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【摘要】公路养护施工技术的创新是保障公路使用周期的重要方式，同时也是促进养护技术不断发展和完善的有效措施。从目前来看，我国对公路的需求将会越来越大，建设事业的发展也对养护技术的要求越来越高，所以养护技术的创新和发展也是适应我国建设事业发展的重要方向。养护技术的创新是一个任重道远的過程，需要不断地进行研究和分析，以促进养护技术的发展和完善。
【关键词】公路工程；养护；施工技术；创新
1、做好公路养护施工的重要性
公路在使用的过程中长期受到车辆的反复碾压以及天气因素的影响，会使得公路出现不同程度的破损。在公路的使用过程中，较为常见的公路缺陷有：裂缝、车辙、松散、坑槽等。在上述缺陷出现时如未能及时对其进行修复，将会导致公路损坏加剧，进而影响到公路的安全性。为保障公路的正常使用，在公路的使用过程中需要加强对于公路的养护。通过合理的养护和修复，最大限度地延长公路的使用寿命，确保公路的通行能力。
2、公路养护施工工程技术的创新
2.1翻浆处治养护技术
在对公路进行养护的过程中，要对翻浆处治的模式进行全面的、彻底的研究，坚持做到“早安排、早发现、早处治”，从各个技术环节对翻浆处治技术进行提高。通过这种对每个技术环节都认真研究的态度，可以尽早地实现三集中“集中人员、集中经费、集中机械”，这样可以尽可能在公路养护的过程中抓质量、抓落实以及抓效益等等。公路养护要从修复技术入手，积极稳妥的进行翻浆，提高修补的效率。
2.2再生技术
路面再生技术即保留原来路基，进行公路路面再生建造，根据路面结构材料不同，分为混凝土粉碎、加新料再生技术和沥青路面的再生技术。还以沥青路面为例，沥青路面再生技术一般可分为5种类型：就地冷再生、就地热再生、厂拌冷再生、厂拌热再生和全厚式再生。目前养护常用的是厂拌热再生和现场热再生技术，厂拌热再生技术先将旧沥青混凝土路面铣刨后运回工厂，通过破碎、筛分，并根据旧料各项指标情况掺入一定量的新集料、沥青和再生剂（必要时）进行拌和，使混合料达标，再按照新建沥青混凝土路面的方法重新铺筑。现场热再生技术也称为表层再生技术，该技术通过现场加热、翻耕、混拌、摊铺、碾压等连续作业，一次性实现旧沥青混凝土路面就地再生。
2.3雾封层公路养护施工技术
在养护过程中，不仅需要考虑到养护的效果，还需要对养护的设计方案和经费进行优化。雾封层是一种效率高但资金耗费较少的养护措施，在实际实施时可借助微量的低浓度乳化沥青进行喷洒，进而适当降低路面的摩擦系数，起到保护公路路面的作用。为了保障养护设计思路能够顺利地进入实施阶段，需对公路路面采取降温措施，尤其是在大气温度较高的夏季，需对公路表面采取不定时洒水的措施，以保证路面的坚实度，降低高温对路面的破坏。同样，路面的温度也不应过低，不利于行车安全。
2.4 SUPERPAVE高性能沥青路面施工技术
SUPERPAVE高性能沥青路面施工技术是现在被公认的国际上面较为先进的沥青路面施工技术，这种技术被广泛地应用主要有下面的几点原因：使得路面具有良好的均匀性、能够有效的减少路面离析以及具有良好的抗水害能力。SUPERPAVE高性能沥青路面施工技术具有全新的内容广泛的沥青混合设计以及分析的体系，有效地改进了道路的性能以及公路的耐久性，可以说使得道路的安全性得到很大程度的提高。
2.5石砌圬工防护技术
石砌圬工防护技术在一些易出现风化、滑坡的位置，比如：公路路基边坡、路堑边坡等地方，可以利用混凝土进行加固，利用锚杆挂铁丝网进行防护，还可以利用高强塑料网格喷浆、喷射混凝土，这些方法都可以起到路基养护的作用。
2.6绿化防护技术
绿化防护技术归根究底，滑坡、泥石流的出现是由于土地的抗剪强度不够，而绿化设施可以增强土地表面的抗剪度，例如可以种草防护，常见的是将肥料、土和草籽混合放入砌好的石框格内，当新草长出，就会具有很好的固土作用。
