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[摘 要] 在桥梁建设过程中对于混凝土工程的实体质量人们都很重视,并且有一套成熟的质量控制措施,而对于外观质量,存在只注重成本、进度而忽视工程外观质量的现象,致使部分桥梁工程的现浇混凝土墩柱、帽梁及防撞护栏等部位出现了错台跑模、蜂窝麻面、气泡、冷缝等问题。依据本人的桥梁施工经验,谈一下提高桥梁混凝土外观质量的方法。
[关键词] 桥梁混凝土 外观质量 施工方法
随着公路交通建设的高速发展，各种各样的桥梁在不断地施工建设和投人使用，而随着人们质量意识的提高，对桥梁混凝土的外观质量要求越来越高，已不仅仅局限于是否漏振，是否有蜂窝麻面现象等基本要求，而是侧重于外观是否光滑，颜色是否均匀等高标准下面从实践操作经验出发简单探讨一下桥梁混凝土外观质量的控制方法。
1、桥梁混凝土外观常见问题
混凝土外观常见的问题有：胀模、边线不顺直、接缝明显、蜂窝、麻面、气泡空洞、泛砂、挂浆、表面龟裂等。胀模主要原因是模板强度、刚度、稳定性不够;边线不顺直主要是由放样不精,立模技术不过硬,另外胀模必定引起边线不顺直;接缝明显主要是由于模板刚度不够、整体性差、模板接缝不严密、漏浆、模板有错台;出现蜂窝、麻面、气泡等现象主要是由于混凝土配合比不正确、外加剂不良、脱模剂不优、振捣不充分等原因造成;泛砂主要是由于混凝土泌水过大,离析等问题引起的;挂浆现象主要是由于混凝土分层浇筑,模板与旧混凝土间存在空隙。
2、施工现场的控制
随着国家不断加大城市基础设施和高速公路建设的投资规模，桥梁工程越来越多，因此对桥梁质量的要求也越来越高。如何提高混凝土的质量，已经成为建筑施工中的一个重要课题。
2.1施工配合比设计选择
合理的硅配合比，是保证混凝土外观密实光滑的重要前提。在设计配合比时，应考虑混凝土的结构部位、强度要求、施工方式(泵送或运输)等综合因素，根据砂石材料的级配情况，合理选定水泥用量和水灰比，对于下部结构混凝土，为提高混凝土和易性，可适当掺加矿粉。
2.2模板的刚度
目前，常用的模板一般为定型钢模板，面板选择有3mm、smm、6mm、smm等几种，正常情况下面板后的支撑钢架强度富余系数大，面板可以任意选择，但不同的选择对混凝土的外观效果不同。对于普通插人式振捣器振捣的混凝土施工，若振捣棒头离模板过近同时模板面板又较薄时，则会发生较大的振幅，造成混凝土外观表面不光滑，甚至出现泛沙、水迹等现象，因此，在重要部位使用插人式振捣器振捣的模板面板一般要求选用smm以上的钢板。对用于预制T梁等部位的附着式振捣器，对面板的要求更高，一般选用6mm以上的钢板，最好选用smm钢板。而模板的加劲肋和斜撑的间距不能过大且有足够刚度，应根据结构部位和振捣方式合理设计，以保证混凝土构件产品的外观线条顺直平滑。重复利用的模板要经常做好除锈和保养工作，以避免混凝土表面的锈斑现象，在每次拆模后还要及时对面板进行找平，保证面板平滑洁净。
在混凝土浇注前，一定仔细检查模板内是否拼缝严密，无漏浆缝隙，以避免漏浆翻砂的外观缺陷。另外，不能过早拆模，以避免混凝土强度太低时拆模不小心造成的崩缺。
2.3脱模剂
脱模剂的使用会对混凝土外观产生较大影响。一般在混凝土外露面不宜选用有色或有凝固物的脱模剂，避免脱模剂粘附于混凝土面造成有杂色或不光滑。在工程上常选用优质机油，根据季节的不同，使用方式也不同。在温度较高的季节，机油较稀且易挥发，正常使用即可;在温度偏低的季节，机油较稠，若直接涂刷模板上，较难做到均匀分布，在油厚的地方会使混凝土浇筑过程中粘附气泡，使气泡不易排除，且较多的油粘附在混凝土表面会形成油斑，可通过在机油中掺加适量柴油起到稀释作用，从而避免以上弊端。
2.4坍落度
实践证明，坍落度较大的混凝土表面容易产生水泡或水迹，而坍落度较小的混凝土则振捣困难，气泡难以排出，表面粗糙，气泡多。一般来说，无特殊要求的部位，混凝土坍落度选择9-nmm。
