论文部分内容阅读
行车荷载作用下的沥青路面响应对沥青路面的设计和维护具有重要的参考意义。本文利用有限元方法，基于粘弹性理论和结构动力学理论，考虑了路面层间接触状态，分析了行车荷载作用下沥青路面的结构响应。结果显示，层间接触状态越好，路面的弯沉响应和应力响应越小；由于沥青材料的”剪切变稀”特性，结合行车荷载下路面的剪切应力分布特征，在轮迹两侧会形成拥包；路面的自振会对同振型方向的结构响应存在较大影响。