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摘 要：随着国内社会经济的高速发展，人均经济收入水平呈现出上升的趋势，因此现代社会中人们增加对优质生活的追求，其中汽车保有量的数据能够直观体现，促使国内各地区加强对公路等公共设施的建设，加强对路网结构的完善力度，注重提高高速公路的运输能力，对人们的出行提升了较高的便捷性。关于国内山区方面高速公路以及隧道的建设，正是受到当地地理位置的影响，加强对软弱围岩地质的研究，进而实现相关工程的有效推进。本文主要针对山区公路隧道的建设进行系统分析。
关键词：软弱围岩地质;山区;高速公路;隧道;施工;难点
软弱围岩主要是由岩体结构比较松散较差的岩石组成的，并且具有轻度低、完整性差等特点，根据相关人员的介绍软弱围岩无法抵抗地表水资源的冲刷，容易受到地表水等客观因素的影响，会出现变形、破坏等情况，也是国内社会中边坡出现不稳定情况的重要原因，比如有些地区严重的甚至出现塌方的情况，因此现代社会需要加强对软弱围岩的专业研究，避免影响对公路隧道方面的建设，为人们的生命安全方面造成严重的影响。因此在实际发展过程中，相关施工单位需要根据施工现场进行相关考察，并且考虑风化等不可控因素的影响，对公路隧道工程进行专业设计，进而实现社会经济的稳定发展。
1 关于当前软弱围岩地质条件下公路隧道工程施工建设的风险程度
1.1 公路隧道工程施工中开挖方面的风险
对软弱围岩地质来说，公路隧道工程的施工建设需要加强对开挖方式方面的研究，由于软弱围岩隧道施工具有较高的难度，因此可以选择台阶法、中隔离法、爆破法等方法，因此在公路隧道方面的发展需要深化施工人员的安全意识，保证方法有效性的同时，加强对自身安全的保护，有助于实现国内公共设施方面的高质量建设和发展[1]。其中开挖方式可以从两个方面进行重要研究：一是围岩存在受损严重的情况，主要由于高能量炸药的爆破会牵连到围岩的质量，炸药越多，爆破的威力就越大，对岩石的影响力就越大，一定程度的炸药能够导致岩石破碎，但是如果频繁使用，会给地区围岩的稳定性造成严重的影响;二是山区存在超挖情况，根据专业的技术分析，经历过爆破处理的围岩，会导致稳定能力不足出现坍塌的情况，导致施工人员在进行开挖的过程中，忽略对尺寸的把握，进而出现超挖情况，这正是由于爆破量没有进行专业管理，以及开挖程度没有及时进行预估，给公路隧道的建设带来一定的危险性。
1.2 公路隧道工程施工中初期支护方面的风险
初期支护是山区公路隧道工程建设的重要环节，主要应用在隧道建立的空间，将隧道空间进行相应的支撑，能够有效保证隧道运行的安全性和稳定性，但是在实际应用方面，存在一定的限制性，其中包括施工单位基础设施的不足情况，以及施工工艺处于传统阶段，给山区公路隧道方面的建设带来巨大的难度。
对于初期支护工作开展，可以从两个方面进行技术性的分析，有利于体现初期支护工作的有效性和稳定性。首先是系统锚杆的设置，根据研究得知系统锚杆的作用是支撑围岩并体现出加固的重要作用，主要适用于层状围岩的地质条件方面，特别在发展期间需要加强对锚杆尺寸方面的研究和专业管理，进而推动隧道工程的顺利建设。然后是网喷混凝土的应用，在实际施工过程中采用钢筋网片，然后将网喷混凝土进行有效灌入，能够加强初期支护和围岩之间的粘结性，并保持一定的空隙，同时还需要加强混凝土和实施工艺进行有效结合，加大相关施工工艺的技术，进而实现对初期支护方面的高质量发展[2]。
2 针对现代软弱围岩地质条件下公路隧道工程施工的风险制定有效措施
2.1 加强对公路隧道工程中洞口方面的施工和管理