3、混凝土浇灌
现场的混凝土搅拌系统在使用前做好计量仪表的标定工作,施工中每月应对计量仪表做好复检工作,稳定混凝土质量打下基础。严格按混凝土的理论配合比施工。做好原材料的抽检试验工作,对不合格材料坚决清退出场,每次混凝土拌和前应做好砂、石含水量测试,随时调整用水量,严格按施工规范控制混凝土拌和时间及运输时间。混凝土布料均匀分层进行,每层厚度控制在30cm以内(如采用高频插入振捣器可控制小于40cm),并认真做好混凝土的振捣,防止欠振,漏振,避免过振。采用插入式振动棒器,棒长多为50cm左右,其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持5-10cm的距离,每次插入下层混凝土5-10cm,操作时必须严格做到快插慢拔,将振动棒上下略做抽动。振动棒插入振捣至混凝土面不再下降,无气泡、泛浆但隐见粗骨料止。
在振捣过程中,插入式振动器的振动,呈截锥形分布,棒头部分的振动力最大。如将振捣棒缓慢地插捣混凝土中振捣,表层的混凝土很快被振实,当棒头再插入混凝土底部时,内部混凝土中的气泡就很难透过表层混凝土向外排除。在各个构件浇灌混凝土前,应先计算混凝土总量和每层混凝土涌浪,并控制每次下料的混凝土数量。混凝土振捣分层厚度,直接影响到施工操作和混凝土气泡排除难易程度,而且是关键的影响因素。如K47+88分离式立交桥右线2#墩在开始浇灌φ1.5m墩柱时,浇灌分层厚度为40cm,混凝土成型后表面气泡很多,而后将浇灌分层厚度改为25-30cm,施工质量得到了明显控制,混凝土成型后表面气泡明显减少。在每次浇灌混凝土前,应调试好混凝土搅拌、运输和振捣等一切机械设备,落实水电的供应,避免施工中断而造成非设计的混凝土接槎,浇灌期间,应及时检查支架,模板等稳固情况,防止松动、变形,影响外观质量。
4、总结
总之，混凝土是水泥、砂、石、水、外加剂、掺合料等多组成分构成的一种性能多样化的材料，其性能不仅与组成材料的性能有直接关系，而且还与施工技术、所处环境及维护条件等有关。要在设计方法、施工技术以及维护要求等方面进一步研究，以促进我国公路桥梁混凝土结构技术的进一步发展。
[关键词] 桥梁混凝土 外观质量 施工方法
随着公路交通建设的高速发展，各种各样的桥梁在不断地施工建设和投人使用，而随着人们质量意识的提高，对桥梁混凝土的外观质量要求越来越高，已不仅仅局限于是否漏振，是否有蜂窝麻面现象等基本要求，而是侧重于外观是否光滑，颜色是否均匀等高标准下面从实践操作经验出发简单探讨一下桥梁混凝土外观质量的控制方法。
1、桥梁混凝土外观常见问题
混凝土外观常见的问题有：胀模、边线不顺直、接缝明显、蜂窝、麻面、气泡空洞、泛砂、挂浆、表面龟裂等。胀模主要原因是模板强度、刚度、稳定性不够;边线不顺直主要是由放样不精,立模技术不过硬,另外胀模必定引起边线不顺直;接缝明显主要是由于模板刚度不够、整体性差、模板接缝不严密、漏浆、模板有错台;出现蜂窝、麻面、气泡等现象主要是由于混凝土配合比不正确、外加剂不良、脱模剂不优、振捣不充分等原因造成;泛砂主要是由于混凝土泌水过大,离析等问题引起的;挂浆现象主要是由于混凝土分层浇筑,模板与旧混凝土间存在空隙。
2、施工现场的控制
随着国家不断加大城市基础设施和高速公路建设的投资规模，桥梁工程越来越多，因此对桥梁质量的要求也越来越高。如何提高混凝土的质量，已经成为建筑施工中的一个重要课题。
2.1施工配合比设计选择
合理的硅配合比，是保证混凝土外观密实光滑的重要前提。在设计配合比时，应考虑混凝土的结构部位、强度要求、施工方式(泵送或运输)等综合因素，根据砂石材料的级配情况，合理选定水泥用量和水灰比，对于下部结构混凝土，为提高混凝土和易性，可适当掺加矿粉。
2.2模板的刚度