2.7公路养护施工微表处技术方案
在进行公路的养护过程中，需要特别注意的就是抗滑性的提高，公路养护施工微表处技术能够有效的提高公路地抗滑性，而且通过微表处处理技术是可以有效地修复车辙，从而达到延长公路的使用寿命的目的。可以说，经久耐用是公路养护技术需要兑现的要求之一。在公路养护的过程中，利用好公路养护施工微表处技术可以有效地对细微处的缝隙进行修补，能够延缓公路在来往车辆以及环境作用下形成的各种伤害。但是公路养护施工微表处技术的实施是与好多因素联合在一起的，其中之一就是当地的气候条件。地区地形以及地质的不同，对公路养护施工微表处技术的要求是不一样的，所以一定要根据当地的气候以及地质特征来谨慎的使用公路养护施工微表处技术。
2.8级配碎石垫层工艺试验
试验的开展是在参考已有经验和数据的基础上，经过对实际情况的分析和研究，对相关的材料设计方案进行改进和优化，并提出全新的、效率更高的标准。同时，通过试验可设计出适应能力更强、与路面修复的契合度更高的碎石标准。通过进一步试验，借助成熟的数据和经验，参与实验的数据基本都能够满足公路路面施工的质量和效果要求。这一技术主要用于提高碎石级配标准，以提升适应能力的路面施工中，能够将级配碎石在施工中起到的作用和价值发挥到最大。通过改进级配碎石的标准，能够提升其对路面施工的适应能力，同时有效提升道路施工的质量，延长公路的使用周期。
结语：
本文从公路养护施工的重要性入手，重点分析了当前公路养护施工技术的创新，希冀为公路养护施工提供一定的参考价值。
参考文献：
[1]王庆源.高速公路养护中温拌超薄磨耗层的施工技术[J].城市道桥与防洪，2015，05：153-155+18.
[2]万红华，何铁军，王彬彬.高速公路养护施工质量实时监测系统[A].江苏省公路学会.江苏省公路学会学术年会论文集（2015年）[C].江苏省公路学会：2015：8.
[3]吴彪，宋成举，徐慧智，王君祥.基于车辆运行特性的高速公路养护施工区行车风险分析[J].黑龙江工程学院学报，2014，01：10-14.
[4]张伟电，刘从新.浅析公路养护施工中同步碎石封层的作用及施工工艺[J].江西建材，2014，06：150.
【关键词】公路工程；养护；施工技术；创新
1、做好公路养护施工的重要性
公路在使用的过程中长期受到车辆的反复碾压以及天气因素的影响，会使得公路出现不同程度的破损。在公路的使用过程中，较为常见的公路缺陷有：裂缝、车辙、松散、坑槽等。在上述缺陷出现时如未能及时对其进行修复，将会导致公路损坏加剧，进而影响到公路的安全性。为保障公路的正常使用，在公路的使用过程中需要加强对于公路的养护。通过合理的养护和修复，最大限度地延长公路的使用寿命，确保公路的通行能力。
2、公路养护施工工程技术的创新
2.1翻浆处治养护技术
在对公路进行养护的过程中，要对翻浆处治的模式进行全面的、彻底的研究，坚持做到“早安排、早发现、早处治”，从各个技术环节对翻浆处治技术进行提高。通过这种对每个技术环节都认真研究的态度，可以尽早地实现三集中“集中人员、集中经费、集中机械”，这样可以尽可能在公路养护的过程中抓质量、抓落实以及抓效益等等。公路养护要从修复技术入手，积极稳妥的进行翻浆，提高修补的效率。
2.2再生技术
路面再生技术即保留原来路基，进行公路路面再生建造，根据路面结构材料不同，分为混凝土粉碎、加新料再生技术和沥青路面的再生技术。还以沥青路面为例，沥青路面再生技术一般可分为5种类型：就地冷再生、就地热再生、厂拌冷再生、厂拌热再生和全厚式再生。目前养护常用的是厂拌热再生和现场热再生技术，厂拌热再生技术先将旧沥青混凝土路面铣刨后运回工厂，通过破碎、筛分，并根据旧料各项指标情况掺入一定量的新集料、沥青和再生剂（必要时）进行拌和，使混合料达标，再按照新建沥青混凝土路面的方法重新铺筑。现场热再生技术也称为表层再生技术，该技术通过现场加热、翻耕、混拌、摊铺、碾压等连续作业，一次性实现旧沥青混凝土路面就地再生。
