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途安最早于2003年在欧洲上市，是德国销量最好的MPV。2004年11月，上海大众引进了途安，并为其专门打造了MPS的车型新概念。目前国内销售的版本是由2006年海外发布的第二代途安而来，于2008年上市。此次海外发布上市的2011款途安是该车经历第二次改款的小改款版本。沉稳一直是途安的形象标签，不论在外观还是动力上，2011款途安还是打算保留这个特色，当然，这不代表它没有新的突破。
2011款途安在外形方面延续了大众新一代产品的家族式设计。进气格栅、前保险杠和前大灯等部分均进行了改动，由以前3条格栅变为双条设计，前大灯则采用了动态照明辅助系统，后视镜部分采用了加长的转向灯，新途安微微上调的腰线使得C柱收窄，整车看起来虽然依然显得沉稳，但沉稳中透出了些许动感，时尚了很多。
新途安尾部的变化更是明显，老款的竖立式尾灯被横式多边形尾灯所取代，并镶入LED灯组。后风挡玻璃的位置被上移了很多，车牌及标志的位置略微向下移动，整个尾部看起来也更加稳重、规整，从审美角度上来讲也更加“合眼缘”。由于使用的PQ35平台不会改变，所以在国内上市的途安也只可能在海外新版本的基础上，进行部分改动。
坐进新途安车内，我们可以看到与第6代高尔夫相似的新3辐式多功能方向盘，中控台按键位置也进行大幅更改，呈现出令人耳目一新的景象。内饰整体采用的镀铬装饰、全新设计的座椅头枕等部件也令人倍感欣慰。令人惊喜的是，曾经应用在途观上的大尺寸全景天窗也终于引入到了2011款途安身上，新车还首次搭载全新RNS315触摸液晶导航系统，人性化逐一体现。在乘坐位置数上，新途安保留了5座和7座的设定，同时也蕴含多种空间变化的功能性。对于5座车来说，将后排座椅折叠后可拥有高达1 989 L的行李厢空间，7座车型稍有减少，在后面两排座椅折叠之后，最大空间提高到1 913 L，较5座版本少76 L。由此可见，不管是哪种车型，2011款途安无疑在空间方面极具灵活性，从而充分确保人们出行时对车内空间的需要。
在动力方面，国内目前销售的途安提供的是1.8TSI和2.0 L两种排量版本的车型，而海外发布的新途安既可搭载TSI汽油发动机，也可搭载DSI柴油发动机，因采用了先进的缸内直喷以及涡轮增压技术，从而保证其小排量局限下的高功率输出，同时还拥有较低的油耗。其中汽油发动机的配置除了1.2 TSI和6挡手动变速器外，也有最大功率为103 kW的1.4 TSI发动机和7挡DSG变速器的组合；1.6 TDI发动机提供的最大功率为77 kW，搭配6挡手动或7挡DSG变速器，而2.0 L TDI发动机提供的是最大功率分别为103 kW和125 kW的两种调校版本，前者可搭配6挡手动或6挡DSG变速器，后者只可搭配6挡DSG变速器。预计新款途安在国内上市后，1.8TSI和2.0 L排量车型有被1.4TSI排量车型取代的趋势，并很可能采用1.4TSI DSG这个有望在未来“通吃”大众大部分车型的动力组合。另外，柴油版本的新途安恐怕暂时还不会被引入国内。
大众汽车的蓝驱技术包括3项已经广泛应用的基本产品——TSI涡轮增压直喷汽油发动机、TDI涡轮增压直喷柴油发动机和DSG双离合器自动变速器，其主要理念是提高传动效率、减少能量损失，从而获得最佳油耗和更低的尾气排放。大众的Polo、朗逸、高尔夫、途观等车型都有蓝驱版，途安自然也不例外。新途安的1.2TSI和1.6TDI两款车型都配有蓝驱技术，以1.6TDI车型举例，蓝驱技术的运用使得它的燃油经济性提高了27%，综合油耗首次低于5 L/100 km，达到4.6 L/100 km，这无疑是一款7座MPV目前所能达到的最低油耗水平。目前，大众蓝驱技术将全面入华，高尔夫蓝驱版或将作为国内首款蓝驱版本车型于2011年年初上市，这也表示，我们在那之后很可能看到更多大众蓝驱版车型被引进国内，当然途安蓝驱版也将会是其中之一。
