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摘要：市政道路工程是供各种车辆和行人等通行的公用工程设施，道路工程是以道路为对象而进行的规划、设计、施工等技术活动过程及其从事的工程实体。因此，市政道路施工质量的好坏，是关系到人民生活财产安全的大事。本文介绍了市政道路施工准备管理工作，结合工程实例探讨了市政道路施工技术要点。
关键词：市政道路准备工作施工技术要点
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
近年来，城市道路建设发展迅速，各地市政不断加大基础工程建设投入，市政道路工程建设的任务也日益增加。虽然道路施工工艺和施工技术水平有了很大的提高，但是在市政道路施工过程中如何以最少的投入，获得最佳的经济效益，一直是永恒的话题。尤其是在施工过程中，在保证道路工程质量符合国家规范要求，同时取得社会和经济效益的前提下，尽可能避免发生工程质量事故，加强工程质量管理，提高工程质量，就显得尤为重要。本文对市政道路工程的施工技术进行了探讨。
一、市政道路施工准备管理工作
作为一个城市道路工程项目，点多线长，施工工序往往较多，施工工艺也较为复杂，现场需要投人大量的人员、机械设备，各类施工工种班组多且工作面交叉作业，管理难度大，这要求现场施工管理人员必须做好各项技术准备。技术人员必须在前期准备工作中完成断面复测，图纸会审，技术人员培训等技术方面的工作，这就要求技术人员从以下角度完成各项工作:
（1）必须熟悉施工图纸，优化施工工序。针对具体的施工合同要求，尽最大限度去优化每一道工序，每一分项( 分部) 工程，同时考虑自身的资源( 施工队伍、材料供应、资金、设备等) 及气候等自然条件，认真、合理地做好施工组织计划，并以横道图或网络图表示出来，从大人小，由线及点，确保每一分项工程能纳人受控范围之中。
（2）做好技术储备。技术储备包括技术管理人员，技术工长及工人，新技术及新工艺的培训，施工规范，技术交底等工作。只有拥有高素质的技术管理人员，洞悉具体的施工现场、施工工艺，才能确保施工过程的每一工序步骤尽在掌握之中，只有做到心中有数，才能对各方面突发情况准备好处理方案，以按时保质地完成每道工序。通过有计划有目的的培训和技术交底工作，可以使施工技术工人、工长熟悉新的施工工艺、新的材料特性，共同提高技术操作、施工水平，进而保证施工质量。
（3）建立健全质检制度。从技术角度出发，施工质量问题是否达到相关的设计和有关规范标准要求，仅仅从施工过程中的每一道工序做出严格的要求是远远不够的，必须建立完善的质检制度、确定科学的质检手段，定期进行质量检查，及时发现每一工序、每一施工工艺是否达到相应的质量验收标准，从而确保工程质量。
二、工程实例——市政道路施工技术要点分析
某道路工程为工业厂区连接市政道路段,全长560米,宽10米,采用水泥石屑稳定混合料基层15cm厚,水泥混凝土路面20cm厚。
1、开挖土方
本工程土类为一、二类土,原场地上杂草丛生且较平整,场地标高高于设计路面0.1m,故需挖土方。由于本工程土方量较大,故采用挖土机挖土,人工为辅的开挖方式。清除场地杂草、树根,按设计横断面整幅开挖,槽底预留碾压沉降量。
2、路基施工
路基必须具备足够的强度和稳定性,在其本身的静力作用下,地基不发生过大沉陷;在车辆作用下,不发生过大的弹性或塑性变形。施工中要抓好如下几个关键环节。
（1）按规定切实做好路基排水和路基处理,确保路基的强度和稳定性。本工程地基承载力达到设计要求,无须对地基另作处理。
（2）路基施工全面展开以前,首先要对路基基底按照制定的施工方案进行试验段施工,通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效,通過试验来确定土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。通过对试验段的总结、研究,选择出切实可行的施工方案、人机组合,然后全面进行施工作业。
（3）路基开挖工程接近设计标高时,对道路中线位置和横、纵断面路基顶面高程及路基顶面中线两侧宽度按设计要求进行竣工测量。
