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玩家档案
姓名:王秋铭
从事职业:哈雷改装
所属帮派:TP-China
接触哈雷时间:5年
镇店之宝:蓝色组装哈雷,主打骷髅元素
男人天生就是盔甲骑士,从降生的那刻起,男人就被套上一副重重的盔甲,把自己裹在坚强里面。多年之后,盔甲锈迹斑斑,只有胯下坐骑的嘶嚎还在证明你曾是为了自由拼尽全力的骑士身份。
“当施瓦辛格穿上终结者的皮衣,戴上墨镜,启动哈雷,在公路上奔走搏杀,我就告诉自己,这才是纯爷们的玩物。”看着面前斯斯文文的王秋铭,我一时有点不太适应,他和他崇尚的“终结者”形象有些冲突:白净、微胖、套着一件军绿色的衬衫,一副北京小白领的样子。我直言不讳:你真不“哈雷”。王秋铭露出了见怪不怪的笑容:“长发、机车夹克、紧身皮裤、金属饰物……这都是国内媒体对哈雷人的曲解,在国外哈雷很生活。哈雷是一种心态,崇尚自由的心态。”三句不离哈雷,果然是哈雷达人。
我有资格硬气些
王秋铭就像是中国哈雷圈的代言人,提起他就等于在说一个响当当的品牌。他从高中开始爱上了哈雷,但买哈雷对当时还是学生的他谈何容易,为了得到父亲的购车赞助资金他大学时门门功课第一,毕业后也是省吃俭用,终于在2002年拥有了自己的哈雷。
“在美国,每个男人都有可能对你讲起这样一个故事:四岁时我跟着爷爷在车库里修哈雷,八岁时父亲骑着哈雷带我玩,十八岁我打工买了我的第一辆哈雷”。对王秋铭而言,哈雷就是男人的大玩具,其中最大的乐趣在于哈雷能像组装玩具一样任意地拆装、组合。每一辆车都不一样,每一辆车都有无限可能,越玩越痴迷的王秋铭索性把“哈雷定制”带进了中国。
“我不是简单地将零部件组合在一起,而且让它更符合美学的要求。”为了让自己的手工能完美无暇,他自己动手建了一个改装间,电线是自己布的,灯是自己装的,就连改装间内的不锈钢地板也是自己铺的。美国进口的升降台,美国制造的垫片、电线、胶管摩托车配件堆积如山,好马配好鞍。每王秋铭都会一个订单过来,他都会先和客户确定造型,再根据中国人的身高臂长确定尺寸。车把、底板、刹车线……所有零件他都自己安装匹配。甚至是车架的磷化、上漆、贴金箔等面子工程,他也是亲力亲为。
王秋铭的哈雷改造的正是建立在手工艺与机器生产相互配合的基础上,你很难说,到底是手工艺升华了机械工艺,还是机器成就了手工艺。但可以确定的是,他的TP-China已经是北京乃至全国数一数二的哈雷改装工作室,里面停放的各种“气血喷张”的哈雷摩托。
“丰田那么多设计师扎堆在一起设计一辆车,该召回还是召回,但我一个人就完全可以搞定一台哈雷,这台车可以上路疾奔,可以轻松操作,保证独一无二,而且绝对不召回。” 王秋铭这股子自信劲儿,绝不是空口说白话。“全世界做我这个事儿的,也就千八百号人。因此在中国,我有资格硬气些。”
不懂车的人找我定制 没门
说起自己对哈雷的热爱,王秋铭滔滔不绝,然而采访中间,他也会偶尔跳线:接几个电话,抽根烟,停顿几秒。“没有办法,这么多年做这个事情,不能说赚了多少,还一直在往外掏钱,我只能再做些其他的生意。”
TP-China改装工作室从最初位于京港汽车公园的小厂房搬到现在的二层小楼,虽然空间大了,门脸有了,但是客人也并不多,基本上都是老外,一年也做个2、3台,还卖不到多少钱。“很多时候,都是我花二三十万做一台车,然后利润只是两三万,但是国外就会卖到六七十万,这就是中国现在改装摩托车的现状,”王秋铭笑着摇摇头,“中国摩托车的春天还没有到来呢!但是我相信总有能到来的那一天,等到中国老百姓都开上汽车了,也厌倦汽车了,就是摩托车的春天了。”
