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摘要：市政道路前期测绘工作主要围绕数据的采集和实地勘察来进行，这个阶段收集的收据是为了为设计部门提供详细准确的数据和缜密的资料，使设计部门在尽可能的减少道路建设的成本的前提下，提高道路的施工质量。本文主要对市政道路建设中的测绘技术进行了探讨。
关键词：市政道路；测绘技术；准备工作
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
引言
随着我国城镇面积的不断扩大，市政道路的改建、扩建、新建项目也越来越多，市政道路建设规模越来越大，随之而来的是市政工程测量的工作也越来越多。测量是市政道路建设中很重要的一项工作，它是其他所有后续工作的基础，它在工程建设中起着决定性的作用，它直接影响到工程的质量、成本及工期。测量是一项技术性很强的工作。在道路建设的整个过程中，认真做好测量工作是对每一位测绘技术人员的基本要求，也是保证市政道路建设工程质量的基础。
一、道路测绘中常见的几种测绘技术
1、3S技术
1.1 GPS
即全球卫星定位技术。该技术是由美国于20世纪70年代开始正式研制，并在1994年全面建成投入使用，它是一种具有三维导航和定位功能的卫星系统。随着各种技术的不断发展和完善，如GPS接收机的改进、载波相位差分技术的完善，以及美国对SA技术的全面解除，使得GPS的应用在全世界范围内日益普及，其现已在工程测量、城市规划、导航等领域被广泛应用。RTK是在GPS的基础上发展起来的一种新型测量技术，它可以提供实时动态的测量，且在一定范围内的测量结果能够达到厘米级的精确度，它的出现是GPS应用的一个重大里程碑。
1.2 GIS
即地理信息技术，它是一门由诸多科学组成的新型学科，其中主要包括计算机、空间信息、遥感测绘、环境等科学。该技术能够对地理数据信息进行采集、分析以及成果输出，并且还具有空间提示、预报预测以及辅助决策等功能。随着近些年来GIS技术的不断发展和完善，其现已被广泛应用于测绘、环境监测、城市土地规划等领域当中，并在这些领域中发挥着无与伦比的重要作用。
1.3 RS
即遥感技术，因该技术具有同步观测、时效性高、综合性强等优点，在测绘领域得到快速推广普及。多光谱航摄以及高分辨率遥感卫星已成为对地观测获取地理信息的重要手段之一。通过遥感影像能够获得中小比例尺地形图，这为城市地形图以及地籍图的快速更新提供了极大的便利条件。
2、数字摄影测量技术
该技术主要是基于摄影测量和数字摄影的原理，并应用多种学科的理论与方法形成的一种新型测绘技术。在大比例尺地形图测绘以及地籍测量中，航空摄影测量是较为重要的方法之一，它能够提供多种形式的地图产品，如数字式地图、影像式地图等等。随着全数字摄影工作站的出现以及GPS技术在摄影测量中的有效应用，从而推动了摄影测量技术向数字化、自动化方向发展[1]。
二、道路测绘前的准备工作
1、阅读图纸与复核
在道路测绘前通过对设计图纸的仔细阅读，从而充分掌握到道路设计图中标的道路的起点、终点、中间转点、交点的坐标轴数据及曲线半径，全面了解整个平面图，熟悉道路管线的位置，从而确定具体放线方法，根据管线的位置分析管线中线测量与控制点的关系，从而确定测量精度等级与曲线测设的方法。
2、仪器的检定与检校
在进行道路测绘前应先对各种道路测量工具进行详细检校，以确保后续测绘工作的准确性。为此应当要按照《全站型电子速侧仪检定规程》、《钢卷尺检定规程》等要求，按期送检到授权计量质检单位标定，而不允许使用无检定合格印、证的测绘仪器，或超过标定年限测绘仪器。
3、测绘前制定测绘方案
施工单位可根据总体施工组织设计方案和《建筑施工测量技术规程》（DB11/T446-2007）及要求来制定测绘方案。根据工程的特点和要求对测量工作的组织与管理，放线与验线，测量仪器和测量人员的配备应有明确的规定[2]。
