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摘要：支撑座是桥梁的重要组成部分，起到承上启下的作用。虽然其本身占整个桥梁的总体积不大，但是对于桥梁的质量安全以及使用年限都有很大影响。有鉴于此，本文仅就市政路桥工程中的板式橡胶支座施工质量控制结合在现场实际工作进行一下探讨。
关键词： 桥梁 支座 质量目前在城市中一些道路和桥梁严重受损，主要是由于随着社会经济的进步，居民生活质量不断提高，从而使车流量的不断增加超出原有设计要求造成的。桥梁的结构安全以及寿命周期受桥梁很多部分共同制约，其中脆弱环节就包括了桥梁支座，一旦损坏将后果严重。所以优质的桥梁支座很重要，这需要从源头抓起，桥梁支座的初始设计开始，就要符合质量技术标准，充分做好预判，之后保证适当的建设和安装的高质量。当然，良好桥梁支座经常性保养也非常重要。如何提高质量、延长桥梁的使用寿命，并有效下降低维护成本，并在降低操作和维护成本是现在桥梁建设的一个课题。
一、橡胶支座的的分类介绍
板式橡胶支座是公路桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.
（一）板式橡胶支座
这种支撑座可以使桥梁减少动态负载的影响桥梁结构，具有以下特点：防震效果好，安全，节省钢材，节约费用，维护简单，更换方便等。这是因为支撑座由薄钢板镶嵌有多层橡胶组合，并经过粘合以及硫化处理，使得上部结构的压力传递给墩台的时候其竖向刚度足以承受垂直荷载，而且具有良好的灵活性，梁端得以转动；两端的构件的较大水平位移也能够承受。
（二）四氟板式橡胶支座
四氟板式橡胶支座可以使桥梁结构的上部，水平位移不受限制的大跨度，可以用来做连续梁推及T型梁横移滑块。四氟板式橡胶支座就是用聚四氟乙烯涂抹一定厚度的普通橡胶，粘在普通板式橡胶支座厚度为3毫米左右聚四氟乙烯板，这种支座和普通板式橡胶支座一样，弹性变形适应性姣好，因为四氟板与梁底不锈钢板之间的摩擦系数低，所以还能承受垂直荷载及适应梁端的转动。
二、作业中的不利环节
（一）基座高差大以及粗糙度超标
这是未来的基座分离和应力在局部较大的重要成因。造成这种情况的因素是由于施工控制误差和混凝土的收缩特性，使表面粗糙，无法找平，这时需要用环氧树脂填补表面。
（二）金属材料的粗糙度超标
金属材料指的是与橡胶想粘合的不锈钢板。的目是特氟龙板（以下简称为PTFE板）与不锈钢板，有一个较小的摩擦系数，从而可以自由地滑动。当温度变化时，必须确保其平坦性，以及不锈钢板和平滑度满足要求。使用不符合要求的平整度和光滑度的不锈钢是当前施工技术的普遍现象。不锈钢薄板连接嵌入到梁钢，常用于建筑，预埋和焊接的次序依据需要而定。在后期使用中连接固定地连接铰链的PTFE片材不滑动被剪切破坏，一般都是在施工中存在的缺陷，达不到摩擦系数要求所致。
（三）基座位移超标
基座位移超标将严重影响轴承的寿命。这主要是支座安装在基座或垫石后没有符合图纸标注的位置，安装不正确，出现垂直和水平位移和初始变形所致。
三、安装注意事项
（一）控制好基座表面平整度
基座平面的支承垫石的大小应能承受上层建筑负载，并做一定冗余才是适当的，一般的长度和宽度应该是十二厘米左右的冗余较之于于橡胶支座。为了有足够的空间在梁底的高度和码头的顶部，石垫高度要大于七厘米，使之安放的插孔更换滑架。钢丝网焊接钢竖线和基座应安排支撑垫石，水泥标号应大于三十五才可浇筑垫石。不够光滑的顶面标高应符合设计要求。支撑垫石混凝土浇注控制设计标高±1cm粗的水平内。清洁工作要做好，前24小时内安装支承垫石表面干燥厚的环氧砂浆找平。大于61兆帕是一天后必须达到的标准。制备环氧砂浆也是施工是需要注意的。
