论文部分内容阅读
摘 要：飞机在1908年为美国的莱特兄弟所发明，在仅100多年的时间里得到了迅速的发展和广泛的应用，无论军用行业还是民用行业，飞机均发挥着重要的作用，由于飞机产品制造、养护等均涉及到大量的复杂数据，对飞机产品数据进行模块化构型管理十分必要，本文从飞机产品模块化数据构型管理的优势出发，浅谈模块化构型的建立和管理。
关键词：飞机产品 数据 模块化构型 管理
一、引言
所谓模块化构型，是指将相关数据以一定的标准划分为若干模块，形成类似空间排列的模式，在总目下设置若干分目，以便于进行数据的管理、检索、保存等工作。鉴于飞机产品相关数据的庞大性、复杂性、多样性、独特性等特征，建立飞机产品数据模块化构型管理模式有利于进行数据相关工作的开展。
二、飞机产品数据模块化构型管理的意义
1.便于对数据进行管理。飞机产品数据与一些简单机器、机械本质上是接近的，即主要是指一些生产指数、系统关键指数和型号等，包括动力、载客量、能耗等方方面面，但不同之处在于，飞机的制造工艺复杂、要求严格，而且即便相同种类飞机由于具体要求的不同其很多数据也是不同的，这造成了飞机产品数据的庞大性、复杂性、多样性、独特性等特征，为便于进行数据管理，可以建立模块化構型管理模式。模块化构型管理模式是指在总目下设置若干分目，就飞机数据而言，可以在制造总目下设置原材料、零件加工、组装等分目，进行每个分目再设置若干子分目，形成模块化，并设计简单明了的检索方式或者查看方式，使相关人员可以较为方便的查找数据。
2.有利于提升飞机产品质量。对飞机产品数据进行模块化构型管理，最大的优势在于可以搜集、整理出大量数据，包括飞机产品优劣势、油耗、材料强度等，在之后的工作中，根据已有数据进行改进，可以提升飞机产品的质量。通常来说，飞机产品的相关数据是在制造前确定好的，虽然总体上看不同飞机产品的各类数据多有差异，但遵循的原则却是一致的，比如机翼的弧形设置有助于飞机借助风力，而机身整体的流线型设计则是为了最大限度减少空气阻力，这些设计原则无论何种飞机类型都是一致的，区别只在于不同用途飞机的具体要求，又比如民用飞机对与动力系统的要求不会像军用飞机一样严格，其材料也不像军用飞机一样复杂，不需要抗干扰和隐身能力，这些细节上的差异需要通过数据进行记录和分析，并在大量数据的支持下获得进步，这是对飞机产品数据进行模块化构型管理的主要意义。
3.有利于产业链的形成。产业链是工业和商业发展相结合的趋势和重要表现形式，有利于经济的长期、良性发展，飞机产品数据的模块化构型管理，一定程度上有利于产业链的形成。
如前文所说，飞机产品数据具有庞大性、复杂性、多样性、独特性等特征，这意味着如果想使材料购进、制造等工序专业化，就必须有严格的制度和体系作为支撑，同样，为了使制度和体系进一步得到规范，包括材料提供、后续养护等工作的专业化水平也要随之提升，鉴于卖方市场向买方市场转变的趋势已经十分明显，飞机产品相关产业想获得更好的发展，也需要对自身产品、经营模式进行必要的、适合卖方的调整，在这种情况下，优胜劣汰法则将一步步促使产业链形成、发展。
三、飞机产品数据模块化构型的建立和管理
1.数据的搜集工作。飞机产品数据模块化构型的建立，其基础是大量的数据搜集工作，搜集工作可以从三个方面进行，一是材料阶段，二是制造阶段，三是用户阶段。
材料阶段的数据搜集工作，是指搜集用于飞机产品制造的各种材料，包括材料的类型、数量、各类材料刚度、适用性的差别，不同类型飞机产品对材料的不同要求，不同地区客户对材料的特殊要求，关键部件的材料相关数据等，材料相关数据的搜集工作应做到细致、全面。
