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B-17的原型机是1935年首次出现的波音公司产品——波音299型客机。B-17G型生产于1943年,其机鼻、背部、机腹和尾部炮塔安装有双联机枪,机鼻处有两挺机枪,无线电舱和机身腰部都安装有机枪。
前舱 机长和副驾驶座位并列在驾驶舱的两侧。四周有结实的玻璃窗,但并不是防弹玻璃。
发动机
B-17G的动力是4台怀特星型发动机,最高速度可达462千米/小时。在B-17早期生涯中进行了多次远程飞行,包括从迈阿密飞往布宜诺斯艾利斯,全程8465千米。
机身腰部机枪
B-17G有两挺机身腰部机枪,都安装在机组登机门旁的腰部窗口。射击在空中机动的敌机需要非常熟练的技术,而B-17G机体腰部护航火力形成了非常有效的防护。
尾炮塔
从飞机正后部尾炮塔射出的精确密集火力能将位于其后方的敌机打得千疮百孔,这使得尾炮塔射手成为了敌方战斗机飞行员要优先消灭的目标。在1943年欧洲上空的空袭行动中,一些B-17飞机返航时,尾炮塔射手已经在行动中阵亡。
前舱 机长和副驾驶座位并列在驾驶舱的两侧。四周有结实的玻璃窗,但并不是防弹玻璃。
发动机
B-17G的动力是4台怀特星型发动机,最高速度可达462千米/小时。在B-17早期生涯中进行了多次远程飞行,包括从迈阿密飞往布宜诺斯艾利斯,全程8465千米。
机身腰部机枪
B-17G有两挺机身腰部机枪,都安装在机组登机门旁的腰部窗口。射击在空中机动的敌机需要非常熟练的技术,而B-17G机体腰部护航火力形成了非常有效的防护。
尾炮塔
从飞机正后部尾炮塔射出的精确密集火力能将位于其后方的敌机打得千疮百孔,这使得尾炮塔射手成为了敌方战斗机飞行员要优先消灭的目标。在1943年欧洲上空的空袭行动中,一些B-17飞机返航时,尾炮塔射手已经在行动中阵亡。