【摘 要】
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为认识新旧桥主梁的整体协同受力以及两者发生沉降差时的受力和变形情况,本文依托宜春值文家市公路白泥山岭至双桥段改建工程彭家田中桥加宽项目,采用Midas FEA3.6有限元分析方法建立桥主梁整体模型,验算新加宽桥主梁的正常使用状态下和极限承载状态下的裂缝和受力,研究加宽前后桥主梁跨中荷载横向分布影响线,分析新旧桥主梁产生不同沉降差的受力特征。研究成果表明:加宽桥主梁正常使用状态和极限承载力状态下的裂缝受力均满足规范要求;对桥梁进行双向加宽后,分配各主梁上的荷载均明显减小表明新加宽主梁对旧桥的荷载具有良好的分
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为认识新旧桥主梁的整体协同受力以及两者发生沉降差时的受力和变形情况,本文依托宜春值文家市公路白泥山岭至双桥段改建工程彭家田中桥加宽项目,采用Midas FEA3.6有限元分析方法建立桥主梁整体模型,验算新加宽桥主梁的正常使用状态下和极限承载状态下的裂缝和受力,研究加宽前后桥主梁跨中荷载横向分布影响线,分析新旧桥主梁产生不同沉降差的受力特征。研究成果表明:加宽桥主梁正常使用状态和极限承载力状态下的裂缝受力均满足规范要求;对桥梁进行双向加宽后,分配各主梁上的荷载均明显减小表明新加宽主梁对旧桥的荷载具有良好的分
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