现代软弱围岩地质背景下公路隧道工程的发展，相关单位以及技术人员需要加强对洞口方面的专业管控，针对隧道洞口的“短进尺，小循环，早锚喷，强支护，快封闭”原则，增加相关施工措施以及排水系统的安全，能够有效提升洞口的合理性和安全性。同时在施工中增加对隧道洞口的加固，根据研究发现，普遍采用地表预加固和洞口正面围岩预加固两种形式，通过相关内容的技术管控，能够实现国内建筑行业的高质量发展。
2.2 加强对公路隧道工程中洞身方面的施工和管理
对于公路隧道工程方面的建设发展，需要加强洞身方面的施工和管理，加强对洞身质量方面的有效控制，并且增加先进基础设施的专业应用，进而推动公路隧道方面的有效建设和发展。其中隧道洞身开挖质量可以从两个方面进行分析，一是软弱围岩隧道在开挖前期需要采用雷达、导坑等设施进行相关预报和支护工作;二是隧道开挖断面的尺寸需要保证符合洞身的要求，能够实现对支撑沉落量的专业化检测和统计[3]。
2.3 加强对公路隧道工程中突水情况的施工和预防
对于山区公路隧道方面的建设和管理，需要特别注意突水情况的出现，主要由于洞内的环境比较复杂，同时内部的光照条件有限，活动的空间也具有限制性，因此如果发生突水会给施工人员的生命方面造成巨大的影响，因此施工单位领导部门针对隧道洞内的情况，采用防水和排水的有效措施，能够保证在发生突水事故的情况下，能够实现对封堵和疏排措施的有效推行，以及应急装备的专业应用，进而维护公路隧道工程方面的顺利建设和发展。
2.4 加强对公路隧道工程中防排水工程的有效管理
关于软弱围岩地质条件下公路隧道工程的建设和发展，需要注重排水措施的专业安装，根据相关研究发现采用PVC横向排水管，并且采用三通的条件下实现和纵向排水管的有效管理，进而实现对水资源的有效引导[4]。
2.5 加强对公路隧道工程中防坍塌技术的有效应用
对于软弱围岩隧道的施工建设，施工单位需要按照设计方案进行系统性、专业化的施工建设，同时针对施工现场的具体情况进行及时研究，避免出现坍塌的危险，因此在实际建设和发展过程中，施工增加对防坍塌技术的有效利用，将施工环节进行有秩序推行。
2.6 加强对公路隧道工程中监控量测方面的专业管理
关于现代山区公路隧道工程方面的施工建设，管理部门需要增加对隧道内部各项系数的检测和测量，通过先进配套设施完成对隧道内部结构的全方位检测，同时相关管理部门需要对检测数据进行专业整理，为后续施工工作的推进提供重要的借鉴作用[5]。
2.7 加强对公路隧道工程中供风、供水、供电等方面的研究
隧道场所本身具有良好的通风条件，因此在进行施工建设阶段，可以通过利用隧道的通风性，安装空壓机房对隧道内部进行高压风处理，从而完成高压风管的有效应用，以及实现高压水池的建设，为公路隧道方面的用电设备提供充足的电能。
3 结语
综上所述，在现代社会经济不断发展的影响下，国内增加对交通行业的重视，尤其是山区道路隧道的建设，正是由于山区建设方面受到地理位置的影响较大，因此需要相关设计人员对山区地势的走向和安全性进行专业化设计，能够实现山区和城市之间的经济联系，进而实现国内各地区经济水平的有效提升。针对软弱围岩地质的背景下，施工单位在进行公路或隧道设施的建设过程中，需要对洞口、洞身、防排水工程、检测、防坍塌技术、供风等方面进行全面研究，能够保证建设工程的顺利建设，从而体现公路隧道工程建设的重要价值，对社会经济的发展具有重要促进作用。
参考文献：
[1]赵胜祥.软弱围岩地质山区高速公路隧道施工难点分析[J].科技创新导报，2020，17（1）：48-49.
[2]朱孟照，吴灵灵.软弱围岩地质山区高速公路隧道施工技术难点分析[J].交通世界，2019（8）：120-121.
[3]柳廷坤.软弱围岩地质山区高速公路隧道施工要点[J].中华建设，2020（5）：146-147.
