论文部分内容阅读
【摘 要】本文就公路沥青混凝土路面预防性养护的重要意义、沥青路面常见的病害及病因以及预防性养护的具体内容和措施进行浅要的分析，希望能为公路沥青混凝土的预防性养护提供一定的参考。
【关键词】公路;沥青混凝土;预防性养护;意义;措施
一、前言
近些年，随着国民经济的快速发展，公路交通流量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，城市道路和公路建设中越来越多的选择了沥青混凝土路面，主要是因为沥青混凝土路面有着优越的使用性能。沥青路面具有行车舒适、美观、噪音小以及表面平整等优点。但沥青路面也存在一些缺点，如高温稳定性差、耐老化性差、低温易开裂和耐水性差等，而且还经常受温度、天气，材料以及行车等方面的影响。这些缺点和负面影响就会使路面出现各种各样的病害，对路面的使用寿命、行车速度和乘客舒适性产生影响，所以我们必须对沥青路面采取预防性养护。沥青混凝土路面预防性养护是一种用预防、前瞻的新型养护理念对道路有计划、经济有效的一种维护方式。其预防性养护有着成本低、效益好等优点，所以预防性养护在当今公路养护行业发挥着举足轻重的作用。本文主要针对路面可能出现的病害种类，在病害出现之前的合适时机，采用合理正确的预防性养护措施节约周期费用、延缓路面使用性能恶化速率和延长使用寿命。
二、公路沥青混凝土预防性养护有重要意义
沥青混凝土预防性养护是指经过检测，在道路病害出现之前有针对性地对路面预先采取养护处理措施，以减缓路面使用性能的恶化速率和防止病害的进一步扩展来延长路面使用寿命。沥青混凝土预防性养护的实质就是早期预防性护，预防性养护通常用于只有轻微缺陷、没有发生损坏和有病害迹象的路面。其主要作用是通过一些前置的方法和措施，使公路及其构造物内部和外部的不利条件与病害隐患得到改善、遏制，使公路的完好率得到保持、养护成本得到控制、早期破壞得到防治。其优点主要体现在以下三个方面：①、预防性养护的依据是路况信息及现代化的检测手段，由此能准确地掌握公路的发展规律；②、预防性养护能使有限的养护资金发挥出超乎寻常的效益；③、预防性养护的发展能促进公路养护现代化进程。目前常用的预防性养护技术包括表面封层、裂缝填封和薄层罩面等。
三、沥青混凝土路面常见的病害以及病因
沥青混凝土路面常常出现泛油、开裂、拥包、松散、坑槽、推移等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度和行车安全，缩短了沥青路面使用寿命，增加了道路的维修成本，降低了道路投资效益。出现这些病害的主要原因有以下几点：①沥青质量问题。因为目前国产沥青，能达到规范要求的厂家不多，而且年产量有限，并不可能满足国内大规模建设的需要。而且许多建筑方为了节省资金都考虑采用国内沥青。②设计规范有问题。目前，我国采用的规范没有进行修改，规范中的折算系数并没有考虑路面承载极限能力。③粘层油、透层油对路面的影响。为了让沥青混凝土本身层与层之间和沥青路面与路面基层之间有良好的结合性，是十分必要的洒一定数量的粘层油和透层油。而且，由于目前高等级道路大部分采用水泥稳定级配碎石或二灰碎石，渗透性能比较差，且局部挤压平整度差，经常出现透层油窝积现象。④沥青混凝土配合比设计有问题。⑤沥青混凝土拌和温度的影响。沥青混凝土拌和温度的控制，从规范角度控制比较严格，对石油沥青拌和出厂温度要求在120～160℃，而实际上有些施工要求没有那么严格。
四、沥青混凝土预防性养护的具体内容和措施
目前公路沥青混凝土养护的方针为“预防为主，防治结合”，这充分反映了对预防性养护的重视。但大多数地区仍采用被动养护方式，主要原因在于运营期缺乏道路病害预测、数量收集、对路况调查和处理，所以无法及时正确做出养护规划和养护决策，即便是有养护计划，但预防性、针对性、效益性如何，很难得出量化结果。所以在做好预防性养护前必须做好以下三个方面的工作:①、从机制上改革，将公路养护引入市场竞争机制并且建立培育养护市场。②、建立全面的技术系统：道路桥梁结构检测系统、路况评价预警系统、成套养护设备与技术及养护决策系统。③、依靠科学技术，采用先进的材料、工艺、技术，提高养护质量。
目前广泛应用的沥青混凝土路面预防性养护技术主要有表面封层、裂缝填封和薄层罩面三种类型。
(1)表面封层。这个养护层是用连续方式敷设在整个路表面上的一层，封层材料既可以是其他封层剂也可以单独的沥青,还可以是集料和沥青组合的混合料。目前常用的表面封层技术有：石屑封层、雾层封层、稀浆封层、还原剂封层等。
