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我们研制的这种快速逃生窗安全、高效，可保证用户在5秒钟内开窗逃生。两种逃生窗综合利用，可以实现10到14人同时逃生。在发生油路失火、电气短路失火，甚至人为纵火时，即使发生车体侧翻，仍可以快速打开逃生窗逃生，能最大限度地给乘客创造最快的逃生机会和最安全的逃生条件。
该项目成本低、改造容易，适用于公交车、火车、地铁及其他交通工具，可在全国广泛推广应用。
该项目已与成都市消防部门合作，项目正在审批中。目前，正与客车生产厂家合作生产样品，待产品完善后经有关部门审查批准，即可投入生产。
随着公交车、火车、地铁快速发展，安全逃生问题日益突出，此款产品市场潜力很大。
KD055:全地形地面仿形救灾车
这种全地形地面仿形救灾车，是对复杂路面适应性较强的轮式路面仿形车。整车由底盘、车身和控制系统组成，以单片机为主控单元，采用遥控控制。
该车采用八轮驱动，可变悬架。悬架和车桥相对车架具有五个自由度，能够对不同地面进行自由仿形，在极限范围内不会使任何车轮悬空。地形适应性、通过性良好，增强了车辆的平顺性及负载能力。前桥整体转向和一般多轮车或者履带车差动转向相比，减小了转向时的寄生功率，使转向时车轮磨损下降，灵活性较好。
该车在灾后复杂的路面能行走自如，同时具有良好的爬坡性及平顺性。在救灾过程中反应迅速，能够争取时间，挽救更多的生命。
该项目成本低、改造容易，适用于公交车、火车、地铁及其他交通工具，可在全国广泛推广应用。
该项目已与成都市消防部门合作，项目正在审批中。目前，正与客车生产厂家合作生产样品，待产品完善后经有关部门审查批准，即可投入生产。
随着公交车、火车、地铁快速发展，安全逃生问题日益突出，此款产品市场潜力很大。
KD055:全地形地面仿形救灾车
这种全地形地面仿形救灾车，是对复杂路面适应性较强的轮式路面仿形车。整车由底盘、车身和控制系统组成，以单片机为主控单元，采用遥控控制。
该车采用八轮驱动，可变悬架。悬架和车桥相对车架具有五个自由度，能够对不同地面进行自由仿形，在极限范围内不会使任何车轮悬空。地形适应性、通过性良好，增强了车辆的平顺性及负载能力。前桥整体转向和一般多轮车或者履带车差动转向相比，减小了转向时的寄生功率，使转向时车轮磨损下降，灵活性较好。
该车在灾后复杂的路面能行走自如，同时具有良好的爬坡性及平顺性。在救灾过程中反应迅速，能够争取时间，挽救更多的生命。