[4]吴帆.高速公路软弱围岩隧道施工风险控制及关键技术[J].四川建材，2020，46（12）：171-172.
[5]路娟.山区高速公路隧道设计阶段围岩分级方法及应用研究[D].湖北：中国地质大学（武汉），2009.
关键词：软弱围岩地质;山区;高速公路;隧道;施工;难点
软弱围岩主要是由岩体结构比较松散较差的岩石组成的，并且具有轻度低、完整性差等特点，根据相关人员的介绍软弱围岩无法抵抗地表水资源的冲刷，容易受到地表水等客观因素的影响，会出现变形、破坏等情况，也是国内社会中边坡出现不稳定情况的重要原因，比如有些地区严重的甚至出现塌方的情况，因此现代社会需要加强对软弱围岩的专业研究，避免影响对公路隧道方面的建设，为人们的生命安全方面造成严重的影响。因此在实际发展过程中，相关施工单位需要根据施工现场进行相关考察，并且考虑风化等不可控因素的影响，对公路隧道工程进行专业设计，进而实现社会经济的稳定发展。
1 关于当前软弱围岩地质条件下公路隧道工程施工建设的风险程度
1.1 公路隧道工程施工中开挖方面的风险
对软弱围岩地质来说，公路隧道工程的施工建设需要加强对开挖方式方面的研究，由于软弱围岩隧道施工具有较高的难度，因此可以选择台阶法、中隔离法、爆破法等方法，因此在公路隧道方面的发展需要深化施工人员的安全意识，保证方法有效性的同时，加强对自身安全的保护，有助于实现国内公共设施方面的高质量建设和发展[1]。其中开挖方式可以从两个方面进行重要研究：一是围岩存在受损严重的情况，主要由于高能量炸药的爆破会牵连到围岩的质量，炸药越多，爆破的威力就越大，对岩石的影响力就越大，一定程度的炸药能够导致岩石破碎，但是如果频繁使用，会给地区围岩的稳定性造成严重的影响;二是山区存在超挖情况，根据专业的技术分析，经历过爆破处理的围岩，会导致稳定能力不足出现坍塌的情况，导致施工人员在进行开挖的过程中，忽略对尺寸的把握，进而出现超挖情况，这正是由于爆破量没有进行专业管理，以及开挖程度没有及时进行预估，给公路隧道的建设带来一定的危险性。
1.2 公路隧道工程施工中初期支护方面的风险
初期支护是山区公路隧道工程建设的重要环节，主要应用在隧道建立的空间，将隧道空间进行相应的支撑，能够有效保证隧道运行的安全性和稳定性，但是在实际应用方面，存在一定的限制性，其中包括施工单位基础设施的不足情况，以及施工工艺处于传统阶段，给山区公路隧道方面的建设带来巨大的难度。
对于初期支护工作开展，可以从两个方面进行技术性的分析，有利于体现初期支护工作的有效性和稳定性。首先是系统锚杆的设置，根据研究得知系统锚杆的作用是支撑围岩并体现出加固的重要作用，主要适用于层状围岩的地质条件方面，特别在发展期间需要加强对锚杆尺寸方面的研究和专业管理，进而推动隧道工程的顺利建设。然后是网喷混凝土的应用，在实际施工过程中采用钢筋网片，然后将网喷混凝土进行有效灌入，能够加强初期支护和围岩之间的粘结性，并保持一定的空隙，同时还需要加强混凝土和实施工艺进行有效结合，加大相关施工工艺的技术，进而实现对初期支护方面的高质量发展[2]。
2 针对现代软弱围岩地质条件下公路隧道工程施工的风险制定有效措施
2.1 加强对公路隧道工程中洞口方面的施工和管理
现代软弱围岩地质背景下公路隧道工程的发展，相关单位以及技术人员需要加强对洞口方面的专业管控，针对隧道洞口的“短进尺，小循环，早锚喷，强支护，快封闭”原则，增加相关施工措施以及排水系统的安全，能够有效提升洞口的合理性和安全性。同时在施工中增加对隧道洞口的加固，根据研究发现，普遍采用地表预加固和洞口正面围岩预加固两种形式，通过相关内容的技术管控，能够实现国内建筑行业的高质量发展。
