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国道109被誉为北京连通西藏的“金色的飘带”，而斋堂公路正是109国道出入京的咽喉。
京西斋堂川自古为“西通大漠、东连京都”的军事要冲。抗战时期是平西抗日根据地的摇篮和中心。新中国建立后，由于这里山高林密，沟深谷狭，从斋堂到青白口仅15公里的路程，就要穿河涉水10余次，人来客往，跋山涉水，交通十分不便，致使斋堂地区的经济发展受到严重制约，老区人民的生活很难得到改善。
1958年2月，北京市人民委员会为支援老区建设，改变山区落后面貌，决定以修路、防洪、造田三结合的原则，修建斋堂公路。1958年3月12日，斋堂公路正式开工了。斋堂公路自芹峪口起，经下马岭、青白口、军响、斋堂、至上清水牧场止，全长33.6公里。修建斋堂公路时，国家的经济基础薄弱，资金十分紧张，尽管如此，党和政府不仅专门拨调资金和物资，而且，还抽调了市财贸系统下放干部、职工4000人、当地驻军700人、市政工程公司300人及当地民工700人，组成5700人的筑路大军参加斋堂公路的修建工程。在施工中，筑路人员夜以继日地奋战在高山峡谷之中，斗严寒、战酷暑，在实践中改革工具，不断创新，发挥了冲天的干劲和无穷的聪明才智，使斋堂公路工程在条件十分艰苦的情况下，于1959年5月顺利竣工。
斋堂公路的建成，给老区人民的生活带来了便利，沟通了斋堂川与外界的经济、政治、文化等各方面的交流，对老区的建设与发展起了至关重要的作用。1967年11月，斋堂公路并入109国道，“斋堂公路”之名不复存在。
京西斋堂川自古为“西通大漠、东连京都”的军事要冲。抗战时期是平西抗日根据地的摇篮和中心。新中国建立后，由于这里山高林密，沟深谷狭，从斋堂到青白口仅15公里的路程，就要穿河涉水10余次，人来客往，跋山涉水，交通十分不便，致使斋堂地区的经济发展受到严重制约，老区人民的生活很难得到改善。
1958年2月，北京市人民委员会为支援老区建设，改变山区落后面貌，决定以修路、防洪、造田三结合的原则，修建斋堂公路。1958年3月12日，斋堂公路正式开工了。斋堂公路自芹峪口起，经下马岭、青白口、军响、斋堂、至上清水牧场止，全长33.6公里。修建斋堂公路时，国家的经济基础薄弱，资金十分紧张，尽管如此，党和政府不仅专门拨调资金和物资，而且，还抽调了市财贸系统下放干部、职工4000人、当地驻军700人、市政工程公司300人及当地民工700人，组成5700人的筑路大军参加斋堂公路的修建工程。在施工中，筑路人员夜以继日地奋战在高山峡谷之中，斗严寒、战酷暑，在实践中改革工具，不断创新，发挥了冲天的干劲和无穷的聪明才智，使斋堂公路工程在条件十分艰苦的情况下，于1959年5月顺利竣工。
斋堂公路的建成，给老区人民的生活带来了便利，沟通了斋堂川与外界的经济、政治、文化等各方面的交流，对老区的建设与发展起了至关重要的作用。1967年11月，斋堂公路并入109国道，“斋堂公路”之名不复存在。