2.3雾封层公路养护施工技术
在养护过程中，不仅需要考虑到养护的效果，还需要对养护的设计方案和经费进行优化。雾封层是一种效率高但资金耗费较少的养护措施，在实际实施时可借助微量的低浓度乳化沥青进行喷洒，进而适当降低路面的摩擦系数，起到保护公路路面的作用。为了保障养护设计思路能够顺利地进入实施阶段，需对公路路面采取降温措施，尤其是在大气温度较高的夏季，需对公路表面采取不定时洒水的措施，以保证路面的坚实度，降低高温对路面的破坏。同样，路面的温度也不应过低，不利于行车安全。
2.4 SUPERPAVE高性能沥青路面施工技术
SUPERPAVE高性能沥青路面施工技术是现在被公认的国际上面较为先进的沥青路面施工技术，这种技术被广泛地应用主要有下面的几点原因：使得路面具有良好的均匀性、能够有效的减少路面离析以及具有良好的抗水害能力。SUPERPAVE高性能沥青路面施工技术具有全新的内容广泛的沥青混合设计以及分析的体系，有效地改进了道路的性能以及公路的耐久性，可以说使得道路的安全性得到很大程度的提高。
2.5石砌圬工防护技术
石砌圬工防护技术在一些易出现风化、滑坡的位置，比如：公路路基边坡、路堑边坡等地方，可以利用混凝土进行加固，利用锚杆挂铁丝网进行防护，还可以利用高强塑料网格喷浆、喷射混凝土，这些方法都可以起到路基养护的作用。
2.6绿化防护技术
绿化防护技术归根究底，滑坡、泥石流的出现是由于土地的抗剪强度不够，而绿化设施可以增强土地表面的抗剪度，例如可以种草防护，常见的是将肥料、土和草籽混合放入砌好的石框格内，当新草长出，就会具有很好的固土作用。
2.7公路养护施工微表处技术方案
在进行公路的养护过程中，需要特别注意的就是抗滑性的提高，公路养护施工微表处技术能够有效的提高公路地抗滑性，而且通过微表处处理技术是可以有效地修复车辙，从而达到延长公路的使用寿命的目的。可以说，经久耐用是公路养护技术需要兑现的要求之一。在公路养护的过程中，利用好公路养护施工微表处技术可以有效地对细微处的缝隙进行修补，能够延缓公路在来往车辆以及环境作用下形成的各种伤害。但是公路养护施工微表处技术的实施是与好多因素联合在一起的，其中之一就是当地的气候条件。地区地形以及地质的不同，对公路养护施工微表处技术的要求是不一样的，所以一定要根据当地的气候以及地质特征来谨慎的使用公路养护施工微表处技术。
2.8级配碎石垫层工艺试验
试验的开展是在参考已有经验和数据的基础上，经过对实际情况的分析和研究，对相关的材料设计方案进行改进和优化，并提出全新的、效率更高的标准。同时，通过试验可设计出适应能力更强、与路面修复的契合度更高的碎石标准。通过进一步试验，借助成熟的数据和经验，参与实验的数据基本都能够满足公路路面施工的质量和效果要求。这一技术主要用于提高碎石级配标准，以提升适应能力的路面施工中，能够将级配碎石在施工中起到的作用和价值发挥到最大。通过改进级配碎石的标准，能够提升其对路面施工的适应能力，同时有效提升道路施工的质量，延长公路的使用周期。
结语：
本文从公路养护施工的重要性入手，重点分析了当前公路养护施工技术的创新，希冀为公路养护施工提供一定的参考价值。
参考文献：
[1]王庆源.高速公路养护中温拌超薄磨耗层的施工技术[J].城市道桥与防洪，2015，05：153-155+18.
[2]万红华，何铁军，王彬彬.高速公路养护施工质量实时监测系统[A].江苏省公路学会.江苏省公路学会学术年会论文集（2015年）[C].江苏省公路学会：2015：8.
[3]吴彪，宋成举，徐慧智，王君祥.基于车辆运行特性的高速公路养护施工区行车风险分析[J].黑龙江工程学院学报，2014，01：10-14.
[4]张伟电，刘从新.浅析公路养护施工中同步碎石封层的作用及施工工艺[J].江西建材，2014，06：150.