2.2 加强对公路隧道工程中洞身方面的施工和管理
对于公路隧道工程方面的建设发展，需要加强洞身方面的施工和管理，加强对洞身质量方面的有效控制，并且增加先进基础设施的专业应用，进而推动公路隧道方面的有效建设和发展。其中隧道洞身开挖质量可以从两个方面进行分析，一是软弱围岩隧道在开挖前期需要采用雷达、导坑等设施进行相关预报和支护工作;二是隧道开挖断面的尺寸需要保证符合洞身的要求，能够实现对支撑沉落量的专业化检测和统计[3]。
2.3 加强对公路隧道工程中突水情况的施工和预防
对于山区公路隧道方面的建设和管理，需要特别注意突水情况的出现，主要由于洞内的环境比较复杂，同时内部的光照条件有限，活动的空间也具有限制性，因此如果发生突水会给施工人员的生命方面造成巨大的影响，因此施工单位领导部门针对隧道洞内的情况，采用防水和排水的有效措施，能够保证在发生突水事故的情况下，能够实现对封堵和疏排措施的有效推行，以及应急装备的专业应用，进而维护公路隧道工程方面的顺利建设和发展。
2.4 加强对公路隧道工程中防排水工程的有效管理
关于软弱围岩地质条件下公路隧道工程的建设和发展，需要注重排水措施的专业安装，根据相关研究发现采用PVC横向排水管，并且采用三通的条件下实现和纵向排水管的有效管理，进而实现对水资源的有效引导[4]。
2.5 加强对公路隧道工程中防坍塌技术的有效应用
对于软弱围岩隧道的施工建设，施工单位需要按照设计方案进行系统性、专业化的施工建设，同时针对施工现场的具体情况进行及时研究，避免出现坍塌的危险，因此在实际建设和发展过程中，施工增加对防坍塌技术的有效利用，将施工环节进行有秩序推行。
2.6 加强对公路隧道工程中监控量测方面的专业管理
关于现代山区公路隧道工程方面的施工建设，管理部门需要增加对隧道内部各项系数的检测和测量，通过先进配套设施完成对隧道内部结构的全方位检测，同时相关管理部门需要对检测数据进行专业整理，为后续施工工作的推进提供重要的借鉴作用[5]。
2.7 加强对公路隧道工程中供风、供水、供电等方面的研究
隧道场所本身具有良好的通风条件，因此在进行施工建设阶段，可以通过利用隧道的通风性，安装空壓机房对隧道内部进行高压风处理，从而完成高压风管的有效应用，以及实现高压水池的建设，为公路隧道方面的用电设备提供充足的电能。
3 结语
综上所述，在现代社会经济不断发展的影响下，国内增加对交通行业的重视，尤其是山区道路隧道的建设，正是由于山区建设方面受到地理位置的影响较大，因此需要相关设计人员对山区地势的走向和安全性进行专业化设计，能够实现山区和城市之间的经济联系，进而实现国内各地区经济水平的有效提升。针对软弱围岩地质的背景下，施工单位在进行公路或隧道设施的建设过程中，需要对洞口、洞身、防排水工程、检测、防坍塌技术、供风等方面进行全面研究，能够保证建设工程的顺利建设，从而体现公路隧道工程建设的重要价值，对社会经济的发展具有重要促进作用。
参考文献：
[1]赵胜祥.软弱围岩地质山区高速公路隧道施工难点分析[J].科技创新导报，2020，17（1）：48-49.
[2]朱孟照，吴灵灵.软弱围岩地质山区高速公路隧道施工技术难点分析[J].交通世界，2019（8）：120-121.
[3]柳廷坤.软弱围岩地质山区高速公路隧道施工要点[J].中华建设，2020（5）：146-147.
[4]吴帆.高速公路软弱围岩隧道施工风险控制及关键技术[J].四川建材，2020，46（12）：171-172.
[5]路娟.山区高速公路隧道设计阶段围岩分级方法及应用研究[D].湖北：中国地质大学（武汉），2009.