三、市政道路建设中的测绘
1、基础控制测量
市政道路建设基础控制测量就是在勘测设计部门拟定的道路中心线附近進行道路施工全过程中需要的平面和高程控制点的测量。基础控制测量的要求是：精度指标应与道路建设精度规模相适应，能够有效地控制全路段的平面和高程。基础控制点的选点原则是：平面控制点应选在土质坚实、便于观测、通视条件良好、易于长期保存的地方。高程控制点应选在施工干扰区外围、目标明显、牢固，便于使用的地方。但是无论是平面还是高程控制点都要避免点位靠近道路中线。相关技术指标按照CJJ/T8-2011《城市测量规范》有关条款执行。
2、道路工程带状地形图测绘
2.1图根控制测量
要进行线路带状地形图测绘，首要的工作就是在基础控制点（网）的基础上加密供测图使用的平高图根控制点。图根平面控制和高程控制测量，可同时进行，也可分别施测。施测的图根点相对于邻近等级控制点的点位中误差不应大于图上0.1mm，如果基础控制能够满足地形图测绘时，则可免测图根控制。图根控制的具体实测方法和有关的技术指标按照CJJ/T8-2011《城市测量规范》的有关条款执行。
2.2线路带状地形图修、实测
线路带状地形图修、实测是为满足道路设计和施工的需要，地形图的修实测采用全站仪极坐标法进行全野外数据采集，内业数字化成图。修、实测带状地形图的比例尺是根据道路建设规模、等级以及道路所经过地区地形的复杂情况而定的。一般来说，城市市区由于地物密集、复杂，影响道路施工的客观因素多，宜选1∶500比例尺进行修、实测，而在郊区因为地物的复杂密集程度相对简单，影响施工的因素又相对较小，选择1∶1000或1∶2000比例尺的图面作为地形修、实测的载体较为适宜。
3、线路中线测量
3.1检验基础控制点(桩)。对基础控制点进行检验的目的是为了保证基础控制点点位的准确和无偏差，做到事前工作的预防，提前将可能会出现误差的因素找出来加以消除。
3.2道路边线的确定和中线的准确定位。这个过程的主要目标就是按照图纸的设计要求将道路的边线和中线位置准确的在地面上标示出来，这是一项需要认真对待的工作，这项工作的好坏影响到道路的线性和后期施工成本。一般采用圆曲线测设的方法来进行定位，这种方法能够将曲线的起点、中点和终点有效的结合起来，并根据相应的转换方法确定曲线的形状与位置[3]。
4、纵横断面测量
4.1纵断面测量
应逐点附合于基平测量水准点上，按图根水准测量（包括图根光电测距三角高程测量）精度要求沿中线逐桩进行，并检查里程桩号，相邻水准点高差与纵断面检测的较差不应超过2cm。设计所依据的重要高程点位如桥面、路中、下水道井底与坑深测高点等应按转点施测。纵断面点在市区一般间隔20m，在郊区间隔50m。在遇到交点、交叉点、加点、曲线特征点、铁路、公路、桥梁、涵洞、建（构）筑物、河流、沟渠等的交界处和地形高差变换处必须加测断面点。
4.2横断面测量
横断面测量的宽度应能满足需要，横断面的方向在直线部分应垂直于中线，在曲线部分应垂直于切线。每一个基本纵断面和上述所列特征点桩位上，均须垂直于中线测一个横断面。横断面的测量宽度在市区应测至两侧建筑物为止，两侧无建筑物时，应测至与前后建筑物等距处。横断面上的点数应为奇数，具体点数示道路的宽窄情况而定，但是不得少于5点，有人行道的市区道路一般不少于9点，路面宽度≥12m的道路横断面点数应不少于11点，在郊区的既有道路不少于13点。
结束语
要做好测量工作，就要养成严谨的工作作风和认真的工作态度。就必须精心设计、就要严格按技术规范操作。每项测量工序完成后，经由测绘作业人员自检自查后交上级测绘技术人员检验，成果经相关部门确认后方可提供下工序使用。
参考文献
[1]张立峰，雷春.3S技术及其在道路测绘中的应用[J].中国高新技术企业，2008（13）.