（二）控制好金属部件的施工
比较安装方法，两种嵌入式不锈钢推荐的施工方法采用焊接在先比较好。拉毛现象可以用在施工嵌入在焊接和不锈钢表面的不干胶纸贴大方法解决。预制底模中的相应的部件预留了一个孔，孔底的孔周通道加固抬高和PTFE片滑板高度位稍大于底模平面标高。嵌入式聚PTFE片在孔前，安装预埋板，密封定位，使梁身不锈钢板和PTFE片密贴，确保不锈钢板与PTFE片表面的水平是一致且不出现拉毛。
（三）管控现场浇筑施工
一切按照设计图标标准的中心，保持墩垫顶部的石材表面清洁，去除基座或支垫石顶浮砂，保持表面光滑，无油垫石。橡胶支座的中心在安装时与可以支持两个或四个基座的压力，整个桥体放置在自动找平垫石和基座之间的水泥砂浆层，梁支承垫石中心线准确，以确保准确找齐浇梁，并略大于平面支撑板，使钢板焊接锚固钢筋与梁连接和支持钢浇梁模板成为一部分，轴承的所有紧束底板和顶部垫石表面得到紧密结合。
（四）组织好预埋件安装
梁底垫石形成的顶表面平行，支持所有的密贴的上表面和下表面，与没有偏差的无效和色泽支持耐力现象是安装预制梁橡胶支座的关键。当蜂窝纸浆和倾斜，推进与水泥砂浆、夯实、平整。严格按照设计要求到位保证橡胶支座和支承垫石的良好配合。梁落梁，T型梁纵向轴与轴承中心线，板梁、箱梁纵轴平行的轴承与中心线重合。准确关闭在第一跨梁或箱梁，两个交叉承载一个中央的位置和良好的梁门面中心线的位置导致直线对齐，从而断梁桥墩中心线的位置重合。束后交叉按照跨越的标杆，从而得到的偏离应该是稳定的，可以防止轴承位移或初始变形。特别注意清洁棉纱擦拭干净的不锈钢和PTFE板PTFE板安装使用润滑脂坑前，填补油脂油脂坑，使聚四氟乙烯板与上座之间的摩擦系数最小的不锈钢板，要达到自由滑移。偏离表面正常的情况下，轴承保持水平的顶表面。预应力简支梁式支承的顶面后倒，支持非预应力束顶面稍前倾。支撑垫石标高一定要保持一致，从而保证预制梁与轴承保持水平，并和平坦的底部接触。
结束语
总之，公路工程从业者应做好每一道工序，每一个环节的施工质量控制，以确保大桥建设的整体质量，百年大计，从一个小小的支座开始，严把质量关。使每一座桥梁都成为人民心中的放心桥，为国家的经济建设做出应有贡献。
参考文献
【1】jtj041-200，公路桥涵施工技术规范【s】
【2】孙淑静。板式橡胶支座安装质量要求及异常现象排除【j】
【3】交通部，公路工程质量检验评定标准（jtjf80/1-2004）
关键词： 桥梁 支座 质量目前在城市中一些道路和桥梁严重受损，主要是由于随着社会经济的进步，居民生活质量不断提高，从而使车流量的不断增加超出原有设计要求造成的。桥梁的结构安全以及寿命周期受桥梁很多部分共同制约，其中脆弱环节就包括了桥梁支座，一旦损坏将后果严重。所以优质的桥梁支座很重要，这需要从源头抓起，桥梁支座的初始设计开始，就要符合质量技术标准，充分做好预判，之后保证适当的建设和安装的高质量。当然，良好桥梁支座经常性保养也非常重要。如何提高质量、延长桥梁的使用寿命，并有效下降低维护成本，并在降低操作和维护成本是现在桥梁建设的一个课题。
一、橡胶支座的的分类介绍
板式橡胶支座是公路桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.
