【摘 要】
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对杭州以黏质粉土为主的地质条件场地中某一地铁车站基坑的实测资料进行分析.研究显示随着基坑开挖的进行,地墙最大水平位移的深度位置逐渐下移,但下移趋势逐渐减缓,挖深至10
【机 构】
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杭州市地铁集团有限责任公司,浙江 杭州 330100
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对杭州以黏质粉土为主的地质条件场地中某一地铁车站基坑的实测资料进行分析.研究显示随着基坑开挖的进行,地墙最大水平位移的深度位置逐渐下移,但下移趋势逐渐减缓,挖深至10.5～13.5 m时,最大水平位移位置转变为处在开挖面上,地墙最大水平位移的深度位置位于3/4～4/5H以下;围护墙(桩)侧向变形呈内凸形,坑边地表沉降呈凹槽形,长宽比较大的矩形基坑,由于端头加固固结土体,导致开挖更深处的基坑端部墙体变形和地表沉降小于开挖较浅处的基坑中部;最大地表沉降位置距离基坑内壁约0.4～0.7H,无量纲化最大地表沉降与最大墙(桩)体水平位移比值约为1.66～1.71.
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