[2]谢建.城市规划道路定线工作中一些问题[J].北京测绘，2009（3）.
[3]槐升团.城市规划路网数据库建设[J].武汉大学学报（工学版），2008（3）.
关键词：市政道路；测绘技术；准备工作
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
引言
随着我国城镇面积的不断扩大，市政道路的改建、扩建、新建项目也越来越多，市政道路建设规模越来越大，随之而来的是市政工程测量的工作也越来越多。测量是市政道路建设中很重要的一项工作，它是其他所有后续工作的基础，它在工程建设中起着决定性的作用，它直接影响到工程的质量、成本及工期。测量是一项技术性很强的工作。在道路建设的整个过程中，认真做好测量工作是对每一位测绘技术人员的基本要求，也是保证市政道路建设工程质量的基础。
一、道路测绘中常见的几种测绘技术
1、3S技术
1.1 GPS
即全球卫星定位技术。该技术是由美国于20世纪70年代开始正式研制，并在1994年全面建成投入使用，它是一种具有三维导航和定位功能的卫星系统。随着各种技术的不断发展和完善，如GPS接收机的改进、载波相位差分技术的完善，以及美国对SA技术的全面解除，使得GPS的应用在全世界范围内日益普及，其现已在工程测量、城市规划、导航等领域被广泛应用。RTK是在GPS的基础上发展起来的一种新型测量技术，它可以提供实时动态的测量，且在一定范围内的测量结果能够达到厘米级的精确度，它的出现是GPS应用的一个重大里程碑。
1.2 GIS
即地理信息技术，它是一门由诸多科学组成的新型学科，其中主要包括计算机、空间信息、遥感测绘、环境等科学。该技术能够对地理数据信息进行采集、分析以及成果输出，并且还具有空间提示、预报预测以及辅助决策等功能。随着近些年来GIS技术的不断发展和完善，其现已被广泛应用于测绘、环境监测、城市土地规划等领域当中，并在这些领域中发挥着无与伦比的重要作用。
1.3 RS
即遥感技术，因该技术具有同步观测、时效性高、综合性强等优点，在测绘领域得到快速推广普及。多光谱航摄以及高分辨率遥感卫星已成为对地观测获取地理信息的重要手段之一。通过遥感影像能够获得中小比例尺地形图，这为城市地形图以及地籍图的快速更新提供了极大的便利条件。
2、数字摄影测量技术
该技术主要是基于摄影测量和数字摄影的原理，并应用多种学科的理论与方法形成的一种新型测绘技术。在大比例尺地形图测绘以及地籍测量中，航空摄影测量是较为重要的方法之一，它能够提供多种形式的地图产品，如数字式地图、影像式地图等等。随着全数字摄影工作站的出现以及GPS技术在摄影测量中的有效应用，从而推动了摄影测量技术向数字化、自动化方向发展[1]。
二、道路测绘前的准备工作
1、阅读图纸与复核
在道路测绘前通过对设计图纸的仔细阅读，从而充分掌握到道路设计图中标的道路的起点、终点、中间转点、交点的坐标轴数据及曲线半径，全面了解整个平面图，熟悉道路管线的位置，从而确定具体放线方法，根据管线的位置分析管线中线测量与控制点的关系，从而确定测量精度等级与曲线测设的方法。
2、仪器的检定与检校
在进行道路测绘前应先对各种道路测量工具进行详细检校，以确保后续测绘工作的准确性。为此应当要按照《全站型电子速侧仪检定规程》、《钢卷尺检定规程》等要求，按期送检到授权计量质检单位标定，而不允许使用无检定合格印、证的测绘仪器，或超过标定年限测绘仪器。
3、测绘前制定测绘方案
施工单位可根据总体施工组织设计方案和《建筑施工测量技术规程》（DB11/T446-2007）及要求来制定测绘方案。根据工程的特点和要求对测量工作的组织与管理，放线与验线，测量仪器和测量人员的配备应有明确的规定[2]。
三、市政道路建设中的测绘
1、基础控制测量