2011款途安已于2010年8月16日正式在英国上市，1.2TSI的入门车型售价为21 750欧元（约合人民币19万元）。预计新款途安在国内上市的日期在2011年或2012年。纵然国产版本最大可能只是外观和内饰上做些和海外改款车型同步的改动，但如已经说过的，我们更希望看到它在动力方面做出的改进以及其蓝驱技术的应用。本版所在的对开页下方还将为你介绍2款途安的衍生车型——最新的途安车型Cross途安和目前上海世博会期间最火的途安出租车版。你会发现，在“沉稳”中注入不同的关键词，得到的是不一样的途安。
沉稳中的活力——新Cross途安
大众将为2011款途安推出一款Cross版车型。新款Cross途安遵循与CrossPolo和CrossGolf路线相同的功能和基本设计，对现有车型进行个性化设计，并提高其通过能力。大众为新款Cross途安的悬架进行了调整，使它的离地间隙相比普通版升高了20 mm。新Cross途安的轮胎进行了加宽，车身侧面还增加了黑色防擦条，防擦条上方写有Cross的字样，用以彰显自己的身份，看起来更加具有运动感。在动力方面，新款Cross途安的动力装配与普通版途安别无二致。新款Cross途安现己开始接受德国消费者的预订，售价为27 700欧元（约合人民币24万元）起。新途安在国内上市以后，这款Cross途安接踵而至也不是没可能的事。
沉稳中的另类——途安世博出租车
途安世博出租车是上海大众为了配合在上海举办的世博会而面向社会投放的出租车。它的外形很夺人眼球，独具匠心的黄色车顶与黄色车轮的搭配，体现了设计上的整体感和协调感；车顶左中右三面均有黑底红字的“TAXI”字样标志，并装有全覆式顶灯；该车车身底色为白色，两侧贴上了以绿色和黄色为底色的红色中国馆、东方明珠和南浦大桥的剪影。由于外形独特，很多市民在途安出租车投放之初并不敢扬招它，多数人认为该车是世博专供给某些活动使用的，车费会比其他出租车高昂。但实际上，这辆车的运价和普通出租车相同，舒适宽敞的车内空间和更加开阔的视野却是普通出租车给予不了的。途安出租车已经成为了上海世博的亮点之一，如果你计划去上海世博游览，可不要忘了去体验一下。
2011款途安在外形方面延续了大众新一代产品的家族式设计。进气格栅、前保险杠和前大灯等部分均进行了改动，由以前3条格栅变为双条设计，前大灯则采用了动态照明辅助系统，后视镜部分采用了加长的转向灯，新途安微微上调的腰线使得C柱收窄，整车看起来虽然依然显得沉稳，但沉稳中透出了些许动感，时尚了很多。
新途安尾部的变化更是明显，老款的竖立式尾灯被横式多边形尾灯所取代，并镶入LED灯组。后风挡玻璃的位置被上移了很多，车牌及标志的位置略微向下移动，整个尾部看起来也更加稳重、规整，从审美角度上来讲也更加“合眼缘”。由于使用的PQ35平台不会改变，所以在国内上市的途安也只可能在海外新版本的基础上，进行部分改动。
坐进新途安车内，我们可以看到与第6代高尔夫相似的新3辐式多功能方向盘，中控台按键位置也进行大幅更改，呈现出令人耳目一新的景象。内饰整体采用的镀铬装饰、全新设计的座椅头枕等部件也令人倍感欣慰。令人惊喜的是，曾经应用在途观上的大尺寸全景天窗也终于引入到了2011款途安身上，新车还首次搭载全新RNS315触摸液晶导航系统，人性化逐一体现。在乘坐位置数上，新途安保留了5座和7座的设定，同时也蕴含多种空间变化的功能性。对于5座车来说，将后排座椅折叠后可拥有高达1 989 L的行李厢空间，7座车型稍有减少，在后面两排座椅折叠之后，最大空间提高到1 913 L，较5座版本少76 L。由此可见，不管是哪种车型，2011款途安无疑在空间方面极具灵活性，从而充分确保人们出行时对车内空间的需要。