（4）当路基顶面高程达到设计标高时,用12t光轮碾压机对路基进行碾压,使其压实密度符合设计要求。当土干时,应洒水,使土体含水量接近最佳含水量时再进行碾压。碾压自路边向中央进行,碾轮每次重叠20cm,碾压4遍,至无显著轮迹并达到设计要求密实度为止。压路机无法压实的部位,采用人工夯具夯实。
（5）对于局部路基翻浆的,要挖出换填含水量适宜的土,或将原土晾晒,当含水量适宜时,再回填碾压。
3、道路基层施工
本工程道路基层采用路拌铺筑水泥石屑混合料(水泥含量10%),厚度15cm。道路基层是道路的承重部分,基层坚实是保证路面整体强度和稳定性的关键。道路基层的施工工序如下。
（1）材料选择。
① 水泥:塔牌普通硅酸盐325＃ 水泥,安定性合格。初凝时间:3h7min,终凝时间:6h5min。
②石屑:采用广东佛山产的碎石料,石屑坚硬、耐久、干净无杂物,含泥量不大于3%,最大粒径不超过1cm。
（2）室内配合比设计及试验分析。根据道路路面基层施工技术规范的要求,结合实际情况,对稳定土进行最大干密度试验及初步确定3种水泥剂量8％、10％、12％ ,做成圆柱体试件进行无侧限抗压强度试验。
由试验数据可以得到各组的最佳含水量及最大干密度,按无机结合料稳定粒料的无侧限抗压强度试验方法大干密度制备及计算,得出在满足施工规范抗压强度标准的前提下,选择水泥剂量为10％时的水泥稳定石屑基层配合比强度才能满足道路的强度要求。
（3）在现场设搅拌站,水泥稳定石屑基层混合料采用机械进行拌和,拌好后由运输车运到施工段摊铺。拌和料按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量,确保拌和料达到最佳含水量。
（4）摊铺前对底层的设计高程和路中线、路边线进行复核测量,清除表面杂物。施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线,稳定层分两层摊铺,摊铺机无法工作的部位,采用人工摊铺。
（5）基层摊铺、整平后,用12t光轮压路机进行碾压,应在基层材料处于或略大于最佳含水量时进行碾压,碾压遍数2遍,再用18t的压路机碾压6～8遍。从拌和到碾压之间延迟时间控制在3～ 4h之内。碾压时,应以低速、均匀为原则,严格控制压实遍数,力求达到最佳压实效果。
（6）接缝施工时,将前一段施工末端的斜口铲除,使稳定层端头面与路床垂直,再进行下一段摊铺;或预留50cm不碾压,待重新连接铺筑后一并压实。
（7）基层压实达到要求后,即进行洒水养护,养护七天,养护期禁止车辆通行。
4、道路面层施工
本工程道路面层为C35水泥混凝土路面20cm厚,施工工序如下。
材料:采用泵送商品混凝土C35。
模板安装:采用木模板进行施工。先将模板涂刷脱模剂,根据测量放出的路面中线、边线及各板块边线、水平控制标高、设计板块宽逐行装设路面模板。模板安装完成后要复测高程,确保高程准确,线条直顺。
（3）板缝安装:板缝与路面中心线垂直,板两边钉牢,缝隙宽度必须一致,缝隙上部浇灌填缝料,下部设伸缝板。横向施工缝做法与伸缝板做法相同。
（4）摊铺混凝土:摊铺前检查底层密实和平整度,模板高度、脱模剂的涂刷质量,支撑牢固情况,混凝土的坍落度符合要求后开始摊铺,混凝土板的浇筑块采用间跳式施工,摊铺纵向往前推进,摊铺时由边缘开始向中间进行。混凝土卸下后采用人工摊铺,用铁铲反扣送下,以防止混凝土离析。面层的虚厚一般高出模板2cm～2.5cm。
（5）混凝土摊铺找平后,使用平板振捣器,沿混凝土板四周振捣1～2遍,然后垂直路线方向振捣,行行重叠20cm,振捣次数不少于4次。用平板振捣器振实后,用全幅振捣夯振实并整平板面,全幅振捣不少于3次,振动器在每一位置振捣的持续时间,以拌合物停止下沉不再冒出气泡并泛出水泥浆为准,确保不过振。振完后达到表面平整成型,不露石。
（6）振实整平后即做抹面,用磨板压实,木模板抹平,待混凝土表面无泌水时,再作第二次抹平。第二次抹平赶光后用排刷或用压槽机对路面进行压槽。槽的深度一般为1mm～2mm,并垂直路中线方向。
（7）待混凝土终凝后洒水养护七天,使混凝土处于湿润状态。
（8）混凝土抗压强度达到6MPa～12MPa时,用锯缝机进行锯缝,每6米设置一道,用乳化沥青填缝,填缝料分层灌入并捣满。
参考文献：
[1]公路路基施工技术规范(JTJ F10-2006).北京:人民交通出版社,2006.
