人意志，艰辛锻炼人品质。“一个工程干下来，培养了一大批技术干部，也成为我个人学习和提高的过程。”黄惠平十分感慨地说。
在那段时间里，黄惠平带领大家不断向行业先进取经、不停向业界范例学习，天天熬夜加班研究施工方案。针对高墩、大跨、安全风险大的特点，黄惠平首先从安全生产着手，带头拟定了“横向到边、纵向到底”的安全生产管理体系。他让项目部与各施工队、分包队签订《安全生产责任状》；针对重点分部、分项工程一一编制了专项施工方案，对每一道工序可能出现的安全问题制订出完备的预防措施和应急预案，并将这些措施逐级进行安全技术交底。项目部派专人随时对施工作业进行监督，发现问题，及时制止，将安全隐患消灭在萌芽状态。项目部对安全生产投入累计达300多万元。正是这些行之有效的举措，确保了安全生产平稳可控，将一个高风险项目转变成为安全示范点，项目部先后6次被业主评为A类安全施工单位。
针对施工难度大、技术要求高的特点，黄惠平组织技术人员研究新工艺、引进新材料、运用新工法，努力提高项目整体施工水平。他先后带领技术攻关小组攻克了溶洞桩基施工和高墩泵送混凝土的施工难题；创新引进“翻模”和“爬模”相结合的高墩模板精确拼装工艺；在薄壁柔性空心墩施工中创新双层劲性骨架精确定位的钢筋安装工艺；在引桥高墩施工中自主创新门架搭设爬梯施工方案；特别是他优化设计后提出的“集中进水、四周循环出水”冷却管变更方案，有效解决了大体积混凝土酷暑季节施工时的水化热问题。这些科研技术成果被业主单位一一接受并广泛推广。
一份耕耘一份收获，2013年12月5日，在北京举行的2012—2013年度中国建设工程鲁班奖颁奖仪式上，湖南汝郴高速公路文明特大桥荣获国家优质工程最高奖鲁班奖，成为中铁五局建局以来荣获的首枚单项工程鲁班奖。
大逆转 哈佳铁路渡难关
善于将成功归零，继续寻求新的搏击机会，这是成功者不断取得成功的关键心理要素。已经获得的嘉许对于黄惠平来说，并不能成为裹足不前的借口。2014年6月下旬，黄惠平再迎挑战，转战东三省出任中铁五局机械化公司哈佳铁路项目部经理。从西南地区的灵山秀水到东北地区的林海雪原，环境气候变了，但变不了黄惠平果敢坚毅、雷厉风行的作风。进场一周，他便带领人员完成了从经理部选址到驻地有形化建设、标准化建设的大部分工作，以最快速度使项目部具备了办公和生活条件。
抢得先机需趁热打铁，黄惠平带领项目部立即投入试验室建设。通过一番紧张努力，试验室于当年7月18日通过哈佳铁路公司和华铁咨询监理公司验收，成为哈佳铁路全线首家验收合格的中心试验室。
凭借着丰富的管理经验，黄惠平带领项目部再接再厉，于9月5日首拔头筹完成了哈佳铁路全线第一个桥墩浇筑。从建点到完成第一桥墩，他们仅用了75天，共实现产值2.17亿元，完成量名列全线前茅，成为一匹奔驰在三江大地施工战线上的黑马。9月15日，黑龙江省副省级领导、省铁路建设领导小组副组长张秋阳以及黑龙江省相关厅局领导一行20余人到现场观摩，当看到项目整洁规范、安全有序、机器轰鸣、热火朝天的施工景象时，张秋阳盛赞道：“中铁五局不愧为有实力的中央大企业，一诺千金，哈佳铁路交给这样的企业，我们放心！”
进入2015年，项目部趁势前进。谁料，一场数十年一遇的重大暴雨袭击大地，项目施工遭遇水患的严重困扰。黄惠平一方面组织协调现场施工，另一方面加强全线巡视督促，保证施工生产。他严格抓规范落实，控制好每个施工环节，杜绝返工浪费，杜绝安全质量事故。他还注重开源节流，如：在大临建设土地征用、施工成本控制、日常费用控制、二次经营上精打细算，尽力做到效益最大化。
事无巨细一肩挑，疲累与压力致黄惠平的健康状况敲响了警钟。8月中旬，黄惠平突发支气管平滑肌痉挛，导致呼吸困难，险些晕厥，被紧急送往医院救治。面对医生“为什么不尽早治疗，如今可能危及生命”的警告，黄惠平的妻子生气与心疼交加。面对含泪责备的妻子，黄惠平却淡然地说道：“工作岗位需要这样去付出，必须这么做，以后我会更加注意保护自己就是。”
治疗不到一周，黄惠平便匆匆出院，赶回了令他牵肠挂肚的工地。
在他的指挥下，项目部掀起了施工高潮，在先后开展的“群安先锋”品牌化建设活动、“大干90天，建功在哈佳”劳动竞赛推动下，致使高潮迭起。8月下旬，项目部在中国中铁股份有限公司带队组织的效能监察评比中获得93分，成为当次受检20余个项目中的第一名。9月中旬，由业主哈佳铁路公司牵头组织的首件工程实体质量评估，项目部获悬臂浇筑连续梁安全质量第二名；当月，项目部成为公司现场观摩示范点。项目部圆满完成了年度各项生产指标。他们已经获得了阶段性的成功。
黄昏，对于广大施工者来说是一种期盼、一种愉悦，因为这个时候意味着他们一天的工作即将结束，意味着傍晚夕阳的美好与晚间的休闲将带给他们无限的欢欣。然而，黄昏对于黄惠平来说，常常是生怕耽误的流连忘返，常常会在夜幕降临之前在工地抓紧处理完必须马上解决的问题，日清日毕，决不让问题过夜。正点的晚饭经常会与他擦肩而过，但他从不后悔。
正是有了像黄惠平这样数十年如一日地勤奋工作，有了像他这样默默地为企业发展添砖加瓦的奉献，才推动着中铁五局机械化公司从弱到强的和谐发展和持续发展。
（责任编辑：李万全）