制造阶段的数据搜集工作，包括工时、用工人数、不同用工人数对效率的影响，以及关键部位所用材料数量、消耗等普通数据以及飞机产品的类型、型号、动力、安全等级等专业数据，搜集工作需要反复进行，确保全面性。
用户阶段的数据搜集主要包括各地区需求、用量的增长和下降情况、增长和下降的类型等，以此判断商业价值和客户未来价值，用户阶段的数据搜集工作相对较为简单，但十分重要，是飞机产品制造行业未来调整发展思路的关键、基础性工作。
所有数据搜集工作都是长期的，需反复进行。
2.数据的汇总和分析、保存工作。在搜集工作完成后，将数据进行汇总和比对，最终获得相关具体数据，包括何种类型飞机产品在市场上最受欢迎、用工成本、用料成本、材料的适用性、材料的损耗等。这些数据对于未来飞机产品的制造和飞机相关行业的发展有极大的指导价值，需要妥善分析和保存，保存应该通过至少两种模式进行，一种是计算机电子档案，一种是纸质文件，计算机档案需要至少备份两份，分置两台不同主机控制下的计算机中，或者保存于移动设备中，纸质档案也需要至少保存两份，如果采取手写的方式，应使用含碳量较高的墨水，如果采取打印方式，也要注意所用打印墨水应是可以长期保存的，并注意防虫、防潮、防水等工作。
3.管理模型的建立和优化。管理模型的建立，可以采取最基本的网状模式，即一个控制总目下设多个分目，分目下设多个子分目，通过进入总目、分目等方式，进行资料的查阅和调取工作，分目、子分目的建立应遵循同类归属原则，即一个分目下只保存该分目的直属内容，由于飞机品产数据庞大、复杂，可以选择多建子分目的方式对资料进行细化管理，比如以不同地区为标准，分设分目，在分目下，再以飞机类型或者价格为标准，设置子分目，以此类推，从而达到管理细化、精确化的目标，也方便于查阅和资料调取。在模型初步建立后，可以用于实验性工作或者模拟工作，发现其中的不足之处，进行必要的优化，比如子分目的数目是否可以进一步增多，或者分目下的内容是否不完善等，优化完毕后，建立正式的数据模块化构型模型。
4.数据的存储和检索。数据的存储，建立在数据的搜集、筛选、保存工作之上，将已获得的数据文档输入模型中，按不同类别分置于各个模块之下，在数据分类过程中，必须做到认真核对，防止数据遗漏或者分置错误的情况，分置工作完成后，可以进一步设置检索方式。如前文所说，飞机产品数据复杂、多样化，网状的管理模型存在分目、子分目过多的情况，依然会给资料数据查阅、调取带来一定困难，可以建立检索方式使其便利化。检索方式的设置，遵循简单快捷的基本原则，比如只在检索栏中输入一个关键词“中国”，就可以搜索到标题中含有“中国”二字的所有相关文件。便捷的检索方式可以大大提升数据模块化构型模型的实用性。
5.数据的安全。数据安全是数据模块化构型模型的核心功能，为求提高安全性，需要进行两重保护，第一重是第三方安全软件保护，第二重是授权机制保护。第三方软件保护是指通过计算机中的第三方软件清除、隔离木马和病毒，授权机制保护是指设置密码等权限限制，没有得到授权的人员无法使用数据模型进行查阅和数据资料的调取。从而保证数据的安全。
四、结语
飞机产品数据具有庞大性、复杂性、多样性等特征，在飞机产品制造行业中，数据又是商业机密之一，提升数据相关管理工作的水平是飞机产品制造行业的主要工作之一，通过建立数据模块化构型模型，可以使数据得到更好的管理，有利于飞机产品等行业的发展。
参考文献：
[1]刘雅星，郑晶晶. 飞机产品数据模块化构型管理[J]. 航空制造技术，2010，03：57-60.
[2]赵国辉. 飞机产品数据模块化构型管理分析[J]. 民营科技，2016，03：49.
[3]韩苏征，李宝环，韩祎. 飞机模块化产品数据管理探讨[J]. 航空标准化与质量，2016，05：52-56.
