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绕过与哈希姆约旦王国的死海有某种联系的、位于吐鲁番盆地的艾丁湖，沿神秘的火焰山蜿蜒西行，经过方圆六十多平方公里的库鲁克塔戈壁，便进入由东天山余脉夹峙的一个大峡谷，峡谷里有一条长年奔涌着雪水的冰河。
大峡谷名叫阿拉沟，这条河没有名字，我们就叫它阿拉河。
阿拉沟位于乌鲁木齐市南天山之中，是古丝绸之路的“天山道”，有“一夫当关，万夫莫开”之地势。一座汉代古烽燧矗立在沟口。从沟口到奎先大坂，长约120公里。一路行来，四季风光次第迎来，所以阿拉沟又称“四季沟”。
进入峡谷十多公里，河道由于畏惧一座山崖，转了一个大弯，形成一个回水湾。初夏时节，这里水色碧透，清波潋滟。鱼在云中游，鹰在水中旋，空中的流云飞霞，地上的山峦草木尽收眼底。
围绕水湾，蓬蓬勃勃地生长着一大片红柳、曲柳、白榆、青槐、银杏、野葡萄和钻天杨，还有一种一棵树上长着两种不同形状叶子的无名高大乔木。
在各种树木枝丫交错的缝隙里，更有古藤新蔓盘绕，杂草野卉丛生;甲虫蚱蜢出没，蜂蝶雀鸟混飞。枯枝败叶、兽皮雀毛混合的泥土里，散发出阵阵腐朽却充满生机的气息。身处大自然里一切事物，在这里年复一年的生发枯萎，万千个生命在良性循环中无限地延续。
绿茵如盖的密林深处，隐藏着一大片错落有致的红砖平房。纵横结网的照明线、动力线、电话线，在空中织出电流和讯息的幕帘。电话铃声，电报的嘀嗒声，像叽叽喳喳的鸟雀，在密林里穿梭。这里，是我服役的修建南疆铁路的铁道兵某部。这里有我说不完的故事，更是我永远的怀念。
多年后，我写过一首诗：
其实，阿拉河不是它的名字
或者，它本来就没有名字
它只是雪的二弟
有没有名字并不影响它
千万年以来的存在
也不影响一个从渭北旱塬
走来的士兵
对河的惊喜
新兵白天在河边看它流淌的姿势
晚上在枕头上听它的声音
时间长了，就想起四个字
逝者如斯
书上说，河是从博格达峰下来的
是雪水
牧羊人吉日嘎拉说
河是从巴音布鲁克草原来的
是奶水
后来，新兵有了自己的判断
河是从奎先达坂来的
是汗水
因为它的河床是铁的
20世纪60年代末，南疆铁路一期开建。铁道兵十万大军分别从彩云之南、巴山蜀水铁流突进，直上天山，在阿拉沟百里山坳安营扎寨，开始了长达十年的铁血鏖战。
南疆铁路一期工程，东起兰新铁路上的大河沿车站，从吐鲁番盆地蜿蜒西进，穿过阿拉沟，沿着塔克拉玛干沙漠的北边缘，到达库尔勒，全长476公里。这条铁路基本上沿古“丝绸之路” 的中路延伸，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，有50℃以上高温的戈壁沙漠，有-30℃的冰雪达坂，还有常年刮着七八级强风的大风口。
全线一半以上地段穿行于天山峡谷，有隧道30座，总长33公里，其中有7座螺旋形隧道（山区铁路线路在不同标高的同一地点横跨本身，作360°以上回转的展线上所修建的山岭隧道）。特别是修建在海拔3200米之上的奎先隧道，长达6公里，是当时国内最长的隧道。
十年后，南疆铁路一期竣工，天山南北一线贯穿。然而，就在数万将士扛起天路，準备继续向广袤的喀什地区推进的时候，“百万大裁军”的号角骤响。1984年1月1日，随着国务院和中央军委的一声令下，中国人民解放军铁道兵部队集体改工并入铁道部。17万官兵向军旗致了最后一个军礼，把各自人生履历中最为辉煌的一页打进背包，踏上了新的征途。担负南疆铁路一期建设的新五师，留着惜别的眼泪，走下天山雪线，告别大漠云天，离开了阿拉沟。
1996年夏季，雷霆从远方奔来，一场世纪不遇的洪水袭击了阿拉沟。洪水融化了千年冰峰和万年雪谷。雨水、冰水、雪水，汇成山洪，从天山的千沟万壑间横冲直撞，滚滚而下。乌拉斯台河暴涨！阿拉沟河暴涨！白杨河暴涨！黄水河暴涨！几百年不遇的世纪洪峰给这片雄奇的土地以暴虐的摧残，南疆铁路也遭到毁灭性的破坏：476公里的线路有310公里受害，断道94处，毁灭地段100米以上的有44处。
