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提“智”赋能
——大力推动智能化在生产制造领域的应用，通过智能化手段改造提升传统产业、传统生产方式，真正给传统经济赋能，让它发挥出更好的经济效益，增强企业的竞争力。
【镜头】
老张和他的“全金属搭档”
技工张正道是一名技工，在中国船舶重工集团有限公司下属的重庆红江机械有限责任公司（下称“重庆红江”）工作。
现在社会都在讨论“智能化”，而张正道最深的体会是：智能化让他变“清闲”了！
这不得不提到张正道的“工作搭档”——机器人。
张正道的工作场所，在重庆红江船用柴油机核心部件数字化生产车间。每天来到车间，他只需要轻轻动下手指头，就能操控机器人等自动化设备的运行、停止；在设备偶尔出现问题时，还可以通过调整参数等办法予以解决。
相比张道正的“清闲”，机器人要“忙碌”得多。
工作时，机器人会拿起一个小小的圆柱形零件，放进旁边的仪器中，过了几秒钟，又轻轻取出来放进另一台仪器。
几秒钟后，机器人再取出零件，转身放入身后的机床里，针阀体半成品上就打出了一些直径小到0.28mm的喷孔。
自从有了这位“搭档”，张道正的工作轻松了许多，一个人可以干原来四五个人的活儿。
为什么有这种转变？这要归功于重庆红江启动的智能化转型升级，让离散型智能制造变成可能，也让像张道正这样的技术工人得以“清闲”。
更为重要的是，智能制造缩短了产品生产周期，降低了生产成本，提高了产品质量。
以针阀体产品为例：通过实施智能制造，该产品制造周期（从原材料采购到成品下生产线的整个周期）缩短40%，生产成本降低35%，良品率提高15%。
另外，与生产密切相关的物料配送环节，重庆红江打造了自动物流与仓储系统。运用这套系统，工人只需轻点电脑鼠标，就可驱动码垛机器人从高达六七米的立体仓库任何位置取下物料。
与火箭、飞机、电子设备和机床等领域的大量制造企业一样，重庆红江属于离散型制造企业。
离散型制造企业，顾名思义，即产品精度高、品种数量多、单品种订货数量少，生产过程不具有连续性，通常被分解成多道加工工序来完成的制造企业。
对此类企业而言，因为每种产品的每道生产工序所需的智能装备、夹具和技术等不通用，要想实现所有几十种产品生产全流程的智能化，不仅需要优秀的技术人才，也需要大量的资金和统一的标准工艺流程。
经过近3年探索，张道正工作的车间——重庆红江数字化车间被工信部纳入离散型智能制造试点示范项目予以支持，重庆红江也成为重庆市和中船重工集团公司唯一入围的工信部2017年智能制造试点示范企业。
对于这场智能化改造，张道正的体会是，在传统制造企业，智能化改变了生产方式，提升了工作效率，“张道正们”已经越来越离不开“全金属搭档”了。
【心声】
新一代人工智能技术与先进制造技术的深度融合，形成了新一代智能制造技术，成为新一轮工业革命的核心驱动力。
——中国工程院原院长 周济
太震撼了！没想到我们平时用的汽车是这样诞生的。我以前也是一名工人，当时我们每一个生产环节都离不开人工，现在看北京现代重庆工厂的智能化水平，不得不感叹科技的巨大进步。
——北京现代重庆工厂“工厂看造车”活动参与者 陈先生
目前，国内压铸行业市场整体疲软，开机率普遍不足六成。我们公司却一枝独秀，今年下半年以来，订单接到“手软”，工厂时刻处于满负荷运转中。这很大程度上，源自企业精准研判了行业趋势，瞄准5G和新能源两大新兴市场，通过创新研发和应用行业尖端技术，打造了国内乃至亚洲一流的智能化、绿色化工厂，先人一步针对新能源汽车、5G通信等新兴行业需求进行了智能化、绿色化转型。
——大江美利信压铸有限责任公司相关负责人
【支招】
企业要充分了解当下的基础水平，明确需求、制订严密的数字化項目投入规划，更要核算投入产出的成本。中小企业也不能盲目进行智能制造方向的转型升级，特别是不要把步子迈得太大。
——国务院发展研究中心产业经济研究部研究员 王晓明
重庆的传统制造业基础，是历史留给大数据智能化的“财富”，是大数据智能化应用的广阔市场和发展空间。重庆要利用这些重要资源，改造升级传统产业，发挥好新老结合的优势。
——重庆市综合经济研究院院长 易小光
重庆正在开展智能产业相关的教学与科研活动的高校有50余所、科研院所100余家，对大数据、智能网联汽车、智能机器人等领域的技术创新和产业培育具有较大优势。在产业方面，以重庆长安为龙头，上汽通用五菱、东风小康、北汽银翔、力帆汽车、庆铃汽车、恒通客车等12家整车企业为骨干，集聚了上千家配套企业。通过“产学研结合”，科研、教育、生产不同社会分工在功能与资源优势上的协同与集成化，可实现技术创新上、中、下游的对接与耦合。
——重庆大学大数据与软件学院副院长 张小洪
“智”谋跨界
——把智能化更多融入到其他相关产业领域，包括智慧农业、智慧旅游、智慧金融，给这些行业赋能，让其发挥出与传统经营模式不一样的效果。
