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随着国家治理超载超限力度的加大，GB1589等标准法规的修订完善，各项政策的相继出台，“9·21”拉开了国家大力治超治限的序幕。车辆运输车作为国家治超治限的重点车型，是业内关注的重中之重。按照规定，从2016年政策颁布实施开始到2018年7月1日前，不合规车辆运输车在两年时间内分五批逐步淘汰，最终实现车辆运输车的全部规范化。
全行业都在关注车辆运输车的此次整治。一方面，车辆运输车的治理整顿涉及到车辆运输行业的整个产业链，上到主机厂、改装厂，下到零部件生产销售商，一旦严格执法，必将引发整个产业链条中相关行业企业的新一轮竞争格局，并由此产生新的市场机遇。另一方面，由于这次整顿牵扯面广，且国家在车型和其他方面带有政策鼓励和倾斜，行业内企业都在密切观望政府的执行力度，因为这直接决定了未来的产品和市场走向，这在一定程度上决定了企业未来的发展方向和发展前景。
在整治第二阶段即将到来之时，本刊记者再次跟踪调查，采访了目前销售形势较好的也是专用汽车行业内的“黑马”一一长久集团改装车系统副总裁兼营销公司总经理孔令忠。看看他们如何在做该产品的市场。
打造国内高端中置轴车辆运输车品牌
《专用汽车》：现在整车物流企业均在观望和选择合适的车型过程中。作为生产制造企业，贵公司提供了怎样的中置轴车辆运输车和合乎物流要求的车型。这些车和别的生产企业的产品相比有何优势？具体体现在哪里？
孔令忠：2016年9月21日，国标GB1589-2016正式实施。国家依法整治工作分成五个阶段，各时间段淘汰目标明确，并于2016年12月進行了现有非标车辆登记录入工作，预计到2018年6月30日后将只允许合规车辆运输车上路运行。
据统计，目前国内车辆运输车市场总量约7万辆。随着淘汰比例的不断提高，运力将会不断下降，预计未来2～3年内将会新增运力10万辆以上。合规中置轴车辆运输车将成为主力运输车型，市场需求潜力巨大。
法规的变化带来市场的新机遇和新挑战，长久改装车致力于研发生产符合新国标的、欧洲技术的、安全可靠的新型中置轴车辆运输车，必将会引领行业的发展潮流。
长久集团研发生产的8353型中置轴车辆运输车，选用中国重汽、一汽解放、东风神宇、上汽红岩、福田戴姆勒、陕西重汽等主机厂生产的车辆运输车专用底盘，率先通过交通运输部燃油公告，并成功进入长久物流、民生物流等国内大型物流运输企业，得到交通运输部及中国物流采购联合会等国家及行业协会肯定。
长久中置轴车辆运输车具有以下优点：一是目前国内高端的中置轴车辆运输车，安装了国际技术领先的空气悬挂系统，使得车辆弯道平稳、变道及时、制动高效并有效杜绝甩尾和侧翻，最大限度地保证了运载商品和自身的安全。二是装车效率、运输效率高，三厢车、两厢车、SUV等各类乘用车混合运输，同比其它多装1～2台，装车数量最多，经济性好。三是列车转弯半径小，整车通道圆小于25米，自重轻、油耗低、操控性好。四是拥有稳定摩檫盘国家技术专利，安全性、通过性、舒适性强。五是模块化设计，可靠性强，整车零部件相对独立性，互换性，通用性强。六是工艺先进，机器人焊接，全自动抛丸打砂及全自动烤漆工艺。七是采用摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降，装卸车平稳安全。八是轮胎使用寿命同比其他车型高出20%。九是承诺挂车车轴40万公里免维护，其他部件可维修性强。十是依托主机厂建设的长久专用车服务站遍布全国运输干线和主要节点城市，400热线电话24小时全方位服务。
