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说起经济适用，肯定第一反应会想到日系车，而丰田可谓是这里面的佼佼者。不论是小型车还是中大型车都得到了用户的一致认可。虽然目前的产品布局已经非常丰富了，但是依然致力于推出新型经济型轿车。
致享是广汽丰田专为年轻人打造的一款新风尚实力三厢车，在今年3月份已经上市，这也使得YARIS车型开始两厢三厢双线发展。
符合新生代审美
外观上，它承继了丰田家族式的KEEN LOOK设计理念，完美融合了时尚与动感，并在个性化细节中融入了更多的高级感。
日间行车灯设计在前保下部，并且采用竖条形状，比较个性，两侧圆形的为前雾灯。新车的大灯设计整体造型与致炫一致，采用卤素大灯配置，搭配LED日间行车灯和前雾灯，灯组功能还是非常丰富的。
车尾设计简洁大方，“烟熏电镀”装饰条这个复杂工艺在丰田车型里还是首次运用，堪称点睛之笔。尾灯组合设计采用了从后饰延伸的镀铬造型，凸显了宽大的车尾。值得一提的是，为保障驾乘安全，致享前后灯均采用同级少有的防雾设计，来保证雨雾天气的行驶安全。
内饰简约雅致
环抱式中控台简约中包含有较强的层次感，整个中控台区域和仪表台，呈现和谐一体的设计感。台面上的缝线也以假乱真，增强了整个中控台的视觉感。
采用了三幅式方向盘，顶配车型提供多功能方向盤配置。方向盘握感良好，转向采用电子助力形式。仪表盘的设计更为简洁，采用炮筒式配物理指针的设计，中间为速度表，两侧分别为转速表和油量表。行车电脑信息显示在速度表下方。
动力绰绰有余
致享采用了1.3L和1.5L的NR系列自然吸气发动机，配备丰田双VVT-i技术，最大功率79kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4200rpm，与之匹配的是全新的S-CVT超智能无级变速器，油门踏板的灵敏度也非常不错，响应很快，空行程很短。
这款发动机在低扭时表现很好，可以在低转速下就输出强劲的扭矩，满足日常使用完全没有问题，动力在1500-2000rpm之间就有很好的表现，同时很好地兼顾了燃油经济性。
主被动配置丰富
配置在同级别车型中算领头羊。配备了主副驾气囊以及前排侧气帘、ABS+EBD（防抱死+制动力分配）、刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定控制系统，这些常规主被动安全系统足够应付平时的驾驶。
在辅助配置上，致享则搭配了发动机启停技术和上坡辅助技术，而在顶配车型中，还加入了定速巡航系统。这些配置非常丰富，而且都是平时使用频率很高的配置。
致享是广汽丰田专为年轻人打造的一款新风尚实力三厢车，在今年3月份已经上市，这也使得YARIS车型开始两厢三厢双线发展。
符合新生代审美
外观上，它承继了丰田家族式的KEEN LOOK设计理念，完美融合了时尚与动感，并在个性化细节中融入了更多的高级感。
日间行车灯设计在前保下部，并且采用竖条形状，比较个性，两侧圆形的为前雾灯。新车的大灯设计整体造型与致炫一致，采用卤素大灯配置，搭配LED日间行车灯和前雾灯，灯组功能还是非常丰富的。
车尾设计简洁大方，“烟熏电镀”装饰条这个复杂工艺在丰田车型里还是首次运用，堪称点睛之笔。尾灯组合设计采用了从后饰延伸的镀铬造型，凸显了宽大的车尾。值得一提的是，为保障驾乘安全，致享前后灯均采用同级少有的防雾设计，来保证雨雾天气的行驶安全。
内饰简约雅致
环抱式中控台简约中包含有较强的层次感，整个中控台区域和仪表台，呈现和谐一体的设计感。台面上的缝线也以假乱真，增强了整个中控台的视觉感。
采用了三幅式方向盘，顶配车型提供多功能方向盤配置。方向盘握感良好，转向采用电子助力形式。仪表盘的设计更为简洁，采用炮筒式配物理指针的设计，中间为速度表，两侧分别为转速表和油量表。行车电脑信息显示在速度表下方。
动力绰绰有余
致享采用了1.3L和1.5L的NR系列自然吸气发动机，配备丰田双VVT-i技术，最大功率79kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4200rpm，与之匹配的是全新的S-CVT超智能无级变速器，油门踏板的灵敏度也非常不错，响应很快，空行程很短。
这款发动机在低扭时表现很好，可以在低转速下就输出强劲的扭矩，满足日常使用完全没有问题，动力在1500-2000rpm之间就有很好的表现，同时很好地兼顾了燃油经济性。
主被动配置丰富
配置在同级别车型中算领头羊。配备了主副驾气囊以及前排侧气帘、ABS+EBD（防抱死+制动力分配）、刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定控制系统，这些常规主被动安全系统足够应付平时的驾驶。
在辅助配置上，致享则搭配了发动机启停技术和上坡辅助技术，而在顶配车型中，还加入了定速巡航系统。这些配置非常丰富，而且都是平时使用频率很高的配置。