尽管王秋铭还在摩托车行业的冷冬季节里执着奋斗着,但是现状的困难丝毫不会影响他的傲骨。“都说诗人当有傲骨,诗人是艺术家,我这行也是一样。”如果有人花30万给人做了一个20万的车,他会抱以鄙视,而如果有个大款找他来定制,甭管他掏多少钱,只要不懂车,不爱车,王秋铭也会赐他两个字“没门”。
“定制摩托本身就是一个小众的事情,也是一种理念,一种精神,一种文化。我并不想为钱而妥协。就算我非常有钱了,我也不会去买那么多车,而会竭尽所能去改装一两台车,改到极致,这也是我们‘虫’的追求。”
王秋铭和几个朋友一起创立的威风堂论坛,慢慢的论坛也做得有声有色。曾经有人想要花个一、二百万收购威风堂,王秋铭没有同意。“对于自己的这份热爱,我相当的纯粹,可以说有一股子傲气。卖给了别人,做的东西就跟我的想法不同了,再难也要挺过去。”王秋铭的坚持是对的,现在威风堂已经是全国最具影响力的哈雷摩托俱乐部,并且开始赢利。
带着自己的哈雷去美国
从高中时候在国外杂志上了解到哈雷,到拥有第一台嘉陵摩托;从第一次自己改装哈雷,到拥有一间哈雷改装店,王秋铭的梦想因为他的执着一个一个地实现。“我就是自己给自己画一个圈,然后自己在这个圈里面开心。”光顾自己开心了,老婆呢?我的这个问题,让王秋铭白净的脸上羞涩了一下,“不瞒你说,我老婆从嫁给我到现在还没有坐我的车呢!”王秋铭说自己不是靠帅气的哈雷把老婆娶到手的。“我喜欢摩托车,但绝不会肤浅地靠着它去追女孩儿。我老婆也是结婚后才看见我的摩托车。”
现在走在大街上,会看到越来越多的年轻“哈雷族”,他们视为符号的满身补贴,其实会让资深“哈雷人”偷笑。“每次一些俱乐部举办活动,我总能看见一些人穿个马甲,然后马甲上别着的全是补贴,足有2斤重。在国外也有这样的人,但是他们这样打扮,是因为每次参加活动,都会收到这个活动的布贴,他们就把布贴缝在衣服上,等玩到六十岁马甲上全都是布贴的时候,就代表你是玩哈雷的前辈。而有些刚玩哈雷的人,自己买很多布贴咣咣贴在马甲上,就是一种做秀了!还有一些人认为骑着哈雷特拉风,在马路上带着姑娘风驰电掣,这也让哈雷文化变了味。”
对于哈雷真正的文化与精神,王秋铭自言每个人都有自己的定义。他有了新的梦想,就是带着自己组装的哈雷,去哈雷的故乡——美国。一是寻根,二是让国外的人看到,中国人也能造出世界一流的哈雷机车。
前不久,王秋铭拿到了一台日本设计美国生产的车,组装之后发现有很多不合理的地方,他就进行了改装,线路全部改成了直流电路,所有的螺丝都换成钛合金,零件也都是金色的,最后造出的车金光烁烁。“我把照片发到国外的网站上,所有的哈雷论坛都疯狂转载,大家都被这个“made in china”给震傻了。现在的我越来越相信,自己离梦想照进现实的距离并不会太遥远。”
事实也正是如此,美国即将举行一场哈雷的国际比赛,王秋铭已经收到了组委会的邀请函。每当想到自己就要代表中国出赛,王秋铭嘴里总是不自然地哼起国歌的旋律,仿佛他已经让五星红旗飘扬在赛场的天空上。“拿不拿奖无所谓,关键是让外国人看到我们也能造哈雷。我要把信念带过去,把理念带回来,把哈雷带过去,把名声带回来。”
我忽然想起了王秋铭对我说的第一话:四个轮子只能运输你的身体,两个轮子却能移动你的灵魂。王秋铭人如其语,他把自己的鲜血抵押给了钢铁,而灵魂也赠送给了让他终生都丢不掉的哈雷摩托。
