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Q:编辑你好,我是一名来自广州的读者,去年年底我买了一辆福克斯1.8手动标准版,合同上写的是真皮座椅,半年用下来发现“真皮”脱皮、褪色还出现了小颗粒,找到4S店,销售人员竟然满不在乎地告诉我,只有屁股下和靠腰处为真皮,其他地方都是人造革。我要求4S店更换,遭到拒绝,请问这是普遍情况吗?我应该怎么办?
a:长安福特相关人士:去年购买的话一定是09款福克斯,09款福克斯只有1.8AT豪华型标配了真皮座椅,其他车款上都是织物座椅。这位消费者很可能是当时购车时在4S店选装了真皮座椅,可能是4S店自己的产品,这就要具体看当时消费者是怎样与4S店签的合同。我们可以协调此事,但要说明的是厂家是不会欺骗消费者的。
a:律师观点:矛盾在于“真皮座椅”是否等同于“全皮座椅”?对这点目前汽车行业规范里还没有准确界定,行业规范里没有明确界定,那么就要参考行业惯例来分析此事。如果真皮=全皮,那么销售商就有故意欺瞒的行为,理当承担赔偿责任。如果真皮≠全皮,那么经销商有义务给消费者作出解释。
a:CAM调查:某汽车品牌的经销商告诉记者,以革代皮已是业内皆知的秘密,厂家用人造皮革可以降低成本。座椅的个别部位如后背和座椅下不需要太大承受力,用人造皮革就完全可以代替了。但普通消费者很难发现实情,就以为是全皮座椅。在国外,厂家对真皮座椅概念的界定非常严谨,全皮就是全皮,不是真皮必须向顾客说明。国外高档车大多用的是真皮,即使车报废了,座椅也不会坏。
调查中记者还发现,以非全真皮面料乱真的现象在国产车型中非常普遍。为了体现档次,不少厂家把真皮座椅包装成一个产品亮点来吸引消费者,但为了降低成本,大多数座椅的侧面、后面虽然与正面颜色相同,但质量相对较次。
于是就产生了真皮与全皮的两个概念分化,“真皮”多数情况下的含义是“一半皮一半革”,而“全皮”才是全部使用真皮。这已经成为行业的潜规则。记者调查发现,长安福特蒙迪欧、斯柯达明锐等车型的真皮座椅就是所谓的“真皮”而非“全皮”。
记者粗略地算了一下,如果一套真皮座椅的市场售价按4000元计算,厂家以一半的革代替真皮,一套座椅就可以省去2000元的成本。实际上好的皮料要卖到6000元以上甚至更贵的价格,其中的利润空间就更大了。
a:长安福特相关人士:去年购买的话一定是09款福克斯,09款福克斯只有1.8AT豪华型标配了真皮座椅,其他车款上都是织物座椅。这位消费者很可能是当时购车时在4S店选装了真皮座椅,可能是4S店自己的产品,这就要具体看当时消费者是怎样与4S店签的合同。我们可以协调此事,但要说明的是厂家是不会欺骗消费者的。
a:律师观点:矛盾在于“真皮座椅”是否等同于“全皮座椅”?对这点目前汽车行业规范里还没有准确界定,行业规范里没有明确界定,那么就要参考行业惯例来分析此事。如果真皮=全皮,那么销售商就有故意欺瞒的行为,理当承担赔偿责任。如果真皮≠全皮,那么经销商有义务给消费者作出解释。
a:CAM调查:某汽车品牌的经销商告诉记者,以革代皮已是业内皆知的秘密,厂家用人造皮革可以降低成本。座椅的个别部位如后背和座椅下不需要太大承受力,用人造皮革就完全可以代替了。但普通消费者很难发现实情,就以为是全皮座椅。在国外,厂家对真皮座椅概念的界定非常严谨,全皮就是全皮,不是真皮必须向顾客说明。国外高档车大多用的是真皮,即使车报废了,座椅也不会坏。
调查中记者还发现,以非全真皮面料乱真的现象在国产车型中非常普遍。为了体现档次,不少厂家把真皮座椅包装成一个产品亮点来吸引消费者,但为了降低成本,大多数座椅的侧面、后面虽然与正面颜色相同,但质量相对较次。
于是就产生了真皮与全皮的两个概念分化,“真皮”多数情况下的含义是“一半皮一半革”,而“全皮”才是全部使用真皮。这已经成为行业的潜规则。记者调查发现,长安福特蒙迪欧、斯柯达明锐等车型的真皮座椅就是所谓的“真皮”而非“全皮”。
记者粗略地算了一下,如果一套真皮座椅的市场售价按4000元计算,厂家以一半的革代替真皮,一套座椅就可以省去2000元的成本。实际上好的皮料要卖到6000元以上甚至更贵的价格,其中的利润空间就更大了。