——大力推动智能化在生产制造领域的应用，通过智能化手段改造提升传统产业、传统生产方式，真正给传统经济赋能，让它发挥出更好的经济效益，增强企业的竞争力。
【镜头】
老张和他的“全金属搭档”
技工张正道是一名技工，在中国船舶重工集团有限公司下属的重庆红江机械有限责任公司（下称“重庆红江”）工作。
现在社会都在讨论“智能化”，而张正道最深的体会是：智能化让他变“清闲”了！
这不得不提到张正道的“工作搭档”——机器人。
张正道的工作场所，在重庆红江船用柴油机核心部件数字化生产车间。每天来到车间，他只需要轻轻动下手指头，就能操控机器人等自动化设备的运行、停止；在设备偶尔出现问题时，还可以通过调整参数等办法予以解决。
相比张道正的“清闲”，机器人要“忙碌”得多。
工作时，机器人会拿起一个小小的圆柱形零件，放进旁边的仪器中，过了几秒钟，又轻轻取出来放进另一台仪器。
几秒钟后，机器人再取出零件，转身放入身后的机床里，针阀体半成品上就打出了一些直径小到0.28mm的喷孔。
自从有了这位“搭档”，张道正的工作轻松了许多，一个人可以干原来四五个人的活儿。
为什么有这种转变？这要归功于重庆红江启动的智能化转型升级，让离散型智能制造变成可能，也让像张道正这样的技术工人得以“清闲”。
更为重要的是，智能制造缩短了产品生产周期，降低了生产成本，提高了产品质量。
以针阀体产品为例：通过实施智能制造，该产品制造周期（从原材料采购到成品下生产线的整个周期）缩短40%，生产成本降低35%，良品率提高15%。
另外，与生产密切相关的物料配送环节，重庆红江打造了自动物流与仓储系统。运用这套系统，工人只需轻点电脑鼠标，就可驱动码垛机器人从高达六七米的立体仓库任何位置取下物料。
与火箭、飞机、电子设备和机床等领域的大量制造企业一样，重庆红江属于离散型制造企业。
离散型制造企业，顾名思义，即产品精度高、品种数量多、单品种订货数量少，生产过程不具有连续性，通常被分解成多道加工工序来完成的制造企业。
对此类企业而言，因为每种产品的每道生产工序所需的智能装备、夹具和技术等不通用，要想实现所有几十种产品生产全流程的智能化，不仅需要优秀的技术人才，也需要大量的资金和统一的标准工艺流程。
经过近3年探索，张道正工作的车间——重庆红江数字化车间被工信部纳入离散型智能制造试点示范项目予以支持，重庆红江也成为重庆市和中船重工集团公司唯一入围的工信部2017年智能制造试点示范企业。
对于这场智能化改造，张道正的体会是，在传统制造企业，智能化改变了生产方式，提升了工作效率，“张道正们”已经越来越离不开“全金属搭档”了。
【心声】
新一代人工智能技术与先进制造技术的深度融合，形成了新一代智能制造技术，成为新一轮工业革命的核心驱动力。
——中国工程院原院长 周济
太震撼了！没想到我们平时用的汽车是这样诞生的。我以前也是一名工人，当时我们每一个生产环节都离不开人工，现在看北京现代重庆工厂的智能化水平，不得不感叹科技的巨大进步。
——北京现代重庆工厂“工厂看造车”活动参与者 陈先生
目前，国内压铸行业市场整体疲软，开机率普遍不足六成。我们公司却一枝独秀，今年下半年以来，订单接到“手软”，工厂时刻处于满负荷运转中。这很大程度上，源自企业精准研判了行业趋势，瞄准5G和新能源两大新兴市场，通过创新研发和应用行业尖端技术，打造了国内乃至亚洲一流的智能化、绿色化工厂，先人一步针对新能源汽车、5G通信等新兴行业需求进行了智能化、绿色化转型。
——大江美利信压铸有限责任公司相关负责人
【支招】
企业要充分了解当下的基础水平，明确需求、制订严密的数字化項目投入规划，更要核算投入产出的成本。中小企业也不能盲目进行智能制造方向的转型升级，特别是不要把步子迈得太大。
——国务院发展研究中心产业经济研究部研究员 王晓明
重庆的传统制造业基础，是历史留给大数据智能化的“财富”，是大数据智能化应用的广阔市场和发展空间。重庆要利用这些重要资源，改造升级传统产业，发挥好新老结合的优势。
——重庆市综合经济研究院院长 易小光
重庆正在开展智能产业相关的教学与科研活动的高校有50余所、科研院所100余家，对大数据、智能网联汽车、智能机器人等领域的技术创新和产业培育具有较大优势。在产业方面，以重庆长安为龙头，上汽通用五菱、东风小康、北汽银翔、力帆汽车、庆铃汽车、恒通客车等12家整车企业为骨干，集聚了上千家配套企业。通过“产学研结合”，科研、教育、生产不同社会分工在功能与资源优势上的协同与集成化，可实现技术创新上、中、下游的对接与耦合。
——重庆大学大数据与软件学院副院长 张小洪
“智”谋跨界
——把智能化更多融入到其他相关产业领域，包括智慧农业、智慧旅游、智慧金融，给这些行业赋能，让其发挥出与传统经营模式不一样的效果。