【摘 要】
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在道路工程中,高性能、低成本的沥青混合料一直是重要的研究对象.该文基于集料嵌挤理论,优化集料颗粒的尺寸、用量,消除干涉作用对空隙率的影响,通过优化后的集料与聚合物改
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在道路工程中,高性能、低成本的沥青混合料一直是重要的研究对象.该文基于集料嵌挤理论,优化集料颗粒的尺寸、用量,消除干涉作用对空隙率的影响,通过优化后的集料与聚合物改性沥青混合,获得高性能沥青混合料（HPAs）.它的特点是密实度大、劲度模量高,从而可以降低路面厚度和延长路面寿命.此外,采用GB5配合比设计,能够减少沥青用量,因此,在基层中使用这种高性能沥青混合料,具有很好的经济效益.GB5配合比设计为可持续性永久路面基层设计提供了一种可靠的方法.
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