《专用汽车》：仅仅两年不到的时间内，国内中置轴车辆运输车就进行了升级换代。与两年前相比，现在贵公司的车辆运输车做了哪些方面的改进，具体体现在哪些方面？客户的反馈意见如何？
孔令忠：中置轴车辆运输车作为一款符合GB1589-2016法规的新车型，进入市场以来备受行业主管部门和广大客户关注。其装载效率、运输效率、安全性、操控性、经济性等是考验一款产品是否具备生命力和市场发展潜力的重要指标。中国车辆运输车市场产品种类繁多，应有尽有。道路状况复杂多变，南北东西差异较大。因此，不断研发投放新产品，升级优化现有产品，满足市场和客户多样化需求，成为企业的重点工作。
长久集团顺势而为，重视客户需求变化，在研发领域投入大量人力物力，不断推出科技含量高的Ⅱ代、Ⅲ代新产品，始终引领车辆运输车行业的发展方向。近年来，长久中置轴车辆运输车在吸取欧美先进技术和经验的基础上，结合中国市场特点，申报了包括中置轴车辆运输车“牵引球+稳定摩擦盘”等在内多项国家专利技术。
其中，在保留中置轴车辆运输车低质心、易装卸的基础上，采用的空气气囊悬挂系统提升了操控稳定性和灵活性，杜绝了弯道侧倾甩尾甚至侧翻，降低了轮胎损耗，并且在倾斜路面可以保证装载商品车的平稳，可以在0～90mm的区间范围内调整整车离地间隙，提升车辆通过性。独有的“S”型制动蹄铁调整机构，可以保证蹄片和制动鼓的间隙，稳定刹车力的同时有效提升制动力缩短制动距离，蹄片回位也更可靠，有效降低了制动鼓热衰减。
客户普遍反映长久中置轴车辆运输车转弯半径小、操控灵活、行驶稳定、油耗低、装载量大。既符合国家法规要求，又经济环保，在保证安全高效的同时，也为客户创造了更大的利润空间。
《专用汽车》：贵公司的研发实力怎样，具体体现在哪些方面？
孔令忠：长久改装车总部设在北京长久大厦，在滁州基地设立有自己的研发中心，现有安徽滁州、吉林、河北三个生产基地。研发中心设有车辆研究所、产品规划发展部、供应商开发部、公告认证部等研发职能部门。
研发中心汇聚了国内专用汽车领域的优秀人才，具有较强的产品设计开发能力。同时研发中心还得到了中国汽车技术研究中心、汉阳专用汽车研究所、交通运输部公路科学研究院、中国物流采购联合会等政府行业部门业务指导。 长久专用车坚持产品先导性开发原则，生产一代，研发一代、储备一代，己形成8353、8354两大系列10余种产品，可随时满足不同客户需求。
长久专用车每一项技术的改进，都会从实际用户体验和道路实验等几方面求证。如2017年上半年，在长久物流、各主机厂、零部件供应商的鼎力支持下，长久中置轴车辆运输车历时2个多月，途径17个省市，行程3万多公里，顺利进行了多路线、多路况、多情景、多模式装载等综合性能的全国路试验证，取得了丰硕成果，为改进和提升产品质量积累了宝贵经验。践行了长久科技领先，质量第一，客户至上的企业使命。
车辆运输车市场前景可期
《专用汽车》：虽然欧洲中置轴车辆运输车已经是成熟产品，但是在国内中置轴车辆运输车还是新事物，司机驾车习惯，国内道路状况以及运输成本等多个因素影响之下，中置轴车辆运输车在国内的发展前景还有待进一步验证。长久集团认为，中置轴车辆运输车是否真的适合中国国情呢？适合国情是从哪些因素可以看出，不适合的理由又有哪些？
孔令忠：我们认为，GB1589-2016颁布实施，以及中置轴车辆运输车的适时推出，是符合中国国情的。它对于车辆治理工作规范化、科学化、法制化，维护汽车制造企业和整车物流业市场经济秩序，促进行业健康安全有序发展，具有十分重要的意义。
