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研究目的：重载列车轴重的增加使轨枕的服役环境大大恶化，为探究运行40t轴重列车的轨枕关键设计参数，本文建立更为精确的三维轮轨接触与轨道有限元模型，分析轨枕应力变化规律，并提出提升轨枕承载能力的措施，以期为我国未来大轴重轨道结构设计提供数据支持。研究结论：（1）当40t轴重重载列车以120km／h的速度通过时，轨枕承轨槽处的最大应力达9．21MPa，但仍小于C60混凝土12MPa的抗压限值；（2）轨枕的承载能力由轨枕提供的抗正弯力矩控制，速度达到120km／h时，轨枕最大正弯矩极值增加至18．99kN