Q
姓名:王秋铭
从事职业:哈雷改装
所属帮派:TP-China
接触哈雷时间:5年
镇店之宝:蓝色组装哈雷,主打骷髅元素
男人天生就是盔甲骑士,从降生的那刻起,男人就被套上一副重重的盔甲,把自己裹在坚强里面。多年之后,盔甲锈迹斑斑,只有胯下坐骑的嘶嚎还在证明你曾是为了自由拼尽全力的骑士身份。
“当施瓦辛格穿上终结者的皮衣,戴上墨镜,启动哈雷,在公路上奔走搏杀,我就告诉自己,这才是纯爷们的玩物。”看着面前斯斯文文的王秋铭,我一时有点不太适应,他和他崇尚的“终结者”形象有些冲突:白净、微胖、套着一件军绿色的衬衫,一副北京小白领的样子。我直言不讳:你真不“哈雷”。王秋铭露出了见怪不怪的笑容:“长发、机车夹克、紧身皮裤、金属饰物……这都是国内媒体对哈雷人的曲解,在国外哈雷很生活。哈雷是一种心态,崇尚自由的心态。”三句不离哈雷,果然是哈雷达人。
我有资格硬气些
王秋铭就像是中国哈雷圈的代言人,提起他就等于在说一个响当当的品牌。他从高中开始爱上了哈雷,但买哈雷对当时还是学生的他谈何容易,为了得到父亲的购车赞助资金他大学时门门功课第一,毕业后也是省吃俭用,终于在2002年拥有了自己的哈雷。
“在美国,每个男人都有可能对你讲起这样一个故事:四岁时我跟着爷爷在车库里修哈雷,八岁时父亲骑着哈雷带我玩,十八岁我打工买了我的第一辆哈雷”。对王秋铭而言,哈雷就是男人的大玩具,其中最大的乐趣在于哈雷能像组装玩具一样任意地拆装、组合。每一辆车都不一样,每一辆车都有无限可能,越玩越痴迷的王秋铭索性把“哈雷定制”带进了中国。
“我不是简单地将零部件组合在一起,而且让它更符合美学的要求。”为了让自己的手工能完美无暇,他自己动手建了一个改装间,电线是自己布的,灯是自己装的,就连改装间内的不锈钢地板也是自己铺的。美国进口的升降台,美国制造的垫片、电线、胶管摩托车配件堆积如山,好马配好鞍。每王秋铭都会一个订单过来,他都会先和客户确定造型,再根据中国人的身高臂长确定尺寸。车把、底板、刹车线……所有零件他都自己安装匹配。甚至是车架的磷化、上漆、贴金箔等面子工程,他也是亲力亲为。
王秋铭的哈雷改造的正是建立在手工艺与机器生产相互配合的基础上,你很难说,到底是手工艺升华了机械工艺,还是机器成就了手工艺。但可以确定的是,他的TP-China已经是北京乃至全国数一数二的哈雷改装工作室,里面停放的各种“气血喷张”的哈雷摩托。
“丰田那么多设计师扎堆在一起设计一辆车,该召回还是召回,但我一个人就完全可以搞定一台哈雷,这台车可以上路疾奔,可以轻松操作,保证独一无二,而且绝对不召回。” 王秋铭这股子自信劲儿,绝不是空口说白话。“全世界做我这个事儿的,也就千八百号人。因此在中国,我有资格硬气些。”
不懂车的人找我定制 没门
说起自己对哈雷的热爱,王秋铭滔滔不绝,然而采访中间,他也会偶尔跳线:接几个电话,抽根烟,停顿几秒。“没有办法,这么多年做这个事情,不能说赚了多少,还一直在往外掏钱,我只能再做些其他的生意。”
TP-China改装工作室从最初位于京港汽车公园的小厂房搬到现在的二层小楼,虽然空间大了,门脸有了,但是客人也并不多,基本上都是老外,一年也做个2、3台,还卖不到多少钱。“很多时候,都是我花二三十万做一台车,然后利润只是两三万,但是国外就会卖到六七十万,这就是中国现在改装摩托车的现状,”王秋铭笑着摇摇头,“中国摩托车的春天还没有到来呢!但是我相信总有能到来的那一天,等到中国老百姓都开上汽车了,也厌倦汽车了,就是摩托车的春天了。”
