论文部分内容阅读
【摘 要】本文针对铁路运输现状及其持续发展存在的问题入手，采取的相应对策并进行了初浅的思考，提出建立更加市场化的营销体系、物流运输、完善营销机构、保证运输安全、提高运输效率、以科学发展观和持续发展为基础全员参与铁路运输持续发展。
【关键词】铁路运输；物流；营销；对策
铁路作为中国交通运输业的骨干企业，近几年来，遇到强劲发展的公路、航空、水运和管道等多种运输方式的激烈竞争，以及由计划经济向市场经济改革过程中的管理方式和运营策略的问题。受到了来自其它运输方式的严重挑战，铁路在运输市场所占份额连年下降。铁路运输向现代物流领域拓展，不仅提高了物流效率，有利于铁路运输自身优势的发挥，而且拓展了铁路运输的服务功能。
1.铁路发展现代物流的必要性
物流过程是企业产品制造、流通链条中的主要组成部分。铁路运输企业向现代物流领域拓展，有利于铁路运输企业自身优势的发挥，不仅大大提高了物流效率，而且拓展了铁路运输企业的服务功能，铁路作为我国国民经济的大动脉发展现代物流是完全必要的大势所趋。首先有利于铁路运输行业自身的发展进步。给铁路运输企业带来全新的经营和管理理念，极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。现代物流是一个基于信息化和网络化的高技术产业，必将推动铁路的产业进步和产业升级。其次有利于增强铁路在运输市场中的竞争力。目前新兴的现代物流企业不断涌现，并迅速地拓展其经营网络，为中国现代物流经济的起步发展做出有益的贡献。中国铁路参与运输物流市场的国际化竞争是我国经济发展的需要。另外有利于铁路货运求新的经济增长点和利润空间。铁路利用枢纽及口岸有条件的铁路货运站，建设发展各类现代物流中心和配送中心，开展各种形式的仓储、包装、流通加工及配送服务，为企业提供全程代理服务和综合物流服务。新的资源利用方式与新的业务活动拓展将为铁路货运开辟新的增值服务领域和利润空间，实现铁路运输的可持续发展。
2.铁路发展现代物流的优势分析
2.1具有安全的网络信息基础
现代物流是一个基于信息化和网络化的高技术产业，铁路拥有通信线路和计算机网络以及数据通信基础网，并且实现了运输管理系统和调度指挥系统的结合， 实现了系统间的信息共享。铁路坚实的信息网络基础，信息的采集、传递和处理能力在现代物流中占有很大的优势，可以为铁路运输管理提供有效的支持和帮助。
2.2具有铁路运输本身的优势
与公路、航空运输相比，铁路作为我国国民经济的大动脉具有运距弹性大、规模集约、连续性强、成本低、全天候等特性，可以满足不同距离的运输需求。
尤其是已经拥有一定覆盖面的路网、充足的货场仓库以及相当规模的集装箱运输体系。铁路拥有遍布全国的车站，这些站点可成为铁路物流系统的重要组成部分。另外，铁路具备一定的物流服务管理基础，具有货运代理和延伸服务的机构和管理经验，对于开展现代物流服务具备一定的物质和组织基础。
2.3具有一批固定的客户群体
铁路与公路、航空、水运之间的竞争说到底就是客户资源的竞争。拥有了庞大的客户资源优势便拥有了一切。铁路因其网络运输能力强、运输成本较低，特别是在长距离、大宗物资运输方面技术经济优势明显，使得铁路货运拥有一批固定的客户群体，与国内外众多的厂矿和企业保持长期协作关系，为铁路运输进一步向现代物流业转化奠定了良好的市场基础。尽管在激烈的竞争之下，铁路的市场份额有所下降，但在绝对份额上依然占据优势。
3.铁路发展现代物流的劣势分析
3.1组织管理机制与现代物流不相适应
铁路货运、行包、装卸、运代等环节还处于分散经营状态，突出表现在：组织机构多，管理层次多，路局、站段各部门实体之间条块分割，各自为政，分散的多元格局不适合物流业的开展集约化经营优势难以发挥。
3.2物流设施标准化程度低
我国铁路物流成本一直居高不下，没有建立一套完善和实用的物流标准化体系，导致各个物流企业之间的信息资源无法共享。因此很难适应现代物流发展的需要。
3.3铁路运输企业的信誉度较差、缺少物流专业人才
由于铁路运输服务意识淡薄，服务态度差，严重影响了铁路的形象和信誉，这也在一定程度上导致铁路的运输市场份额下降。另外缺少物流专业人才、铁路传统运输方式的技术含量相对单一，难以带动物流的发展。物流意识的薄弱和物流人才的匮乏是铁路发展现代物流的重要限制因素。
4.铁路发展现代物流的对策
4.1缩短货物运送时间