[2]朱建国.浅谈市政道路工程施工质量的控制[J].科技资讯,2009,(20).
[3]晋卫兵.市政道路施工阶段的质量监理浅析[J].现代企业教育,2006,(17).
关键词：市政道路准备工作施工技术要点
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
近年来，城市道路建设发展迅速，各地市政不断加大基础工程建设投入，市政道路工程建设的任务也日益增加。虽然道路施工工艺和施工技术水平有了很大的提高，但是在市政道路施工过程中如何以最少的投入，获得最佳的经济效益，一直是永恒的话题。尤其是在施工过程中，在保证道路工程质量符合国家规范要求，同时取得社会和经济效益的前提下，尽可能避免发生工程质量事故，加强工程质量管理，提高工程质量，就显得尤为重要。本文对市政道路工程的施工技术进行了探讨。
一、市政道路施工准备管理工作
作为一个城市道路工程项目，点多线长，施工工序往往较多，施工工艺也较为复杂，现场需要投人大量的人员、机械设备，各类施工工种班组多且工作面交叉作业，管理难度大，这要求现场施工管理人员必须做好各项技术准备。技术人员必须在前期准备工作中完成断面复测，图纸会审，技术人员培训等技术方面的工作，这就要求技术人员从以下角度完成各项工作:
（1）必须熟悉施工图纸，优化施工工序。针对具体的施工合同要求，尽最大限度去优化每一道工序，每一分项( 分部) 工程，同时考虑自身的资源( 施工队伍、材料供应、资金、设备等) 及气候等自然条件，认真、合理地做好施工组织计划，并以横道图或网络图表示出来，从大人小，由线及点，确保每一分项工程能纳人受控范围之中。
（2）做好技术储备。技术储备包括技术管理人员，技术工长及工人，新技术及新工艺的培训，施工规范，技术交底等工作。只有拥有高素质的技术管理人员，洞悉具体的施工现场、施工工艺，才能确保施工过程的每一工序步骤尽在掌握之中，只有做到心中有数，才能对各方面突发情况准备好处理方案，以按时保质地完成每道工序。通过有计划有目的的培训和技术交底工作，可以使施工技术工人、工长熟悉新的施工工艺、新的材料特性，共同提高技术操作、施工水平，进而保证施工质量。
（3）建立健全质检制度。从技术角度出发，施工质量问题是否达到相关的设计和有关规范标准要求，仅仅从施工过程中的每一道工序做出严格的要求是远远不够的，必须建立完善的质检制度、确定科学的质检手段，定期进行质量检查，及时发现每一工序、每一施工工艺是否达到相应的质量验收标准，从而确保工程质量。
二、工程实例——市政道路施工技术要点分析
某道路工程为工业厂区连接市政道路段,全长560米,宽10米,采用水泥石屑稳定混合料基层15cm厚,水泥混凝土路面20cm厚。
1、开挖土方
本工程土类为一、二类土,原场地上杂草丛生且较平整,场地标高高于设计路面0.1m,故需挖土方。由于本工程土方量较大,故采用挖土机挖土,人工为辅的开挖方式。清除场地杂草、树根,按设计横断面整幅开挖,槽底预留碾压沉降量。
2、路基施工
路基必须具备足够的强度和稳定性,在其本身的静力作用下,地基不发生过大沉陷;在车辆作用下,不发生过大的弹性或塑性变形。施工中要抓好如下几个关键环节。
（1）按规定切实做好路基排水和路基处理,确保路基的强度和稳定性。本工程地基承载力达到设计要求,无须对地基另作处理。
（2）路基施工全面展开以前,首先要对路基基底按照制定的施工方案进行试验段施工,通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效,通過试验来确定土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。通过对试验段的总结、研究,选择出切实可行的施工方案、人机组合,然后全面进行施工作业。
（3）路基开挖工程接近设计标高时,对道路中线位置和横、纵断面路基顶面高程及路基顶面中线两侧宽度按设计要求进行竣工测量。
（4）当路基顶面高程达到设计标高时,用12t光轮碾压机对路基进行碾压,使其压实密度符合设计要求。当土干时,应洒水,使土体含水量接近最佳含水量时再进行碾压。碾压自路边向中央进行,碾轮每次重叠20cm,碾压4遍,至无显著轮迹并达到设计要求密实度为止。压路机无法压实的部位,采用人工夯具夯实。