(2)裂缝填封。这种养护方法是一种用高粘度高粘弹性的裂缝密封胶对裂缝进行填封。不同大小的裂缝，其养护方法不同。一般对于宽度大于12.7mm的裂缝要进行修复性养护。6～12.7mm需进行扩缝处理，然后再注入密封胶。对2～6mm可在表面上作贴封式的封面处理。对宽2mm以下的裂缝可以不做任何处理。
(3)薄层罩面。这是在原有路面上加铺一层厚度小于2.5cm的热沥青混合料，薄层罩面可以有效地改善其平整度，可以防止正在下降的路面继续恶化，能校正路面的轮廓以及对路面有一定的补强作用，还能恢复路面的抗滑阻力，但是养护费用比较高。
因为我国公路发展比较晚，所以预防性养护技术存在很多的不足。目前应用比较多的是微表封层和稀浆封层。微表封层技术是在稀浆封层基础上发展起来的，它由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、水、100%破碎的集料、添加剂和矿粉组合而成混合料。稀浆封层是一种由破碎的集料、乳化沥青、水、添加剂和矿粉组成的稀浆状的混合物，它在拌和均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与具有抗磨功能和原路面接合牢固的均匀养护层。由于微表封层和稀浆封层自身有着许多特点：早期开放交通、快速凝固成型、抗滑性能好、省去了碾压和喷洒工序,且一台机械即可连续作业，施工过程简单，生产效率很高，成本较低，所以得到广泛的运用。
五、结束语
沥青混凝土路面使用寿命一般为15～20年，科学的、及时的进行早期预防性养护，不仅能延长沥青路面的使用寿命，还可以产生较大的经济效益和社会效益。所以必须要高度重视预防性养护，按照“及早、及时、补好、补彻底”的原则，积极搞好预防养护。此外，还需要不断提高养护水平，形成一套行之有效的预防性养护办法，进而推广实施。
参考文献
[1]郭忠印,李立寒.沥青路面施工与养护技术[Ml.北京:人民交通出版社,2003
[2]沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防.北京:人民交通出版社,2001
[3]张文婷.冷铺沥青混合料配合比设计中溶剂用量的确定[J].广东交通职业技术学院学报,2010,(01)
[4]宋冰.浅谈改性沥青的技术应用[J].杨凌职业技术学院学报,2010,(02)
【关键词】公路;沥青混凝土;预防性养护;意义;措施
一、前言
近些年，随着国民经济的快速发展，公路交通流量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，城市道路和公路建设中越来越多的选择了沥青混凝土路面，主要是因为沥青混凝土路面有着优越的使用性能。沥青路面具有行车舒适、美观、噪音小以及表面平整等优点。但沥青路面也存在一些缺点，如高温稳定性差、耐老化性差、低温易开裂和耐水性差等，而且还经常受温度、天气，材料以及行车等方面的影响。这些缺点和负面影响就会使路面出现各种各样的病害，对路面的使用寿命、行车速度和乘客舒适性产生影响，所以我们必须对沥青路面采取预防性养护。沥青混凝土路面预防性养护是一种用预防、前瞻的新型养护理念对道路有计划、经济有效的一种维护方式。其预防性养护有着成本低、效益好等优点，所以预防性养护在当今公路养护行业发挥着举足轻重的作用。本文主要针对路面可能出现的病害种类，在病害出现之前的合适时机，采用合理正确的预防性养护措施节约周期费用、延缓路面使用性能恶化速率和延长使用寿命。
二、公路沥青混凝土预防性养护有重要意义
沥青混凝土预防性养护是指经过检测，在道路病害出现之前有针对性地对路面预先采取养护处理措施，以减缓路面使用性能的恶化速率和防止病害的进一步扩展来延长路面使用寿命。沥青混凝土预防性养护的实质就是早期预防性护，预防性养护通常用于只有轻微缺陷、没有发生损坏和有病害迹象的路面。其主要作用是通过一些前置的方法和措施，使公路及其构造物内部和外部的不利条件与病害隐患得到改善、遏制，使公路的完好率得到保持、养护成本得到控制、早期破壞得到防治。其优点主要体现在以下三个方面：①、预防性养护的依据是路况信息及现代化的检测手段，由此能准确地掌握公路的发展规律；②、预防性养护能使有限的养护资金发挥出超乎寻常的效益；③、预防性养护的发展能促进公路养护现代化进程。目前常用的预防性养护技术包括表面封层、裂缝填封和薄层罩面等。
三、沥青混凝土路面常见的病害以及病因