[4]田宏星，龚文秀，朱岩. 民机研制过程中对供应商产品数据模块化管理初探[J]. 科技信息，2011，24：744-745.
[5]陶剑，范玉青. 基于构型项的飞机研制建模技术[J]. 北京航空航天大学学报，2007，10：1241-1245.
关键词：飞机产品 数据 模块化构型 管理
一、引言
所谓模块化构型，是指将相关数据以一定的标准划分为若干模块，形成类似空间排列的模式，在总目下设置若干分目，以便于进行数据的管理、检索、保存等工作。鉴于飞机产品相关数据的庞大性、复杂性、多样性、独特性等特征，建立飞机产品数据模块化构型管理模式有利于进行数据相关工作的开展。
二、飞机产品数据模块化构型管理的意义
1.便于对数据进行管理。飞机产品数据与一些简单机器、机械本质上是接近的，即主要是指一些生产指数、系统关键指数和型号等，包括动力、载客量、能耗等方方面面，但不同之处在于，飞机的制造工艺复杂、要求严格，而且即便相同种类飞机由于具体要求的不同其很多数据也是不同的，这造成了飞机产品数据的庞大性、复杂性、多样性、独特性等特征，为便于进行数据管理，可以建立模块化構型管理模式。模块化构型管理模式是指在总目下设置若干分目，就飞机数据而言，可以在制造总目下设置原材料、零件加工、组装等分目，进行每个分目再设置若干子分目，形成模块化，并设计简单明了的检索方式或者查看方式，使相关人员可以较为方便的查找数据。
2.有利于提升飞机产品质量。对飞机产品数据进行模块化构型管理，最大的优势在于可以搜集、整理出大量数据，包括飞机产品优劣势、油耗、材料强度等，在之后的工作中，根据已有数据进行改进，可以提升飞机产品的质量。通常来说，飞机产品的相关数据是在制造前确定好的，虽然总体上看不同飞机产品的各类数据多有差异，但遵循的原则却是一致的，比如机翼的弧形设置有助于飞机借助风力，而机身整体的流线型设计则是为了最大限度减少空气阻力，这些设计原则无论何种飞机类型都是一致的，区别只在于不同用途飞机的具体要求，又比如民用飞机对与动力系统的要求不会像军用飞机一样严格，其材料也不像军用飞机一样复杂，不需要抗干扰和隐身能力，这些细节上的差异需要通过数据进行记录和分析，并在大量数据的支持下获得进步，这是对飞机产品数据进行模块化构型管理的主要意义。
3.有利于产业链的形成。产业链是工业和商业发展相结合的趋势和重要表现形式，有利于经济的长期、良性发展，飞机产品数据的模块化构型管理，一定程度上有利于产业链的形成。
如前文所说，飞机产品数据具有庞大性、复杂性、多样性、独特性等特征，这意味着如果想使材料购进、制造等工序专业化，就必须有严格的制度和体系作为支撑，同样，为了使制度和体系进一步得到规范，包括材料提供、后续养护等工作的专业化水平也要随之提升，鉴于卖方市场向买方市场转变的趋势已经十分明显，飞机产品相关产业想获得更好的发展，也需要对自身产品、经营模式进行必要的、适合卖方的调整，在这种情况下，优胜劣汰法则将一步步促使产业链形成、发展。
三、飞机产品数据模块化构型的建立和管理
1.数据的搜集工作。飞机产品数据模块化构型的建立，其基础是大量的数据搜集工作，搜集工作可以从三个方面进行，一是材料阶段，二是制造阶段，三是用户阶段。
材料阶段的数据搜集工作，是指搜集用于飞机产品制造的各种材料，包括材料的类型、数量、各类材料刚度、适用性的差别，不同类型飞机产品对材料的不同要求，不同地区客户对材料的特殊要求，关键部件的材料相关数据等，材料相关数据的搜集工作应做到细致、全面。
制造阶段的数据搜集工作，包括工时、用工人数、不同用工人数对效率的影响，以及关键部位所用材料数量、消耗等普通数据以及飞机产品的类型、型号、动力、安全等级等专业数据，搜集工作需要反复进行，确保全面性。
