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据中国国防科技信息网报道，美国国防高级研究计划局“沉默鹰”混合动力静音摩托车项目得以实施。该项目于2014年启动，由美国拉戈斯国防技术公司正与阿尔塔汽车公司合作开发。美军特种部队将实现驾驶无噪声摩托车在黑夜中秘密通过位于崎岖地形的敌占区，并在敌军毫无察觉的情况下完成偷袭。
该项目获得了美国国防高级研究计划局提供的小企业创新研究经费。目前，拉戈斯国防技术公司正与阿尔塔汽车公司合作为其产品开发样车，一旦样车阶段完成，即可取代军方现役的摩托车。据DARPA预测，海军陆战队员、士兵和特种部队将购买该混合动力隐形摩托车，这项先进技术还有望用于民用市场。
美军为“沉默鹰”摩托车配置了新型动力系统。拉戈斯混合动力电推进系统最初设计用于无人机，目前也用于阿尔塔汽车公司生产的RedShift MX电动越野摩托车。美国军方在阿富汗部队部署的“茶隼”（Kestrel）广域持久监视系统也是拉戈斯技术公司的产品。该全轮驱动“隐形”车可以使用全电动电机、汽油机或航空燃料（JP-8），最大行程可达193千米，启用蓄电池或在静音模式下的最大行程为80千米，最高速度可达80千米/小时。开发人员设想，一支小型特别行动队从小型直升机或V-22“鱼鹰”倾转旋翼机降落，然后驾驶开启静音模式的摩托车逼近敌军，悄无声息地完成作战任务。
摩托车已被广泛用在阿富汗战役场中，它可以绕过预定的行军路线，并穿过森林或崎岖地形以避开敌军的伏击。拉戈斯技术公司项目经理表示，在战场中给敌军提供迷惑性的定位信息，并驾驶几乎无噪声的车辆使敌军无法确定我军具体位置，特别是在夜间作战时，能给敌军造成很大的作战困扰。
摩托车的内燃机噪音为75dB，而为了实现摩托车的“隐形”功能，在行驶过程中的静音模式下噪音为55dB，这是一个很有挑战性的技术目标。另一项技术挑战是，使用蓄电池为摩托车提供功能强大并且结构足够紧凑的发动机。阿尔塔电池组自身结构紧凑体积较小，能量密度为180瓦时/千克，相当于一台笔记本电脑电池的续航能力。该设计的关键之处在于，摩托车的混合动力单元可安置于摩托车座位下方，并且可以在30分钟之内完成安装或从摩托车上拆除。这便于驾驶士兵可以在短距离全静音任务中实现混合动力版本和纯电动版本间的切换。？笪摘自《国防时报》
该项目获得了美国国防高级研究计划局提供的小企业创新研究经费。目前，拉戈斯国防技术公司正与阿尔塔汽车公司合作为其产品开发样车，一旦样车阶段完成，即可取代军方现役的摩托车。据DARPA预测，海军陆战队员、士兵和特种部队将购买该混合动力隐形摩托车，这项先进技术还有望用于民用市场。
美军为“沉默鹰”摩托车配置了新型动力系统。拉戈斯混合动力电推进系统最初设计用于无人机，目前也用于阿尔塔汽车公司生产的RedShift MX电动越野摩托车。美国军方在阿富汗部队部署的“茶隼”（Kestrel）广域持久监视系统也是拉戈斯技术公司的产品。该全轮驱动“隐形”车可以使用全电动电机、汽油机或航空燃料（JP-8），最大行程可达193千米，启用蓄电池或在静音模式下的最大行程为80千米，最高速度可达80千米/小时。开发人员设想，一支小型特别行动队从小型直升机或V-22“鱼鹰”倾转旋翼机降落，然后驾驶开启静音模式的摩托车逼近敌军，悄无声息地完成作战任务。
摩托车已被广泛用在阿富汗战役场中，它可以绕过预定的行军路线，并穿过森林或崎岖地形以避开敌军的伏击。拉戈斯技术公司项目经理表示，在战场中给敌军提供迷惑性的定位信息，并驾驶几乎无噪声的车辆使敌军无法确定我军具体位置，特别是在夜间作战时，能给敌军造成很大的作战困扰。
摩托车的内燃机噪音为75dB，而为了实现摩托车的“隐形”功能，在行驶过程中的静音模式下噪音为55dB，这是一个很有挑战性的技术目标。另一项技术挑战是，使用蓄电池为摩托车提供功能强大并且结构足够紧凑的发动机。阿尔塔电池组自身结构紧凑体积较小，能量密度为180瓦时/千克，相当于一台笔记本电脑电池的续航能力。该设计的关键之处在于，摩托车的混合动力单元可安置于摩托车座位下方，并且可以在30分钟之内完成安装或从摩托车上拆除。这便于驾驶士兵可以在短距离全静音任务中实现混合动力版本和纯电动版本间的切换。？笪摘自《国防时报》