市政道路建设基础控制测量就是在勘测设计部门拟定的道路中心线附近進行道路施工全过程中需要的平面和高程控制点的测量。基础控制测量的要求是：精度指标应与道路建设精度规模相适应，能够有效地控制全路段的平面和高程。基础控制点的选点原则是：平面控制点应选在土质坚实、便于观测、通视条件良好、易于长期保存的地方。高程控制点应选在施工干扰区外围、目标明显、牢固，便于使用的地方。但是无论是平面还是高程控制点都要避免点位靠近道路中线。相关技术指标按照CJJ/T8-2011《城市测量规范》有关条款执行。
2、道路工程带状地形图测绘
2.1图根控制测量
要进行线路带状地形图测绘，首要的工作就是在基础控制点（网）的基础上加密供测图使用的平高图根控制点。图根平面控制和高程控制测量，可同时进行，也可分别施测。施测的图根点相对于邻近等级控制点的点位中误差不应大于图上0.1mm，如果基础控制能够满足地形图测绘时，则可免测图根控制。图根控制的具体实测方法和有关的技术指标按照CJJ/T8-2011《城市测量规范》的有关条款执行。
2.2线路带状地形图修、实测
线路带状地形图修、实测是为满足道路设计和施工的需要，地形图的修实测采用全站仪极坐标法进行全野外数据采集，内业数字化成图。修、实测带状地形图的比例尺是根据道路建设规模、等级以及道路所经过地区地形的复杂情况而定的。一般来说，城市市区由于地物密集、复杂，影响道路施工的客观因素多，宜选1∶500比例尺进行修、实测，而在郊区因为地物的复杂密集程度相对简单，影响施工的因素又相对较小，选择1∶1000或1∶2000比例尺的图面作为地形修、实测的载体较为适宜。
3、线路中线测量
3.1检验基础控制点(桩)。对基础控制点进行检验的目的是为了保证基础控制点点位的准确和无偏差，做到事前工作的预防，提前将可能会出现误差的因素找出来加以消除。
3.2道路边线的确定和中线的准确定位。这个过程的主要目标就是按照图纸的设计要求将道路的边线和中线位置准确的在地面上标示出来，这是一项需要认真对待的工作，这项工作的好坏影响到道路的线性和后期施工成本。一般采用圆曲线测设的方法来进行定位，这种方法能够将曲线的起点、中点和终点有效的结合起来，并根据相应的转换方法确定曲线的形状与位置[3]。
4、纵横断面测量
4.1纵断面测量
应逐点附合于基平测量水准点上，按图根水准测量（包括图根光电测距三角高程测量）精度要求沿中线逐桩进行，并检查里程桩号，相邻水准点高差与纵断面检测的较差不应超过2cm。设计所依据的重要高程点位如桥面、路中、下水道井底与坑深测高点等应按转点施测。纵断面点在市区一般间隔20m，在郊区间隔50m。在遇到交点、交叉点、加点、曲线特征点、铁路、公路、桥梁、涵洞、建（构）筑物、河流、沟渠等的交界处和地形高差变换处必须加测断面点。
4.2横断面测量
横断面测量的宽度应能满足需要，横断面的方向在直线部分应垂直于中线，在曲线部分应垂直于切线。每一个基本纵断面和上述所列特征点桩位上，均须垂直于中线测一个横断面。横断面的测量宽度在市区应测至两侧建筑物为止，两侧无建筑物时，应测至与前后建筑物等距处。横断面上的点数应为奇数，具体点数示道路的宽窄情况而定，但是不得少于5点，有人行道的市区道路一般不少于9点，路面宽度≥12m的道路横断面点数应不少于11点，在郊区的既有道路不少于13点。
结束语
要做好测量工作，就要养成严谨的工作作风和认真的工作态度。就必须精心设计、就要严格按技术规范操作。每项测量工序完成后，经由测绘作业人员自检自查后交上级测绘技术人员检验，成果经相关部门确认后方可提供下工序使用。
参考文献
[1]张立峰，雷春.3S技术及其在道路测绘中的应用[J].中国高新技术企业，2008（13）.
[2]谢建.城市规划道路定线工作中一些问题[J].北京测绘，2009（3）.
[3]槐升团.城市规划路网数据库建设[J].武汉大学学报（工学版），2008（3）.