（一）板式橡胶支座
这种支撑座可以使桥梁减少动态负载的影响桥梁结构，具有以下特点：防震效果好，安全，节省钢材，节约费用，维护简单，更换方便等。这是因为支撑座由薄钢板镶嵌有多层橡胶组合，并经过粘合以及硫化处理，使得上部结构的压力传递给墩台的时候其竖向刚度足以承受垂直荷载，而且具有良好的灵活性，梁端得以转动；两端的构件的较大水平位移也能够承受。
（二）四氟板式橡胶支座
四氟板式橡胶支座可以使桥梁结构的上部，水平位移不受限制的大跨度，可以用来做连续梁推及T型梁横移滑块。四氟板式橡胶支座就是用聚四氟乙烯涂抹一定厚度的普通橡胶，粘在普通板式橡胶支座厚度为3毫米左右聚四氟乙烯板，这种支座和普通板式橡胶支座一样，弹性变形适应性姣好，因为四氟板与梁底不锈钢板之间的摩擦系数低，所以还能承受垂直荷载及适应梁端的转动。
二、作业中的不利环节
（一）基座高差大以及粗糙度超标
这是未来的基座分离和应力在局部较大的重要成因。造成这种情况的因素是由于施工控制误差和混凝土的收缩特性，使表面粗糙，无法找平，这时需要用环氧树脂填补表面。
（二）金属材料的粗糙度超标
金属材料指的是与橡胶想粘合的不锈钢板。的目是特氟龙板（以下简称为PTFE板）与不锈钢板，有一个较小的摩擦系数，从而可以自由地滑动。当温度变化时，必须确保其平坦性，以及不锈钢板和平滑度满足要求。使用不符合要求的平整度和光滑度的不锈钢是当前施工技术的普遍现象。不锈钢薄板连接嵌入到梁钢，常用于建筑，预埋和焊接的次序依据需要而定。在后期使用中连接固定地连接铰链的PTFE片材不滑动被剪切破坏，一般都是在施工中存在的缺陷，达不到摩擦系数要求所致。
（三）基座位移超标
基座位移超标将严重影响轴承的寿命。这主要是支座安装在基座或垫石后没有符合图纸标注的位置，安装不正确，出现垂直和水平位移和初始变形所致。
三、安装注意事项
（一）控制好基座表面平整度
基座平面的支承垫石的大小应能承受上层建筑负载，并做一定冗余才是适当的，一般的长度和宽度应该是十二厘米左右的冗余较之于于橡胶支座。为了有足够的空间在梁底的高度和码头的顶部，石垫高度要大于七厘米，使之安放的插孔更换滑架。钢丝网焊接钢竖线和基座应安排支撑垫石，水泥标号应大于三十五才可浇筑垫石。不够光滑的顶面标高应符合设计要求。支撑垫石混凝土浇注控制设计标高±1cm粗的水平内。清洁工作要做好，前24小时内安装支承垫石表面干燥厚的环氧砂浆找平。大于61兆帕是一天后必须达到的标准。制备环氧砂浆也是施工是需要注意的。
（二）控制好金属部件的施工
比较安装方法，两种嵌入式不锈钢推荐的施工方法采用焊接在先比较好。拉毛现象可以用在施工嵌入在焊接和不锈钢表面的不干胶纸贴大方法解决。预制底模中的相应的部件预留了一个孔，孔底的孔周通道加固抬高和PTFE片滑板高度位稍大于底模平面标高。嵌入式聚PTFE片在孔前，安装预埋板，密封定位，使梁身不锈钢板和PTFE片密贴，确保不锈钢板与PTFE片表面的水平是一致且不出现拉毛。
（三）管控现场浇筑施工
一切按照设计图标标准的中心，保持墩垫顶部的石材表面清洁，去除基座或支垫石顶浮砂，保持表面光滑，无油垫石。橡胶支座的中心在安装时与可以支持两个或四个基座的压力，整个桥体放置在自动找平垫石和基座之间的水泥砂浆层，梁支承垫石中心线准确，以确保准确找齐浇梁，并略大于平面支撑板，使钢板焊接锚固钢筋与梁连接和支持钢浇梁模板成为一部分，轴承的所有紧束底板和顶部垫石表面得到紧密结合。
（四）组织好预埋件安装
梁底垫石形成的顶表面平行，支持所有的密贴的上表面和下表面，与没有偏差的无效和色泽支持耐力现象是安装预制梁橡胶支座的关键。当蜂窝纸浆和倾斜，推进与水泥砂浆、夯实、平整。严格按照设计要求到位保证橡胶支座和支承垫石的良好配合。梁落梁，T型梁纵向轴与轴承中心线，板梁、箱梁纵轴平行的轴承与中心线重合。准确关闭在第一跨梁或箱梁，两个交叉承载一个中央的位置和良好的梁门面中心线的位置导致直线对齐，从而断梁桥墩中心线的位置重合。束后交叉按照跨越的标杆，从而得到的偏离应该是稳定的，可以防止轴承位移或初始变形。特别注意清洁棉纱擦拭干净的不锈钢和PTFE板PTFE板安装使用润滑脂坑前，填补油脂油脂坑，使聚四氟乙烯板与上座之间的摩擦系数最小的不锈钢板，要达到自由滑移。偏离表面正常的情况下，轴承保持水平的顶表面。预应力简支梁式支承的顶面后倒，支持非预应力束顶面稍前倾。支撑垫石标高一定要保持一致，从而保证预制梁与轴承保持水平，并和平坦的底部接触。
结束语
总之，公路工程从业者应做好每一道工序，每一个环节的施工质量控制，以确保大桥建设的整体质量，百年大计，从一个小小的支座开始，严把质量关。使每一座桥梁都成为人民心中的放心桥，为国家的经济建设做出应有贡献。
参考文献
【1】jtj041-200，公路桥涵施工技术规范【s】
【2】孙淑静。板式橡胶支座安装质量要求及异常现象排除【j】
【3】交通部，公路工程质量检验评定标准（jtjf80/1-2004）