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为降低地铁环控系统能耗，根据目前传统屏蔽门系统和安全门系统的优劣性，提出了可控风口的新环控系统．以某新建地铁为例对新系统的舒适性、通风及节能效果进行了分析论证．利用计算流体力学方法对列车进站和出站过程进行了非稳态模拟，分析了列车进站、出站过程产生的活塞风对站台站厅舒适性、通风效果的影响，并根据系统负荷及运行条件进行了节能效果分析．结果表明，新环控系统可兼顾屏蔽门和安全门系统的优点，当按照优化后的开口和控制方案运行地铁新环控系统时，站台内乘客活动区域气流速度小于5m／s，满足舒适性要求，同时可在屏蔽门系统的