（5）对于局部路基翻浆的,要挖出换填含水量适宜的土,或将原土晾晒,当含水量适宜时,再回填碾压。
3、道路基层施工
本工程道路基层采用路拌铺筑水泥石屑混合料(水泥含量10%),厚度15cm。道路基层是道路的承重部分,基层坚实是保证路面整体强度和稳定性的关键。道路基层的施工工序如下。
（1）材料选择。
① 水泥:塔牌普通硅酸盐325＃ 水泥,安定性合格。初凝时间:3h7min,终凝时间:6h5min。
②石屑:采用广东佛山产的碎石料,石屑坚硬、耐久、干净无杂物,含泥量不大于3%,最大粒径不超过1cm。
（2）室内配合比设计及试验分析。根据道路路面基层施工技术规范的要求,结合实际情况,对稳定土进行最大干密度试验及初步确定3种水泥剂量8％、10％、12％ ,做成圆柱体试件进行无侧限抗压强度试验。
由试验数据可以得到各组的最佳含水量及最大干密度,按无机结合料稳定粒料的无侧限抗压强度试验方法大干密度制备及计算,得出在满足施工规范抗压强度标准的前提下,选择水泥剂量为10％时的水泥稳定石屑基层配合比强度才能满足道路的强度要求。
（3）在现场设搅拌站,水泥稳定石屑基层混合料采用机械进行拌和,拌好后由运输车运到施工段摊铺。拌和料按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量,确保拌和料达到最佳含水量。
（4）摊铺前对底层的设计高程和路中线、路边线进行复核测量,清除表面杂物。施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线,稳定层分两层摊铺,摊铺机无法工作的部位,采用人工摊铺。
（5）基层摊铺、整平后,用12t光轮压路机进行碾压,应在基层材料处于或略大于最佳含水量时进行碾压,碾压遍数2遍,再用18t的压路机碾压6～8遍。从拌和到碾压之间延迟时间控制在3～ 4h之内。碾压时,应以低速、均匀为原则,严格控制压实遍数,力求达到最佳压实效果。
（6）接缝施工时,将前一段施工末端的斜口铲除,使稳定层端头面与路床垂直,再进行下一段摊铺;或预留50cm不碾压,待重新连接铺筑后一并压实。
（7）基层压实达到要求后,即进行洒水养护,养护七天,养护期禁止车辆通行。
4、道路面层施工
本工程道路面层为C35水泥混凝土路面20cm厚,施工工序如下。
材料:采用泵送商品混凝土C35。
模板安装:采用木模板进行施工。先将模板涂刷脱模剂,根据测量放出的路面中线、边线及各板块边线、水平控制标高、设计板块宽逐行装设路面模板。模板安装完成后要复测高程,确保高程准确,线条直顺。
（3）板缝安装:板缝与路面中心线垂直,板两边钉牢,缝隙宽度必须一致,缝隙上部浇灌填缝料,下部设伸缝板。横向施工缝做法与伸缝板做法相同。
（4）摊铺混凝土:摊铺前检查底层密实和平整度,模板高度、脱模剂的涂刷质量,支撑牢固情况,混凝土的坍落度符合要求后开始摊铺,混凝土板的浇筑块采用间跳式施工,摊铺纵向往前推进,摊铺时由边缘开始向中间进行。混凝土卸下后采用人工摊铺,用铁铲反扣送下,以防止混凝土离析。面层的虚厚一般高出模板2cm～2.5cm。
（5）混凝土摊铺找平后,使用平板振捣器,沿混凝土板四周振捣1～2遍,然后垂直路线方向振捣,行行重叠20cm,振捣次数不少于4次。用平板振捣器振实后,用全幅振捣夯振实并整平板面,全幅振捣不少于3次,振动器在每一位置振捣的持续时间,以拌合物停止下沉不再冒出气泡并泛出水泥浆为准,确保不过振。振完后达到表面平整成型,不露石。
（6）振实整平后即做抹面,用磨板压实,木模板抹平,待混凝土表面无泌水时,再作第二次抹平。第二次抹平赶光后用排刷或用压槽机对路面进行压槽。槽的深度一般为1mm～2mm,并垂直路中线方向。
（7）待混凝土终凝后洒水养护七天,使混凝土处于湿润状态。
（8）混凝土抗压强度达到6MPa～12MPa时,用锯缝机进行锯缝,每6米设置一道,用乳化沥青填缝,填缝料分层灌入并捣满。
参考文献：
[1]公路路基施工技术规范(JTJ F10-2006).北京:人民交通出版社,2006.
[2]朱建国.浅谈市政道路工程施工质量的控制[J].科技资讯,2009,(20).
[3]晋卫兵.市政道路施工阶段的质量监理浅析[J].现代企业教育,2006,(17).