在动力方面，国内目前销售的途安提供的是1.8TSI和2.0 L两种排量版本的车型，而海外发布的新途安既可搭载TSI汽油发动机，也可搭载DSI柴油发动机，因采用了先进的缸内直喷以及涡轮增压技术，从而保证其小排量局限下的高功率输出，同时还拥有较低的油耗。其中汽油发动机的配置除了1.2 TSI和6挡手动变速器外，也有最大功率为103 kW的1.4 TSI发动机和7挡DSG变速器的组合；1.6 TDI发动机提供的最大功率为77 kW，搭配6挡手动或7挡DSG变速器，而2.0 L TDI发动机提供的是最大功率分别为103 kW和125 kW的两种调校版本，前者可搭配6挡手动或6挡DSG变速器，后者只可搭配6挡DSG变速器。预计新款途安在国内上市后，1.8TSI和2.0 L排量车型有被1.4TSI排量车型取代的趋势，并很可能采用1.4TSI DSG这个有望在未来“通吃”大众大部分车型的动力组合。另外，柴油版本的新途安恐怕暂时还不会被引入国内。
大众汽车的蓝驱技术包括3项已经广泛应用的基本产品——TSI涡轮增压直喷汽油发动机、TDI涡轮增压直喷柴油发动机和DSG双离合器自动变速器，其主要理念是提高传动效率、减少能量损失，从而获得最佳油耗和更低的尾气排放。大众的Polo、朗逸、高尔夫、途观等车型都有蓝驱版，途安自然也不例外。新途安的1.2TSI和1.6TDI两款车型都配有蓝驱技术，以1.6TDI车型举例，蓝驱技术的运用使得它的燃油经济性提高了27%，综合油耗首次低于5 L/100 km，达到4.6 L/100 km，这无疑是一款7座MPV目前所能达到的最低油耗水平。目前，大众蓝驱技术将全面入华，高尔夫蓝驱版或将作为国内首款蓝驱版本车型于2011年年初上市，这也表示，我们在那之后很可能看到更多大众蓝驱版车型被引进国内，当然途安蓝驱版也将会是其中之一。
2011款途安已于2010年8月16日正式在英国上市，1.2TSI的入门车型售价为21 750欧元（约合人民币19万元）。预计新款途安在国内上市的日期在2011年或2012年。纵然国产版本最大可能只是外观和内饰上做些和海外改款车型同步的改动，但如已经说过的，我们更希望看到它在动力方面做出的改进以及其蓝驱技术的应用。本版所在的对开页下方还将为你介绍2款途安的衍生车型——最新的途安车型Cross途安和目前上海世博会期间最火的途安出租车版。你会发现，在“沉稳”中注入不同的关键词，得到的是不一样的途安。
沉稳中的活力——新Cross途安
大众将为2011款途安推出一款Cross版车型。新款Cross途安遵循与CrossPolo和CrossGolf路线相同的功能和基本设计，对现有车型进行个性化设计，并提高其通过能力。大众为新款Cross途安的悬架进行了调整，使它的离地间隙相比普通版升高了20 mm。新Cross途安的轮胎进行了加宽，车身侧面还增加了黑色防擦条，防擦条上方写有Cross的字样，用以彰显自己的身份，看起来更加具有运动感。在动力方面，新款Cross途安的动力装配与普通版途安别无二致。新款Cross途安现己开始接受德国消费者的预订，售价为27 700欧元（约合人民币24万元）起。新途安在国内上市以后，这款Cross途安接踵而至也不是没可能的事。
沉稳中的另类——途安世博出租车
途安世博出租车是上海大众为了配合在上海举办的世博会而面向社会投放的出租车。它的外形很夺人眼球，独具匠心的黄色车顶与黄色车轮的搭配，体现了设计上的整体感和协调感；车顶左中右三面均有黑底红字的“TAXI”字样标志，并装有全覆式顶灯；该车车身底色为白色，两侧贴上了以绿色和黄色为底色的红色中国馆、东方明珠和南浦大桥的剪影。由于外形独特，很多市民在途安出租车投放之初并不敢扬招它，多数人认为该车是世博专供给某些活动使用的，车费会比其他出租车高昂。但实际上，这辆车的运价和普通出租车相同，舒适宽敞的车内空间和更加开阔的视野却是普通出租车给予不了的。途安出租车已经成为了上海世博的亮点之一，如果你计划去上海世博游览，可不要忘了去体验一下。