尽管王秋铭还在摩托车行业的冷冬季节里执着奋斗着,但是现状的困难丝毫不会影响他的傲骨。“都说诗人当有傲骨,诗人是艺术家,我这行也是一样。”如果有人花30万给人做了一个20万的车,他会抱以鄙视,而如果有个大款找他来定制,甭管他掏多少钱,只要不懂车,不爱车,王秋铭也会赐他两个字“没门”。
“定制摩托本身就是一个小众的事情,也是一种理念,一种精神,一种文化。我并不想为钱而妥协。就算我非常有钱了,我也不会去买那么多车,而会竭尽所能去改装一两台车,改到极致,这也是我们‘虫’的追求。”
王秋铭和几个朋友一起创立的威风堂论坛,慢慢的论坛也做得有声有色。曾经有人想要花个一、二百万收购威风堂,王秋铭没有同意。“对于自己的这份热爱,我相当的纯粹,可以说有一股子傲气。卖给了别人,做的东西就跟我的想法不同了,再难也要挺过去。”王秋铭的坚持是对的,现在威风堂已经是全国最具影响力的哈雷摩托俱乐部,并且开始赢利。
带着自己的哈雷去美国
从高中时候在国外杂志上了解到哈雷,到拥有第一台嘉陵摩托;从第一次自己改装哈雷,到拥有一间哈雷改装店,王秋铭的梦想因为他的执着一个一个地实现。“我就是自己给自己画一个圈,然后自己在这个圈里面开心。”光顾自己开心了,老婆呢?我的这个问题,让王秋铭白净的脸上羞涩了一下,“不瞒你说,我老婆从嫁给我到现在还没有坐我的车呢!”王秋铭说自己不是靠帅气的哈雷把老婆娶到手的。“我喜欢摩托车,但绝不会肤浅地靠着它去追女孩儿。我老婆也是结婚后才看见我的摩托车。”
现在走在大街上,会看到越来越多的年轻“哈雷族”,他们视为符号的满身补贴,其实会让资深“哈雷人”偷笑。“每次一些俱乐部举办活动,我总能看见一些人穿个马甲,然后马甲上别着的全是补贴,足有2斤重。在国外也有这样的人,但是他们这样打扮,是因为每次参加活动,都会收到这个活动的布贴,他们就把布贴缝在衣服上,等玩到六十岁马甲上全都是布贴的时候,就代表你是玩哈雷的前辈。而有些刚玩哈雷的人,自己买很多布贴咣咣贴在马甲上,就是一种做秀了!还有一些人认为骑着哈雷特拉风,在马路上带着姑娘风驰电掣,这也让哈雷文化变了味。”
对于哈雷真正的文化与精神,王秋铭自言每个人都有自己的定义。他有了新的梦想,就是带着自己组装的哈雷,去哈雷的故乡——美国。一是寻根,二是让国外的人看到,中国人也能造出世界一流的哈雷机车。
前不久,王秋铭拿到了一台日本设计美国生产的车,组装之后发现有很多不合理的地方,他就进行了改装,线路全部改成了直流电路,所有的螺丝都换成钛合金,零件也都是金色的,最后造出的车金光烁烁。“我把照片发到国外的网站上,所有的哈雷论坛都疯狂转载,大家都被这个“made in china”给震傻了。现在的我越来越相信,自己离梦想照进现实的距离并不会太遥远。”
事实也正是如此,美国即将举行一场哈雷的国际比赛,王秋铭已经收到了组委会的邀请函。每当想到自己就要代表中国出赛,王秋铭嘴里总是不自然地哼起国歌的旋律,仿佛他已经让五星红旗飘扬在赛场的天空上。“拿不拿奖无所谓,关键是让外国人看到我们也能造哈雷。我要把信念带过去,把理念带回来,把哈雷带过去,把名声带回来。”
我忽然想起了王秋铭对我说的第一话:四个轮子只能运输你的身体,两个轮子却能移动你的灵魂。王秋铭人如其语,他把自己的鲜血抵押给了钢铁,而灵魂也赠送给了让他终生都丢不掉的哈雷摩托。
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