沥青混凝土路面常常出现泛油、开裂、拥包、松散、坑槽、推移等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度和行车安全，缩短了沥青路面使用寿命，增加了道路的维修成本，降低了道路投资效益。出现这些病害的主要原因有以下几点：①沥青质量问题。因为目前国产沥青，能达到规范要求的厂家不多，而且年产量有限，并不可能满足国内大规模建设的需要。而且许多建筑方为了节省资金都考虑采用国内沥青。②设计规范有问题。目前，我国采用的规范没有进行修改，规范中的折算系数并没有考虑路面承载极限能力。③粘层油、透层油对路面的影响。为了让沥青混凝土本身层与层之间和沥青路面与路面基层之间有良好的结合性，是十分必要的洒一定数量的粘层油和透层油。而且，由于目前高等级道路大部分采用水泥稳定级配碎石或二灰碎石，渗透性能比较差，且局部挤压平整度差，经常出现透层油窝积现象。④沥青混凝土配合比设计有问题。⑤沥青混凝土拌和温度的影响。沥青混凝土拌和温度的控制，从规范角度控制比较严格，对石油沥青拌和出厂温度要求在120～160℃，而实际上有些施工要求没有那么严格。
四、沥青混凝土预防性养护的具体内容和措施
目前公路沥青混凝土养护的方针为“预防为主，防治结合”，这充分反映了对预防性养护的重视。但大多数地区仍采用被动养护方式，主要原因在于运营期缺乏道路病害预测、数量收集、对路况调查和处理，所以无法及时正确做出养护规划和养护决策，即便是有养护计划，但预防性、针对性、效益性如何，很难得出量化结果。所以在做好预防性养护前必须做好以下三个方面的工作:①、从机制上改革，将公路养护引入市场竞争机制并且建立培育养护市场。②、建立全面的技术系统：道路桥梁结构检测系统、路况评价预警系统、成套养护设备与技术及养护决策系统。③、依靠科学技术，采用先进的材料、工艺、技术，提高养护质量。
目前广泛应用的沥青混凝土路面预防性养护技术主要有表面封层、裂缝填封和薄层罩面三种类型。
(1)表面封层。这个养护层是用连续方式敷设在整个路表面上的一层，封层材料既可以是其他封层剂也可以单独的沥青,还可以是集料和沥青组合的混合料。目前常用的表面封层技术有：石屑封层、雾层封层、稀浆封层、还原剂封层等。
(2)裂缝填封。这种养护方法是一种用高粘度高粘弹性的裂缝密封胶对裂缝进行填封。不同大小的裂缝，其养护方法不同。一般对于宽度大于12.7mm的裂缝要进行修复性养护。6～12.7mm需进行扩缝处理，然后再注入密封胶。对2～6mm可在表面上作贴封式的封面处理。对宽2mm以下的裂缝可以不做任何处理。
(3)薄层罩面。这是在原有路面上加铺一层厚度小于2.5cm的热沥青混合料，薄层罩面可以有效地改善其平整度，可以防止正在下降的路面继续恶化，能校正路面的轮廓以及对路面有一定的补强作用，还能恢复路面的抗滑阻力，但是养护费用比较高。
因为我国公路发展比较晚，所以预防性养护技术存在很多的不足。目前应用比较多的是微表封层和稀浆封层。微表封层技术是在稀浆封层基础上发展起来的，它由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、水、100%破碎的集料、添加剂和矿粉组合而成混合料。稀浆封层是一种由破碎的集料、乳化沥青、水、添加剂和矿粉组成的稀浆状的混合物，它在拌和均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与具有抗磨功能和原路面接合牢固的均匀养护层。由于微表封层和稀浆封层自身有着许多特点：早期开放交通、快速凝固成型、抗滑性能好、省去了碾压和喷洒工序,且一台机械即可连续作业，施工过程简单，生产效率很高，成本较低，所以得到广泛的运用。
五、结束语
沥青混凝土路面使用寿命一般为15～20年，科学的、及时的进行早期预防性养护，不仅能延长沥青路面的使用寿命，还可以产生较大的经济效益和社会效益。所以必须要高度重视预防性养护，按照“及早、及时、补好、补彻底”的原则，积极搞好预防养护。此外，还需要不断提高养护水平，形成一套行之有效的预防性养护办法，进而推广实施。
参考文献
[1]郭忠印,李立寒.沥青路面施工与养护技术[Ml.北京:人民交通出版社,2003
[2]沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防.北京:人民交通出版社,2001
[3]张文婷.冷铺沥青混合料配合比设计中溶剂用量的确定[J].广东交通职业技术学院学报,2010,(01)
[4]宋冰.浅谈改性沥青的技术应用[J].杨凌职业技术学院学报,2010,(02)