铁路规章规定的运到期限应做适当调整。提高全员对缩短货物运送时间的认识，铁路运输企业的所有工作人员都要认识到压缩货物运到期限的重要性，都来关心货物的运送速度。使所有人员感到有压力，促使大家共同努力，提高铁路运输企业市场竞争力，保证货物运到期限兑现。
4.2开好精品列车
精品战略是运输工作创新的必然结果。运输市场货源情况随着各种运输方式争抢货流的现实情况，传统的运输方式也随着运输市场的激烈竞争而表现出一定的局限，在运输组织上开行精品列车就是这种创新的具体措施。精品列车是在适应市场经济社会提供优质服务的前提下，按照管理规范化、运行客车化、服务承诺化、价格公开化的原则，实行“定点、定线、定车次、定时、定价”，“五定班列”是铁路运输改进产品结构的重大举措。对“五定班列”优先配车、优先装车、优先挂车、优先放行、优先卸车为精品列车的开行提供了先决条件和保证。
4.3建立适应市场的铁路货运价格体系
铁路运输应根据不同情况，制定出符合市场需求的价格体系，扩大市场占有率。首先，价格体系要提高透明度，方便消费者进行估算；其次，要制定出符合市场特征的差级费率。
4.4建立反映市场动态的信息处理系统
建立以货运营销中心，总调度室为主体的信息整理层。建立以运输处长、分管营销、调度处长为核心的信息处理层。以FMOS网络为载体，由电子计算管理中心组织，开发“货运营销信息管理系统”，实现信息收集层，信息整理层和信息处理层三方的链接，建立相对固定的信息源点，信息收集层和信息管理层都要与重要用户建立定期联系制度，并以重要用户为相对固定的信息点，对其产、供、销情况建立相应的台帐。铁路货运营销还要充分利用信息管理系统，实现货运网上申报和审批，实现计划、承运和结算的全部网上交易。
总之，铁路货运营销已经成为铁路扩大运输市场占有份额的一个有效途径。随着社会生活现代化水平的提高，货物运输营销工作的重要性越来越突出，己经成为铁路货物运输快速发展的重要举措和长期坚持的方针政策。抓住机遇，加大铁路货物运输改革的步伐，在拓展货运市场上取得突破，必将推动铁路运输的大发展，实现历史性的进步。面对其它运输方式的强劲挑战，只有加强铁路货物运输面向社会的可持续发展营销策略，优化运输生产组织，大力开展市场营销，才能扩大运输市场占有率，成为运输市场上的真正强者。 [科]
【参考文献】
[1]陈玉岩.我国铁路货运业务向现代物流企业转化对策研.哈尔滨工程大学，2005.
[2]朱大海.基于经济全球化的铁路物流核心竞争力探析.交通标准化，2011.
【关键词】铁路运输；物流；营销；对策
铁路作为中国交通运输业的骨干企业，近几年来，遇到强劲发展的公路、航空、水运和管道等多种运输方式的激烈竞争，以及由计划经济向市场经济改革过程中的管理方式和运营策略的问题。受到了来自其它运输方式的严重挑战，铁路在运输市场所占份额连年下降。铁路运输向现代物流领域拓展，不仅提高了物流效率，有利于铁路运输自身优势的发挥，而且拓展了铁路运输的服务功能。
1.铁路发展现代物流的必要性
物流过程是企业产品制造、流通链条中的主要组成部分。铁路运输企业向现代物流领域拓展，有利于铁路运输企业自身优势的发挥，不仅大大提高了物流效率，而且拓展了铁路运输企业的服务功能，铁路作为我国国民经济的大动脉发展现代物流是完全必要的大势所趋。首先有利于铁路运输行业自身的发展进步。给铁路运输企业带来全新的经营和管理理念，极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。现代物流是一个基于信息化和网络化的高技术产业，必将推动铁路的产业进步和产业升级。其次有利于增强铁路在运输市场中的竞争力。目前新兴的现代物流企业不断涌现，并迅速地拓展其经营网络，为中国现代物流经济的起步发展做出有益的贡献。中国铁路参与运输物流市场的国际化竞争是我国经济发展的需要。另外有利于铁路货运求新的经济增长点和利润空间。铁路利用枢纽及口岸有条件的铁路货运站，建设发展各类现代物流中心和配送中心，开展各种形式的仓储、包装、流通加工及配送服务，为企业提供全程代理服务和综合物流服务。新的资源利用方式与新的业务活动拓展将为铁路货运开辟新的增值服务领域和利润空间，实现铁路运输的可持续发展。
2.铁路发展现代物流的优势分析
2.1具有安全的网络信息基础
现代物流是一个基于信息化和网络化的高技术产业，铁路拥有通信线路和计算机网络以及数据通信基础网，并且实现了运输管理系统和调度指挥系统的结合， 实现了系统间的信息共享。铁路坚实的信息网络基础，信息的采集、传递和处理能力在现代物流中占有很大的优势，可以为铁路运输管理提供有效的支持和帮助。
