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美国：各州情况不同
在优步的本土美国，每个州对待网约车的态度各不相同。优步自2011年以来接到了来自数个州政府部门停止其营运的要求，并在伊利诺伊州遭到了出租车公司的起诉。
在网约车已经合法化的加州，政府对于参与网约车运营的司机及车辆都提出了严格要求，包括过去7年内不得有重罪记录，3年内不得有严重的交通违章；车辆接入平台提供服务之前，必须依照规定进行包括19个车辆部件的全面安全检查；在提供服务时，车辆必须投保赔偿金额不低于100万美元的商业责任保险等。此外，也有对网约车数量进行限制的做法，如华盛顿州西雅图市2014年3月制定了试行规则，将同一时间提供网约车服务的车辆限制在150辆以内。
新加坡：私人网约车是违法的
私人网约出租车服务在新加坡至今都是违法的，最主要是因为新加坡出台的规范打车软件要求司机必须持有出租汽车的驾照，而且车辆必须为已经注册的出租汽车。
由于新加坡的法律非常严格，所以私人网约车的情况在新加坡并不存在，不过这并不影响新加坡人使用手机软件等方式来叫车，这是因为新加坡主要的出租汽车公司都已经开发了自己的打车软件，而新加坡的陆路交通管理局也推出了相关的服务。此外，一些国际手机的叫车软件在新加坡也有进驻，不过在新加坡出租车公司自己的软件和任何第三方叫车服务软件所能联络到的司机和车辆，都必须向相关的新加坡陆路交通管理局申请注册相关的服务，一旦成功将会取得有效期为3年的资质。
墨西哥城：设定最低车辆价值
2015年，墨西哥城政府针对优步等网约车服务出台新规，要求优步等按1.5%的税率纳税，同时要求司机所使用的车辆价值至少为20万墨西哥比索（约合7.1万元人民币）。墨西哥城成为拉丁美洲第一个针对优步制定法规的城市。
因为当地多数使用优步的司机驾驶车辆的起始成本约为15万墨西哥比索，所以这项新规严重打击了当地的优步市场，也给监管带来了一定的压力。
在优步的本土美国，每个州对待网约车的态度各不相同。优步自2011年以来接到了来自数个州政府部门停止其营运的要求，并在伊利诺伊州遭到了出租车公司的起诉。
在网约车已经合法化的加州，政府对于参与网约车运营的司机及车辆都提出了严格要求，包括过去7年内不得有重罪记录，3年内不得有严重的交通违章；车辆接入平台提供服务之前，必须依照规定进行包括19个车辆部件的全面安全检查；在提供服务时，车辆必须投保赔偿金额不低于100万美元的商业责任保险等。此外，也有对网约车数量进行限制的做法，如华盛顿州西雅图市2014年3月制定了试行规则，将同一时间提供网约车服务的车辆限制在150辆以内。
新加坡：私人网约车是违法的
私人网约出租车服务在新加坡至今都是违法的，最主要是因为新加坡出台的规范打车软件要求司机必须持有出租汽车的驾照，而且车辆必须为已经注册的出租汽车。
由于新加坡的法律非常严格，所以私人网约车的情况在新加坡并不存在，不过这并不影响新加坡人使用手机软件等方式来叫车，这是因为新加坡主要的出租汽车公司都已经开发了自己的打车软件，而新加坡的陆路交通管理局也推出了相关的服务。此外，一些国际手机的叫车软件在新加坡也有进驻，不过在新加坡出租车公司自己的软件和任何第三方叫车服务软件所能联络到的司机和车辆，都必须向相关的新加坡陆路交通管理局申请注册相关的服务，一旦成功将会取得有效期为3年的资质。
墨西哥城：设定最低车辆价值
2015年，墨西哥城政府针对优步等网约车服务出台新规，要求优步等按1.5%的税率纳税，同时要求司机所使用的车辆价值至少为20万墨西哥比索（约合7.1万元人民币）。墨西哥城成为拉丁美洲第一个针对优步制定法规的城市。
因为当地多数使用优步的司机驾驶车辆的起始成本约为15万墨西哥比索，所以这项新规严重打击了当地的优步市场，也给监管带来了一定的压力。