这是中国铁路史上空前的大灾难！修复它，又是中国铁路抢修史上罕见的集急、难、险、重于一体的鏖战！
作为这条铁路的缔造者、已经改制为铁道部的第十五工程局，再次披挂上阵，西进天山，成为抢修的主力军。
也许是一种巧合，抢修是从8月1日开始的。“八一”，一个曾经属于我的节日，多年来，每到这一天，总有一种斩不断、理还乱的情愫，或者说是酸涩、失落、惆怅还有激奋从我的心头掠过。而这次，我和战友们又重回昔日战场，面对曾经那么熟悉的一棵草、一块石，其意义就非同寻常了。
整个抢修的艰难过程难以尽述，但有件事我至今记忆深刻。79号抢修点附近，有一座烈士陵园，是当年修建南疆铁路时部分铁道兵烈士的安息地。这个点抢修完成后，墓地里突然开出了几朵雪莲花，花朵硕大，粉红粉红的，在烈烈西风中傲然怒放。这奇异的现象，可以理解为是洪水把雪山上的雪莲连根带土冲来，经过一段时间的恢复又重显了生机;也可以理解为长眠在地下的烈士对昔日战友们的欢迎和祝贺。他们的英灵化为雪莲，又回到了当年的军阵中……
洪灾以后，南疆铁路一期也由于二线的开通而停止运营。附近的工厂、兵团、驻军、商贸、企业、学校陆续搬迁或撤销，阿拉沟归于沉寂，而牺牲的那些铁道兵战士却永远留在了那里，沙枣树和红柳枝陪伴着他们。
2011年9月24日，我携妻和几个战友，又一次走进了阔别27年的阿拉沟。说是故地重游，心里却充满了凭吊的哀思。满眼的废墟，满心的悲切。“把驻地当故乡，视人民为亲人”——当年横写竖挂在营区的标语还在，可破败的景象，怎能不让人悲泪涟涟？
走近一片残墙断壁，我们久久地抚摸，痴痴地凝望，发现有许多遒劲有力的文字隐现其间。我想起来了，那是和我一样前来寻找青春梦、军旅梦的战友留下来的，其中写得最多的一句话是：“不畏边疆千般苦，只为天山百花香。”
默默地，我折一枝红柳，采一株沙棘，轻轻插在那一段残壁上。然后，立正，向这一片废墟敬了一个标准的军礼，我在心中默念：久违了，我的故乡！我来了，我的圣地！
阿拉沟，是我奉献青春年华的地方，也是我魂牵梦绕的故乡。我永远不会忘记它，它成了我前额上一道深深的皱纹。
大峡谷名叫阿拉沟，这条河没有名字，我们就叫它阿拉河。
阿拉沟位于乌鲁木齐市南天山之中，是古丝绸之路的“天山道”，有“一夫当关，万夫莫开”之地势。一座汉代古烽燧矗立在沟口。从沟口到奎先大坂，长约120公里。一路行来，四季风光次第迎来，所以阿拉沟又称“四季沟”。
进入峡谷十多公里，河道由于畏惧一座山崖，转了一个大弯，形成一个回水湾。初夏时节，这里水色碧透，清波潋滟。鱼在云中游，鹰在水中旋，空中的流云飞霞，地上的山峦草木尽收眼底。
围绕水湾，蓬蓬勃勃地生长着一大片红柳、曲柳、白榆、青槐、银杏、野葡萄和钻天杨，还有一种一棵树上长着两种不同形状叶子的无名高大乔木。
在各种树木枝丫交错的缝隙里，更有古藤新蔓盘绕，杂草野卉丛生;甲虫蚱蜢出没，蜂蝶雀鸟混飞。枯枝败叶、兽皮雀毛混合的泥土里，散发出阵阵腐朽却充满生机的气息。身处大自然里一切事物，在这里年复一年的生发枯萎，万千个生命在良性循环中无限地延续。
绿茵如盖的密林深处，隐藏着一大片错落有致的红砖平房。纵横结网的照明线、动力线、电话线，在空中织出电流和讯息的幕帘。电话铃声，电报的嘀嗒声，像叽叽喳喳的鸟雀，在密林里穿梭。这里，是我服役的修建南疆铁路的铁道兵某部。这里有我说不完的故事，更是我永远的怀念。
多年后，我写过一首诗：
其实，阿拉河不是它的名字
或者，它本来就没有名字
它只是雪的二弟
有没有名字并不影响它
千万年以来的存在
也不影响一个从渭北旱塬
走来的士兵
对河的惊喜
新兵白天在河边看它流淌的姿势
晚上在枕头上听它的声音
时间长了，就想起四个字
逝者如斯
书上说，河是从博格达峰下来的
是雪水
牧羊人吉日嘎拉说
河是从巴音布鲁克草原来的
是奶水
后来，新兵有了自己的判断
河是从奎先达坂来的
是汗水
因为它的河床是铁的