中置轴车辆运输在欧洲已经顺利使用多年，这符合欧盟的安全标准和严格的道路管控。中国国情的特色是，地大物博，人口众多，省市之间跨度大、距离长、车辆多、路况复杂、驾驶习惯、装载习惯等不规范，导致运输效率低，安全事故频发，给道路运输安全和人民生命财产造成巨大隐患。因此，政府大力鼓励和支持物流企业使用合规高效的中置轴车辆运输车。
但是，目前在物流行业推广使用中置轴车辆运输车遇到了不少阻力，实际采购量也很少，大部分物流企业仍在观望等待。随着国家相关部门执法力度的逐步加大，按照“循序渐进，疏堵结合，协同推进”总体思路要求，车辆运输车的治理工作将会有序推进。
《专用汽车》：中置轴车辆运输车市场真正在国内成熟起来要多久？主要决定因素是什么？未来普通平板车辆运输车和中置轴车辆运输车、长头车的比例大约是多少？
孔令忠：自2016年8月以来，在国家工信部、公安部、交通运输部三部门的相互配合下，在全国乘用车制造企业和汽车整车物流企业的共同努力下，一年多来，行业4万辆“双排车”全部回归“单排车”。整车物流行业新增6位标准半挂车约5000辆，新增中置轴车辆运输车1700余辆。
关于普通平板半挂车、长头车的比例，我们认为：普通平板半挂车、长头车具有购车成本、运输成本低等优势。将会在未来车辆运输车市场占有一席之地，预计占比在30%左右。普通平板车、长头车尤其在500km以内的短途运输以及公铁水多式联运中，将会发挥不可替代的重要作用。
据统计，截止6月30日，第一阶段全国不合规车辆运输车实际退出5900余辆，到9月30日，第二阶段还会再退出8000辆，两次累计会有13000辆不合规车辆运输车退出市场。这也预示着中置轴车辆运输车时代正在来临。
根据目前国内各专用汽车厂家的生产准备情况分析判断，未来决定中置轴车辆运输车销量的因素有以下几方面：一是产能供给速度，二是道路执法管控力度，三是承运商运费标准的提升。在这里，我们建议各主机厂也要根据GB1589-2016法规执行进展情况，以及市场运力运能变化情况，及时上调运费运价标准，为广大物流承运提供更宽松的运输市场环境条件，实现合作共赢，共同发展总目标。
《专用汽车》：中置轴车辆运输车的发展前景怎样？相关的中置轴货运列车的发展前景又是怎样？长久的预判是什么？
孔令忠：未来中置轴车辆运输车发展前景，取决于市场对运力运能的需求和国家在第二阶段治理工作所遇到的困难和决心。其主要表现形式为：更新车辆运输成本上涨的压力，不合规车辆运输车更新速度缓慢，以及将面临着乘用车运力紧缺的巨大压力。
由于中置轴厢式货车（包含冷藏车、保温车等）具有用途广泛、装载方便、装载量大、运输安全等优势，预计未来几年将会呈现逐步上升趋势，目前已引起业界关注。
力争成为国内《专用汽车》领域航母
《专用汽车》：长久集团作为一家集物流、车辆制造等一身的大集团，近年在改装行业崭露头角。得益于他的运营体制，未来长久在专用汽车行业的发展目标和方向是什么？
孔令忠：长久专用车是长久实业集团有限公司全资子公司。长久集团业务覆盖长久物流、长久汽车、长久金融、长久改装车、长久乐途车友会、千品猫电商等多个板块。长久集团致力于让客户享受充满创意的、便捷实惠的汽车生活，秉承“诚信、人本、创新、共赢”的企业价值观，立足全球视野，满足市场需求，努力把握中国经济腾飞的历史机遇，开创全新的未来。
