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不论新增成本是被消费者承担了，还是被经销商和厂家承担了，总之，新消费税对大排量进口车成本的提升已经是实实在在的。
对此有业内人士认为，进口车成本的提升会令中国大排量车市场的竞争升级，或许市场的冷淡会导致价格战的爆发。
很多经销商已经用9月1日前报关进口的库存车开始了价格战的前奏。奔驰S350两驱在深圳奔驰4S店可享受5万现金优惠+5万工时代金券；而FJ酷路泽价格由45万元调整到50.9万元后，近期4S店给出了2万元的优惠，二级更是达到了4万元之多，基本与涨价前价格持平。
一旦库存车消化完毕后。经销商将在官方涨价的形势下进口新车，而市场的低迷、资金回笼的压力，或许会让经销商不得不考虑进一步采用降价这个迫不得已的方法。
尽管进口车的高利润让其有继续降价的空间，或许这种方法会在短期内起到刺激大排量进口车销售增长的效果。但是，从长远看这种方法会对市场秩序产生不利影响。
价格战终将是“逞一时之勇”，这种现象不应继续出现在进口车领域。既然进口车有着公认的高品质，那么在此基础上打出高品质的“服务牌”或许才是这个市场在新形势下的发展之路。
毕竟，服务才是硬道理。
对此有业内人士认为，进口车成本的提升会令中国大排量车市场的竞争升级，或许市场的冷淡会导致价格战的爆发。
很多经销商已经用9月1日前报关进口的库存车开始了价格战的前奏。奔驰S350两驱在深圳奔驰4S店可享受5万现金优惠+5万工时代金券；而FJ酷路泽价格由45万元调整到50.9万元后，近期4S店给出了2万元的优惠，二级更是达到了4万元之多，基本与涨价前价格持平。
一旦库存车消化完毕后。经销商将在官方涨价的形势下进口新车，而市场的低迷、资金回笼的压力，或许会让经销商不得不考虑进一步采用降价这个迫不得已的方法。
尽管进口车的高利润让其有继续降价的空间，或许这种方法会在短期内起到刺激大排量进口车销售增长的效果。但是，从长远看这种方法会对市场秩序产生不利影响。
价格战终将是“逞一时之勇”，这种现象不应继续出现在进口车领域。既然进口车有着公认的高品质，那么在此基础上打出高品质的“服务牌”或许才是这个市场在新形势下的发展之路。
毕竟，服务才是硬道理。