目前，常用的模板一般为定型钢模板，面板选择有3mm、smm、6mm、smm等几种，正常情况下面板后的支撑钢架强度富余系数大，面板可以任意选择，但不同的选择对混凝土的外观效果不同。对于普通插人式振捣器振捣的混凝土施工，若振捣棒头离模板过近同时模板面板又较薄时，则会发生较大的振幅，造成混凝土外观表面不光滑，甚至出现泛沙、水迹等现象，因此，在重要部位使用插人式振捣器振捣的模板面板一般要求选用smm以上的钢板。对用于预制T梁等部位的附着式振捣器，对面板的要求更高，一般选用6mm以上的钢板，最好选用smm钢板。而模板的加劲肋和斜撑的间距不能过大且有足够刚度，应根据结构部位和振捣方式合理设计，以保证混凝土构件产品的外观线条顺直平滑。重复利用的模板要经常做好除锈和保养工作，以避免混凝土表面的锈斑现象，在每次拆模后还要及时对面板进行找平，保证面板平滑洁净。
在混凝土浇注前，一定仔细检查模板内是否拼缝严密，无漏浆缝隙，以避免漏浆翻砂的外观缺陷。另外，不能过早拆模，以避免混凝土强度太低时拆模不小心造成的崩缺。
2.3脱模剂
脱模剂的使用会对混凝土外观产生较大影响。一般在混凝土外露面不宜选用有色或有凝固物的脱模剂，避免脱模剂粘附于混凝土面造成有杂色或不光滑。在工程上常选用优质机油，根据季节的不同，使用方式也不同。在温度较高的季节，机油较稀且易挥发，正常使用即可;在温度偏低的季节，机油较稠，若直接涂刷模板上，较难做到均匀分布，在油厚的地方会使混凝土浇筑过程中粘附气泡，使气泡不易排除，且较多的油粘附在混凝土表面会形成油斑，可通过在机油中掺加适量柴油起到稀释作用，从而避免以上弊端。
2.4坍落度
实践证明，坍落度较大的混凝土表面容易产生水泡或水迹，而坍落度较小的混凝土则振捣困难，气泡难以排出，表面粗糙，气泡多。一般来说，无特殊要求的部位，混凝土坍落度选择9-nmm。
3、混凝土浇灌
现场的混凝土搅拌系统在使用前做好计量仪表的标定工作,施工中每月应对计量仪表做好复检工作,稳定混凝土质量打下基础。严格按混凝土的理论配合比施工。做好原材料的抽检试验工作,对不合格材料坚决清退出场,每次混凝土拌和前应做好砂、石含水量测试,随时调整用水量,严格按施工规范控制混凝土拌和时间及运输时间。混凝土布料均匀分层进行,每层厚度控制在30cm以内(如采用高频插入振捣器可控制小于40cm),并认真做好混凝土的振捣,防止欠振,漏振,避免过振。采用插入式振动棒器,棒长多为50cm左右,其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持5-10cm的距离,每次插入下层混凝土5-10cm,操作时必须严格做到快插慢拔,将振动棒上下略做抽动。振动棒插入振捣至混凝土面不再下降,无气泡、泛浆但隐见粗骨料止。
在振捣过程中,插入式振动器的振动,呈截锥形分布,棒头部分的振动力最大。如将振捣棒缓慢地插捣混凝土中振捣,表层的混凝土很快被振实,当棒头再插入混凝土底部时,内部混凝土中的气泡就很难透过表层混凝土向外排除。在各个构件浇灌混凝土前,应先计算混凝土总量和每层混凝土涌浪,并控制每次下料的混凝土数量。混凝土振捣分层厚度,直接影响到施工操作和混凝土气泡排除难易程度,而且是关键的影响因素。如K47+88分离式立交桥右线2#墩在开始浇灌φ1.5m墩柱时,浇灌分层厚度为40cm,混凝土成型后表面气泡很多,而后将浇灌分层厚度改为25-30cm,施工质量得到了明显控制,混凝土成型后表面气泡明显减少。在每次浇灌混凝土前,应调试好混凝土搅拌、运输和振捣等一切机械设备,落实水电的供应,避免施工中断而造成非设计的混凝土接槎,浇灌期间,应及时检查支架,模板等稳固情况,防止松动、变形,影响外观质量。
4、总结
总之，混凝土是水泥、砂、石、水、外加剂、掺合料等多组成分构成的一种性能多样化的材料，其性能不仅与组成材料的性能有直接关系，而且还与施工技术、所处环境及维护条件等有关。要在设计方法、施工技术以及维护要求等方面进一步研究，以促进我国公路桥梁混凝土结构技术的进一步发展。