长久专用车发展目标和方向是立足集團主业务，布局全国，放眼全球。运用市场化、国际化、资本化手段，整合资源，开拓创新，集约化发展，努力打造国际知名的专用汽车企业。未来，长久改装车系统除了中置轴车辆运输车等系列专用类汽车产品，还将叠加更新长久高端商旅车大众凯路威T6和奔驰等品牌，并建设多元化的销售网络和服务体系，使长久改装车产品成为行业翘楚、价值典范，企业成为国内专用汽车领域航空母舰。
全行业都在关注车辆运输车的此次整治。一方面，车辆运输车的治理整顿涉及到车辆运输行业的整个产业链，上到主机厂、改装厂，下到零部件生产销售商，一旦严格执法，必将引发整个产业链条中相关行业企业的新一轮竞争格局，并由此产生新的市场机遇。另一方面，由于这次整顿牵扯面广，且国家在车型和其他方面带有政策鼓励和倾斜，行业内企业都在密切观望政府的执行力度，因为这直接决定了未来的产品和市场走向，这在一定程度上决定了企业未来的发展方向和发展前景。
在整治第二阶段即将到来之时，本刊记者再次跟踪调查，采访了目前销售形势较好的也是专用汽车行业内的“黑马”一一长久集团改装车系统副总裁兼营销公司总经理孔令忠。看看他们如何在做该产品的市场。
打造国内高端中置轴车辆运输车品牌
《专用汽车》：现在整车物流企业均在观望和选择合适的车型过程中。作为生产制造企业，贵公司提供了怎样的中置轴车辆运输车和合乎物流要求的车型。这些车和别的生产企业的产品相比有何优势？具体体现在哪里？
孔令忠：2016年9月21日，国标GB1589-2016正式实施。国家依法整治工作分成五个阶段，各时间段淘汰目标明确，并于2016年12月進行了现有非标车辆登记录入工作，预计到2018年6月30日后将只允许合规车辆运输车上路运行。
据统计，目前国内车辆运输车市场总量约7万辆。随着淘汰比例的不断提高，运力将会不断下降，预计未来2～3年内将会新增运力10万辆以上。合规中置轴车辆运输车将成为主力运输车型，市场需求潜力巨大。
法规的变化带来市场的新机遇和新挑战，长久改装车致力于研发生产符合新国标的、欧洲技术的、安全可靠的新型中置轴车辆运输车，必将会引领行业的发展潮流。
长久集团研发生产的8353型中置轴车辆运输车，选用中国重汽、一汽解放、东风神宇、上汽红岩、福田戴姆勒、陕西重汽等主机厂生产的车辆运输车专用底盘，率先通过交通运输部燃油公告，并成功进入长久物流、民生物流等国内大型物流运输企业，得到交通运输部及中国物流采购联合会等国家及行业协会肯定。
长久中置轴车辆运输车具有以下优点：一是目前国内高端的中置轴车辆运输车，安装了国际技术领先的空气悬挂系统，使得车辆弯道平稳、变道及时、制动高效并有效杜绝甩尾和侧翻，最大限度地保证了运载商品和自身的安全。二是装车效率、运输效率高，三厢车、两厢车、SUV等各类乘用车混合运输，同比其它多装1～2台，装车数量最多，经济性好。三是列车转弯半径小，整车通道圆小于25米，自重轻、油耗低、操控性好。四是拥有稳定摩檫盘国家技术专利，安全性、通过性、舒适性强。五是模块化设计，可靠性强，整车零部件相对独立性，互换性，通用性强。六是工艺先进，机器人焊接，全自动抛丸打砂及全自动烤漆工艺。七是采用摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降，装卸车平稳安全。八是轮胎使用寿命同比其他车型高出20%。九是承诺挂车车轴40万公里免维护，其他部件可维修性强。十是依托主机厂建设的长久专用车服务站遍布全国运输干线和主要节点城市，400热线电话24小时全方位服务。
《专用汽车》：仅仅两年不到的时间内，国内中置轴车辆运输车就进行了升级换代。与两年前相比，现在贵公司的车辆运输车做了哪些方面的改进，具体体现在哪些方面？客户的反馈意见如何？