用户阶段的数据搜集主要包括各地区需求、用量的增长和下降情况、增长和下降的类型等，以此判断商业价值和客户未来价值，用户阶段的数据搜集工作相对较为简单，但十分重要，是飞机产品制造行业未来调整发展思路的关键、基础性工作。
所有数据搜集工作都是长期的，需反复进行。
2.数据的汇总和分析、保存工作。在搜集工作完成后，将数据进行汇总和比对，最终获得相关具体数据，包括何种类型飞机产品在市场上最受欢迎、用工成本、用料成本、材料的适用性、材料的损耗等。这些数据对于未来飞机产品的制造和飞机相关行业的发展有极大的指导价值，需要妥善分析和保存，保存应该通过至少两种模式进行，一种是计算机电子档案，一种是纸质文件，计算机档案需要至少备份两份，分置两台不同主机控制下的计算机中，或者保存于移动设备中，纸质档案也需要至少保存两份，如果采取手写的方式，应使用含碳量较高的墨水，如果采取打印方式，也要注意所用打印墨水应是可以长期保存的，并注意防虫、防潮、防水等工作。
3.管理模型的建立和优化。管理模型的建立，可以采取最基本的网状模式，即一个控制总目下设多个分目，分目下设多个子分目，通过进入总目、分目等方式，进行资料的查阅和调取工作，分目、子分目的建立应遵循同类归属原则，即一个分目下只保存该分目的直属内容，由于飞机品产数据庞大、复杂，可以选择多建子分目的方式对资料进行细化管理，比如以不同地区为标准，分设分目，在分目下，再以飞机类型或者价格为标准，设置子分目，以此类推，从而达到管理细化、精确化的目标，也方便于查阅和资料调取。在模型初步建立后，可以用于实验性工作或者模拟工作，发现其中的不足之处，进行必要的优化，比如子分目的数目是否可以进一步增多，或者分目下的内容是否不完善等，优化完毕后，建立正式的数据模块化构型模型。
4.数据的存储和检索。数据的存储，建立在数据的搜集、筛选、保存工作之上，将已获得的数据文档输入模型中，按不同类别分置于各个模块之下，在数据分类过程中，必须做到认真核对，防止数据遗漏或者分置错误的情况，分置工作完成后，可以进一步设置检索方式。如前文所说，飞机产品数据复杂、多样化，网状的管理模型存在分目、子分目过多的情况，依然会给资料数据查阅、调取带来一定困难，可以建立检索方式使其便利化。检索方式的设置，遵循简单快捷的基本原则，比如只在检索栏中输入一个关键词“中国”，就可以搜索到标题中含有“中国”二字的所有相关文件。便捷的检索方式可以大大提升数据模块化构型模型的实用性。
5.数据的安全。数据安全是数据模块化构型模型的核心功能，为求提高安全性，需要进行两重保护，第一重是第三方安全软件保护，第二重是授权机制保护。第三方软件保护是指通过计算机中的第三方软件清除、隔离木马和病毒，授权机制保护是指设置密码等权限限制，没有得到授权的人员无法使用数据模型进行查阅和数据资料的调取。从而保证数据的安全。
四、结语
飞机产品数据具有庞大性、复杂性、多样性等特征，在飞机产品制造行业中，数据又是商业机密之一，提升数据相关管理工作的水平是飞机产品制造行业的主要工作之一，通过建立数据模块化构型模型，可以使数据得到更好的管理，有利于飞机产品等行业的发展。
参考文献：
[1]刘雅星，郑晶晶. 飞机产品数据模块化构型管理[J]. 航空制造技术，2010，03：57-60.
[2]赵国辉. 飞机产品数据模块化构型管理分析[J]. 民营科技，2016，03：49.
[3]韩苏征，李宝环，韩祎. 飞机模块化产品数据管理探讨[J]. 航空标准化与质量，2016，05：52-56.
[4]田宏星，龚文秀，朱岩. 民机研制过程中对供应商产品数据模块化管理初探[J]. 科技信息，2011，24：744-745.
[5]陶剑，范玉青. 基于构型项的飞机研制建模技术[J]. 北京航空航天大学学报，2007，10：1241-1245.