论文部分内容阅读
2006赛季世界一级方程式马来西亚大奖赛， 3月19日15:00在雪邦赛道举行。 雷诺车队大获全胜包揽了冠亚军，费斯切拉夺得了职业生涯第3个分站冠军，他的队友阿隆索和本田车手巴顿分获第2、3位。雪邦赛道的酷热让车手又一次经受了严峻考验，先后有8辆赛车未能完赛，雪邦的杀伤力真是大得惊人。
排位赛
在3月18日进行的马来西亚大奖赛排位赛上，吉安卡洛-费斯切拉在雪邦赛道抢到了正赛的首发位置。而本田车手简森-巴顿取得了第2名。尼科罗斯博格再次表现出色，在排位赛中取得了第3名的佳绩。
在第2阶段的淘汰赛中，拉尔夫－舒马赫在通过起始点时丰田引擎爆缸，因此拉尔夫无法参加入第三阶段的排位赛。因为他的退出，在最后阶段的排位中，仅有9名车手进行了竞争。
上站比赛获得亚军的迈克尔-舒马赫最终还是不得不更换他的法拉利V8引擎。这使得舒马赫必须接受退后10名发车的处罚。除了舒马赫，法拉利还更换了菲利普·马萨的引擎。大卫·库塔和鲁本-巴里切罗也已经更换了新引擎，因此他们同样要接受相同的处罚。最后，舒马赫的发车位被最终确定在第14。
发车阿隆索抢到第3
比赛前夕雪邦赛道上空突然乌云密布，气温下降到28度，赛道温度也不到40度，空气湿度却高达100%比赛中有下雨的可能。
雷诺车队的阿隆索起跑非常迅速，他从前面两部迈凯轮赛车中间穿过直逼两部威廉姆斯。威廉姆斯赛车动作稍慢，虽然竭尽全力占据内线，但是韦伯和罗斯伯格还是被阿隆索从外线超过。经过两个连续弯道后，阿隆索从第7位上升到第3，而发车第3位的罗斯伯格下降到第6。
第1圈还没结束，第6位发车的迈凯轮车队芬兰冰人雷克南就再次遭遇了噩运，他的赛车冲出赛道第1个退出了比赛，雷克南退出前曾经在同蒙托亚和罗斯伯格的较量中被迫甩离正常行驶路线。1圈比赛结束后，前8名车手分别为费斯切拉、巴顿、阿隆索、韦伯、蒙托亚、罗斯伯格、海德菲尔德和特鲁利。
比赛进行到第7圈，威廉姆斯车队罗斯伯格的发动机爆缸。这位被寄予厚望的年轻车手在完成了一次完美的排位赛后起步不佳，并遗憾退赛。相反，舒马赫虽然起跑位置靠后，但是车王的经验无人能敌。 比赛才进行了10圈，舒马赫已经追赶到第8名。
威廉姆斯车队韦伯表现出非常强的竞争力，被阿隆索超过后他一直紧紧跟随。韦伯于第 14圈进站，出站后名次降到第10，但是遗憾的是韦伯出站后仅仅两圈，威廉姆斯车队的考斯沃斯发动机就再次爆缸！赛前发出夺冠宣言的两部威廉姆斯全军覆没。
第1次进站费斯切拉继续领先
领先的费斯切拉速度非常快，屡屡做出最快圈速。费斯切拉在第17圈进站前把自己同巴顿的领先优势扩大的4秒。完成1次加油的费斯切拉出站后位居第3，但是他的雷诺赛车速度不减仍然可以做出最快圈速。
巴顿利用费斯切拉进站后仅领先了两圈也完成进站。巴顿出站后正好被没有进站的蒙托亚挡在前面。同样没有进站的阿隆索成为新的领先者。而已经完成1次进站的费斯切拉此时只落后阿隆索5秒。
就在这时，赛道上空突然掉下雨点，此时比赛进行到20圈。排名靠前的车手中只有费斯切拉和巴顿完成了一次进站，他们更换的轮胎还是常规的干胎。舒马赫在第23圈首次进站，同时进站的还有迈凯轮车手蒙托亚。两位车手仍然更换了干地胎。此时舒马赫已经几乎追上蒙托亚，看来更换了新引擎的法拉利在速度上高于使用旧引擎的迈凯轮。
阿隆索终于在领先位置进站，此时比赛进行到了第28圈，加油时间7.8秒预计可以跑 15圈。阿隆索换胎出站后立刻跑出最快圈速1分35秒010。排名第3的他正在步步逼近巴顿。
比赛过半，前3名车手速度明显比其他对手高很多。费斯切拉领先巴顿10秒，巴顿领先阿隆索5秒，第4名得蒙托亚已经落后阿隆索20秒。第2次进站将成为决定结果的关键。
第二次进站阿隆索超越巴顿
费斯切拉和巴顿都在第38圈第2次进站。巴顿出站后再次不幸被没有进站的蒙托亚挡住。而雷诺车队通知阿隆索将在5圈后进站。阿隆索在这5圈内的圈速将决定他是否能够超过巴顿，巴顿进站前，阿隆索只落后对手3秒。
阿隆索在43圈进站，他进站前领先巴顿不到24秒。阿隆索完成加油换胎出站，巴顿已 经远远驶来。同巴林站相似的一幕再次上演，而这次阿隆索的领先获得的更加轻松。阿隆索顺利通过进站超越巴顿上升到第2名。此时阿隆索落后费斯切拉11秒， 而巴顿落后15秒，显然巴顿在完成第2次进站后车速太慢。阿隆索出站后立即做出最快圈速1分34秒803。
舒马赫的后半程比赛没有前半程来得猛烈，第45圈完成第2次进站后舒马赫再次落到蒙托亚甚至海德菲尔德的后面。一次进站的马萨就在舒马赫前面。海德菲尔德的赛车发动机在比赛还有8圈的时候爆缸，两部法拉利名次再升1位。
最终，雷诺车队意大利车手费斯切拉从杆位出发获得冠军，队友世界冠军阿隆索位居第2，雷诺车队大获全胜。本田车队英国车手巴顿排名第3，再次登上领奖台。获得比赛4到8名的是蒙托亚、马萨、舒马赫、维伦纽夫和小舒马赫。