孔令忠：中置轴车辆运输车作为一款符合GB1589-2016法规的新车型，进入市场以来备受行业主管部门和广大客户关注。其装载效率、运输效率、安全性、操控性、经济性等是考验一款产品是否具备生命力和市场发展潜力的重要指标。中国车辆运输车市场产品种类繁多，应有尽有。道路状况复杂多变，南北东西差异较大。因此，不断研发投放新产品，升级优化现有产品，满足市场和客户多样化需求，成为企业的重点工作。
长久集团顺势而为，重视客户需求变化，在研发领域投入大量人力物力，不断推出科技含量高的Ⅱ代、Ⅲ代新产品，始终引领车辆运输车行业的发展方向。近年来，长久中置轴车辆运输车在吸取欧美先进技术和经验的基础上，结合中国市场特点，申报了包括中置轴车辆运输车“牵引球+稳定摩擦盘”等在内多项国家专利技术。
其中，在保留中置轴车辆运输车低质心、易装卸的基础上，采用的空气气囊悬挂系统提升了操控稳定性和灵活性，杜绝了弯道侧倾甩尾甚至侧翻，降低了轮胎损耗，并且在倾斜路面可以保证装载商品车的平稳，可以在0～90mm的区间范围内调整整车离地间隙，提升车辆通过性。独有的“S”型制动蹄铁调整机构，可以保证蹄片和制动鼓的间隙，稳定刹车力的同时有效提升制动力缩短制动距离，蹄片回位也更可靠，有效降低了制动鼓热衰减。
客户普遍反映长久中置轴车辆运输车转弯半径小、操控灵活、行驶稳定、油耗低、装载量大。既符合国家法规要求，又经济环保，在保证安全高效的同时，也为客户创造了更大的利润空间。
《专用汽车》：贵公司的研发实力怎样，具体体现在哪些方面？
孔令忠：长久改装车总部设在北京长久大厦，在滁州基地设立有自己的研发中心，现有安徽滁州、吉林、河北三个生产基地。研发中心设有车辆研究所、产品规划发展部、供应商开发部、公告认证部等研发职能部门。
研发中心汇聚了国内专用汽车领域的优秀人才，具有较强的产品设计开发能力。同时研发中心还得到了中国汽车技术研究中心、汉阳专用汽车研究所、交通运输部公路科学研究院、中国物流采购联合会等政府行业部门业务指导。 长久专用车坚持产品先导性开发原则，生产一代，研发一代、储备一代，己形成8353、8354两大系列10余种产品，可随时满足不同客户需求。
长久专用车每一项技术的改进，都会从实际用户体验和道路实验等几方面求证。如2017年上半年，在长久物流、各主机厂、零部件供应商的鼎力支持下，长久中置轴车辆运输车历时2个多月，途径17个省市，行程3万多公里，顺利进行了多路线、多路况、多情景、多模式装载等综合性能的全国路试验证，取得了丰硕成果，为改进和提升产品质量积累了宝贵经验。践行了长久科技领先，质量第一，客户至上的企业使命。
车辆运输车市场前景可期
《专用汽车》：虽然欧洲中置轴车辆运输车已经是成熟产品，但是在国内中置轴车辆运输车还是新事物，司机驾车习惯，国内道路状况以及运输成本等多个因素影响之下，中置轴车辆运输车在国内的发展前景还有待进一步验证。长久集团认为，中置轴车辆运输车是否真的适合中国国情呢？适合国情是从哪些因素可以看出，不适合的理由又有哪些？
孔令忠：我们认为，GB1589-2016颁布实施，以及中置轴车辆运输车的适时推出，是符合中国国情的。它对于车辆治理工作规范化、科学化、法制化，维护汽车制造企业和整车物流业市场经济秩序，促进行业健康安全有序发展，具有十分重要的意义。
中置轴车辆运输在欧洲已经顺利使用多年，这符合欧盟的安全标准和严格的道路管控。中国国情的特色是，地大物博，人口众多，省市之间跨度大、距离长、车辆多、路况复杂、驾驶习惯、装载习惯等不规范，导致运输效率低，安全事故频发，给道路运输安全和人民生命财产造成巨大隐患。因此，政府大力鼓励和支持物流企业使用合规高效的中置轴车辆运输车。
