【摘 要】
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为解决实际工程中铁路与公路道口斜交问题,采用厚板理论,对洞口带翼墙斜交框架式地道桥进行受力性能分析,通过依次上调15%设计参数,研究在恒荷载和移动荷载作用下斜交角变化
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(11572001,51478004)
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为解决实际工程中铁路与公路道口斜交问题,采用厚板理论,对洞口带翼墙斜交框架式地道桥进行受力性能分析,通过依次上调15%设计参数,研究在恒荷载和移动荷载作用下斜交角变化对地道桥内力、应力、位移等力学参数的影响。研究发现,顶板纵向弯矩随斜交角增加而增大,平均增幅为8.89%。顶板横向弯矩、竖向位移、上部最大主应力,翼墙与立墙连接部位最大主应力,均随斜交角增大而减小,其中应力和位移的平均减幅较大,分别为43.5%和8.65%。针对顶、底板钝角出现较大负弯矩的区域,提出布置相应加强筋的方案。
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