20世纪60年代末，南疆铁路一期开建。铁道兵十万大军分别从彩云之南、巴山蜀水铁流突进，直上天山，在阿拉沟百里山坳安营扎寨，开始了长达十年的铁血鏖战。
南疆铁路一期工程，东起兰新铁路上的大河沿车站，从吐鲁番盆地蜿蜒西进，穿过阿拉沟，沿着塔克拉玛干沙漠的北边缘，到达库尔勒，全长476公里。这条铁路基本上沿古“丝绸之路” 的中路延伸，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，有50℃以上高温的戈壁沙漠，有-30℃的冰雪达坂，还有常年刮着七八级强风的大风口。
全线一半以上地段穿行于天山峡谷，有隧道30座，总长33公里，其中有7座螺旋形隧道（山区铁路线路在不同标高的同一地点横跨本身，作360°以上回转的展线上所修建的山岭隧道）。特别是修建在海拔3200米之上的奎先隧道，长达6公里，是当时国内最长的隧道。
十年后，南疆铁路一期竣工，天山南北一线贯穿。然而，就在数万将士扛起天路，準备继续向广袤的喀什地区推进的时候，“百万大裁军”的号角骤响。1984年1月1日，随着国务院和中央军委的一声令下，中国人民解放军铁道兵部队集体改工并入铁道部。17万官兵向军旗致了最后一个军礼，把各自人生履历中最为辉煌的一页打进背包，踏上了新的征途。担负南疆铁路一期建设的新五师，留着惜别的眼泪，走下天山雪线，告别大漠云天，离开了阿拉沟。
1996年夏季，雷霆从远方奔来，一场世纪不遇的洪水袭击了阿拉沟。洪水融化了千年冰峰和万年雪谷。雨水、冰水、雪水，汇成山洪，从天山的千沟万壑间横冲直撞，滚滚而下。乌拉斯台河暴涨！阿拉沟河暴涨！白杨河暴涨！黄水河暴涨！几百年不遇的世纪洪峰给这片雄奇的土地以暴虐的摧残，南疆铁路也遭到毁灭性的破坏：476公里的线路有310公里受害，断道94处，毁灭地段100米以上的有44处。
这是中国铁路史上空前的大灾难！修复它，又是中国铁路抢修史上罕见的集急、难、险、重于一体的鏖战！
作为这条铁路的缔造者、已经改制为铁道部的第十五工程局，再次披挂上阵，西进天山，成为抢修的主力军。
也许是一种巧合，抢修是从8月1日开始的。“八一”，一个曾经属于我的节日，多年来，每到这一天，总有一种斩不断、理还乱的情愫，或者说是酸涩、失落、惆怅还有激奋从我的心头掠过。而这次，我和战友们又重回昔日战场，面对曾经那么熟悉的一棵草、一块石，其意义就非同寻常了。
整个抢修的艰难过程难以尽述，但有件事我至今记忆深刻。79号抢修点附近，有一座烈士陵园，是当年修建南疆铁路时部分铁道兵烈士的安息地。这个点抢修完成后，墓地里突然开出了几朵雪莲花，花朵硕大，粉红粉红的，在烈烈西风中傲然怒放。这奇异的现象，可以理解为是洪水把雪山上的雪莲连根带土冲来，经过一段时间的恢复又重显了生机;也可以理解为长眠在地下的烈士对昔日战友们的欢迎和祝贺。他们的英灵化为雪莲，又回到了当年的军阵中……
洪灾以后，南疆铁路一期也由于二线的开通而停止运营。附近的工厂、兵团、驻军、商贸、企业、学校陆续搬迁或撤销，阿拉沟归于沉寂，而牺牲的那些铁道兵战士却永远留在了那里，沙枣树和红柳枝陪伴着他们。
2011年9月24日，我携妻和几个战友，又一次走进了阔别27年的阿拉沟。说是故地重游，心里却充满了凭吊的哀思。满眼的废墟，满心的悲切。“把驻地当故乡，视人民为亲人”——当年横写竖挂在营区的标语还在，可破败的景象，怎能不让人悲泪涟涟？
走近一片残墙断壁，我们久久地抚摸，痴痴地凝望，发现有许多遒劲有力的文字隐现其间。我想起来了，那是和我一样前来寻找青春梦、军旅梦的战友留下来的，其中写得最多的一句话是：“不畏边疆千般苦，只为天山百花香。”
默默地，我折一枝红柳，采一株沙棘，轻轻插在那一段残壁上。然后，立正，向这一片废墟敬了一个标准的军礼，我在心中默念：久违了，我的故乡！我来了，我的圣地！
阿拉沟，是我奉献青春年华的地方，也是我魂牵梦绕的故乡。我永远不会忘记它，它成了我前额上一道深深的皱纹。