2.2具有铁路运输本身的优势
与公路、航空运输相比，铁路作为我国国民经济的大动脉具有运距弹性大、规模集约、连续性强、成本低、全天候等特性，可以满足不同距离的运输需求。
尤其是已经拥有一定覆盖面的路网、充足的货场仓库以及相当规模的集装箱运输体系。铁路拥有遍布全国的车站，这些站点可成为铁路物流系统的重要组成部分。另外，铁路具备一定的物流服务管理基础，具有货运代理和延伸服务的机构和管理经验，对于开展现代物流服务具备一定的物质和组织基础。
2.3具有一批固定的客户群体
铁路与公路、航空、水运之间的竞争说到底就是客户资源的竞争。拥有了庞大的客户资源优势便拥有了一切。铁路因其网络运输能力强、运输成本较低，特别是在长距离、大宗物资运输方面技术经济优势明显，使得铁路货运拥有一批固定的客户群体，与国内外众多的厂矿和企业保持长期协作关系，为铁路运输进一步向现代物流业转化奠定了良好的市场基础。尽管在激烈的竞争之下，铁路的市场份额有所下降，但在绝对份额上依然占据优势。
3.铁路发展现代物流的劣势分析
3.1组织管理机制与现代物流不相适应
铁路货运、行包、装卸、运代等环节还处于分散经营状态，突出表现在：组织机构多，管理层次多，路局、站段各部门实体之间条块分割，各自为政，分散的多元格局不适合物流业的开展集约化经营优势难以发挥。
3.2物流设施标准化程度低
我国铁路物流成本一直居高不下，没有建立一套完善和实用的物流标准化体系，导致各个物流企业之间的信息资源无法共享。因此很难适应现代物流发展的需要。
3.3铁路运输企业的信誉度较差、缺少物流专业人才
由于铁路运输服务意识淡薄，服务态度差，严重影响了铁路的形象和信誉，这也在一定程度上导致铁路的运输市场份额下降。另外缺少物流专业人才、铁路传统运输方式的技术含量相对单一，难以带动物流的发展。物流意识的薄弱和物流人才的匮乏是铁路发展现代物流的重要限制因素。
4.铁路发展现代物流的对策
4.1缩短货物运送时间
铁路规章规定的运到期限应做适当调整。提高全员对缩短货物运送时间的认识，铁路运输企业的所有工作人员都要认识到压缩货物运到期限的重要性，都来关心货物的运送速度。使所有人员感到有压力，促使大家共同努力，提高铁路运输企业市场竞争力，保证货物运到期限兑现。
4.2开好精品列车
精品战略是运输工作创新的必然结果。运输市场货源情况随着各种运输方式争抢货流的现实情况，传统的运输方式也随着运输市场的激烈竞争而表现出一定的局限，在运输组织上开行精品列车就是这种创新的具体措施。精品列车是在适应市场经济社会提供优质服务的前提下，按照管理规范化、运行客车化、服务承诺化、价格公开化的原则，实行“定点、定线、定车次、定时、定价”，“五定班列”是铁路运输改进产品结构的重大举措。对“五定班列”优先配车、优先装车、优先挂车、优先放行、优先卸车为精品列车的开行提供了先决条件和保证。
4.3建立适应市场的铁路货运价格体系
铁路运输应根据不同情况，制定出符合市场需求的价格体系，扩大市场占有率。首先，价格体系要提高透明度，方便消费者进行估算；其次，要制定出符合市场特征的差级费率。
4.4建立反映市场动态的信息处理系统
建立以货运营销中心，总调度室为主体的信息整理层。建立以运输处长、分管营销、调度处长为核心的信息处理层。以FMOS网络为载体，由电子计算管理中心组织，开发“货运营销信息管理系统”，实现信息收集层，信息整理层和信息处理层三方的链接，建立相对固定的信息源点，信息收集层和信息管理层都要与重要用户建立定期联系制度，并以重要用户为相对固定的信息点，对其产、供、销情况建立相应的台帐。铁路货运营销还要充分利用信息管理系统，实现货运网上申报和审批，实现计划、承运和结算的全部网上交易。
总之，铁路货运营销已经成为铁路扩大运输市场占有份额的一个有效途径。随着社会生活现代化水平的提高，货物运输营销工作的重要性越来越突出，己经成为铁路货物运输快速发展的重要举措和长期坚持的方针政策。抓住机遇，加大铁路货物运输改革的步伐，在拓展货运市场上取得突破，必将推动铁路运输的大发展，实现历史性的进步。面对其它运输方式的强劲挑战，只有加强铁路货物运输面向社会的可持续发展营销策略，优化运输生产组织，大力开展市场营销，才能扩大运输市场占有率，成为运输市场上的真正强者。 [科]
【参考文献】
[1]陈玉岩.我国铁路货运业务向现代物流企业转化对策研.哈尔滨工程大学，2005.
[2]朱大海.基于经济全球化的铁路物流核心竞争力探析.交通标准化，2011.