但是，目前在物流行业推广使用中置轴车辆运输车遇到了不少阻力，实际采购量也很少，大部分物流企业仍在观望等待。随着国家相关部门执法力度的逐步加大，按照“循序渐进，疏堵结合，协同推进”总体思路要求，车辆运输车的治理工作将会有序推进。
《专用汽车》：中置轴车辆运输车市场真正在国内成熟起来要多久？主要决定因素是什么？未来普通平板车辆运输车和中置轴车辆运输车、长头车的比例大约是多少？
孔令忠：自2016年8月以来，在国家工信部、公安部、交通运输部三部门的相互配合下，在全国乘用车制造企业和汽车整车物流企业的共同努力下，一年多来，行业4万辆“双排车”全部回归“单排车”。整车物流行业新增6位标准半挂车约5000辆，新增中置轴车辆运输车1700余辆。
关于普通平板半挂车、长头车的比例，我们认为：普通平板半挂车、长头车具有购车成本、运输成本低等优势。将会在未来车辆运输车市场占有一席之地，预计占比在30%左右。普通平板车、长头车尤其在500km以内的短途运输以及公铁水多式联运中，将会发挥不可替代的重要作用。
据统计，截止6月30日，第一阶段全国不合规车辆运输车实际退出5900余辆，到9月30日，第二阶段还会再退出8000辆，两次累计会有13000辆不合规车辆运输车退出市场。这也预示着中置轴车辆运输车时代正在来临。
根据目前国内各专用汽车厂家的生产准备情况分析判断，未来决定中置轴车辆运输车销量的因素有以下几方面：一是产能供给速度，二是道路执法管控力度，三是承运商运费标准的提升。在这里，我们建议各主机厂也要根据GB1589-2016法规执行进展情况，以及市场运力运能变化情况，及时上调运费运价标准，为广大物流承运提供更宽松的运输市场环境条件，实现合作共赢，共同发展总目标。
《专用汽车》：中置轴车辆运输车的发展前景怎样？相关的中置轴货运列车的发展前景又是怎样？长久的预判是什么？
孔令忠：未来中置轴车辆运输车发展前景，取决于市场对运力运能的需求和国家在第二阶段治理工作所遇到的困难和决心。其主要表现形式为：更新车辆运输成本上涨的压力，不合规车辆运输车更新速度缓慢，以及将面临着乘用车运力紧缺的巨大压力。
由于中置轴厢式货车（包含冷藏车、保温车等）具有用途广泛、装载方便、装载量大、运输安全等优势，预计未来几年将会呈现逐步上升趋势，目前已引起业界关注。
力争成为国内《专用汽车》领域航母
《专用汽车》：长久集团作为一家集物流、车辆制造等一身的大集团，近年在改装行业崭露头角。得益于他的运营体制，未来长久在专用汽车行业的发展目标和方向是什么？
孔令忠：长久专用车是长久实业集团有限公司全资子公司。长久集团业务覆盖长久物流、长久汽车、长久金融、长久改装车、长久乐途车友会、千品猫电商等多个板块。长久集团致力于让客户享受充满创意的、便捷实惠的汽车生活，秉承“诚信、人本、创新、共赢”的企业价值观，立足全球视野，满足市场需求，努力把握中国经济腾飞的历史机遇，开创全新的未来。
长久专用车发展目标和方向是立足集團主业务，布局全国，放眼全球。运用市场化、国际化、资本化手段，整合资源，开拓创新，集约化发展，努力打造国际知名的专用汽车企业。未来，长久改装车系统除了中置轴车辆运输车等系列专用类汽车产品，还将叠加更新长久高端商旅车大众凯路威T6和奔驰等品牌，并建设多元化的销售网络和服务体系，使长久改装车产品成为行业翘楚、价值典范，企业成为国内专用汽车领域航空母舰。