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摘要：大力加强战略装车点和路企直通的直达成组运输模式，充分挖掘中心货运站的核心优势和资源优势，在激烈的竞争中，利用优势资源打造出铁路高精端的服务理念和组织方式。把货运作业集中在较大的中心货运营业站办理，本文通过创新铁路货运组织方法，寻求优化装车方法。
关键词：集中受理；优化装车
中图分类号：U294文献标识码：A文章编号：1671-864X（2016）08-0298-01
新货运组织方法随着公路、航空、水运、管道等各种运输方式的迅速发展，铁路货运市场面临严峻的挑战。铁路货运组织应实行“集中受理、优化装车”的新组织模式，以形成规模经营、集约发展、节约成本、提高效益。广泛实行货运业务集中受理，优化装车的新组织模式，成为铁路运输组织现代化的主要发展趋势之一。
一、实行集中、优化装车，推行货运组织新模式的重要意义
铁路货运业务集中化，是指对路网上的货运营业站和部分运输线路布局进行重新调整，停办运量小的车站、专用线或运输线路的货运业务，把货运作业集中在较大的中心货运营业站办理，加大货运营业站间距离，重点装备中心货运站，以充分发挥铁路的中长途运输优势和规模优势，提高运输效率，扩大运输能力，增加经济效益。目前，我国铁路是点多线长，货运站点多而广，虽已全面开花，但因公路网已四通八达，城乡短途运输方便快捷，随着各种交通工具的逐步完善，相当一批货运站存在着作业量小、作业时间不均衡、配车取送不及时、人员设备时常闲置、投入与产出的矛盾比较突出。因此，根据现状，因势利导，针对一些不合理、影响运输效率或者利用到发线装卸车的货运营业站，进行“关、停、并转”的整合，发展中心货运站，实行集中受理，优化装车，推行货运组织新模式已势在必行，刻不容缓，其重大意义有：
（一）有利于解决目前货运站点布局不合理、规模偏小、运输能力不能得到有效释放、机车车辆运用效率不高的问题，形成运输规模效应，提高铁路运输效率。由于推行中心货运站，实行集中受理，优化装车的新组织模式，取消了部分中间站的调车作业，可以大大提高线路的通过能力，压缩机车车辆的周转时间，提高机车车辆使用效率，可以节省运力，有利于压缩运输成本。
（二）将同一区域内发货人、货源、装车地集中，同一到站和去向集中，有利于发挥铁路在规模、速度和效率等方面的优势。
（三）扩大了装卸场地，改善了装卸条件，提升了发送能力，加快了装车速度。实现集中装卸作业，可以改善和提高装卸质量，有利于装载加固安全，增加了行车安全系数。
（四）有助于铁路货运的专业化发展，非常适合铁路货运的未来发展需求。实现集中化、规模化管理，有利于强化源头治理工作，纠正行业不正之风，并可以有效挖掘运输潜力，提高运输能力，适应地方经济社会发展要求。
（五）有助于加强铁路货运在传统优势领域的市场竞争力，为向现代物流转型提供物质基础。在货运集中化、货运组织和营销策略上体现出先进理念，为铁路货运向现代物流发展积累经验。建设中心货运站，实行集中受理、优化装车的货运组织新模式可以增强铁路货运在大宗货物运输领域的优势，从而提高铁路的整体竞争力。
二、重新规划，高标准建设中心货运站
在中心货运站规划和建设过程中应遵循以下原则：
（一）明确方向，以货源基础和客户要求为根本前提，使铁路规模化。
（二）立足长远，与路网建设规划和和地方经济发展紧密联系。
（三）因地制宜，按区域实际情况统筹规划，做到中心货运站改扩建与新建并重。
（四）统筹考虑，把货运营业站整合和大客户战略相互结合，通过战略装车点将被整合车站的部分大宗货源吸引过来。
三、创新管理，优化货运组织，改革货运作业流程
实现运输组织高效率。在运输计划管理方面，根据中心货运站年度运量和货源去向情况，对中心货运站装车点在运力配置上倾斜，特别是运能紧张地区，在计划安排上重点保证，提高中心货运站对周围货源的吸引能力。在日常运输组织方面，按中心货运站的货源组织能力，做好计划、空车、去向的衔接。铁路局调度在日常运输组织中，争取做到整列配空、整列装车。通过大力推进中心货运站建设，形成发送能力大、装车速度快、吸引区内货源充足提高运输效率，使有限的铁路运力资源实现效益最大。
（一）优化布局。统筹规划，优化布局，规模建设。
（二）优化货运组织程序，拓展营销。
1.在计划受理上，实施“细分群体，量身服务”制度。
2.在货位管理上，实施动态控制制度。
3.在请求车审批上，实施“日公示”制度，通过网络，每天公布请求车、运货五的货运日（班）计划审批、执行情况，体现公开、公平、公正的审批透明原则。
（三）整合货运作业流程，优化装车程序。新技术、新设备的引入，必须引起原有的货运业务流程的改变。因此，实现业务流程重组是必不可少的。
（四）创新服务理念，以企业产品价值提高为目标整合信息资源。
1.集成“货运规章管理系统”，实现货运知识信息服务。方便货主认识、了解、掌握铁路货运知识。
2.集成“货票网上查询系统”，实现货运收费信息服务。
3.集成“货运数字站场系统”，实现货场设备信息服务。
四、优化铁路货运组织，创新货运作业流程的可行性
（一）优化铁路货运组织，实行集中受理、优化装车及改革货运作业流程的措施，也必然推动铁路运输发挥优势，取长补短，节约成本，取得更大的经济效益及社会效益。
（二）我国铁路的信息化建设已经达到比较先进的程度，调度管理信息系统实现了列车的实时追踪，这些都为货运集中化模式的实施打下了坚实的基础。
（三）优化铁路货运组织，创新货运作业流程是新时期、新阶段铁路快速发展基本内涵所决定的，同时也是由我国铁路的路情、国情所决定的。
总之，优化铁路货运组织，实行集中受理、优化装车、创新货运作业流程，是我国铁路货运发展的重要策略之一，它可以提高铁路货物运输的服务内容和服务品质，更是提升铁路货运组织水平的有效载体，同时还增强了铁炉在货运市场的竞争力。积极探索铁路货运向规模化、集约化、专业化方向发展，深化内涵，开拓创新，是进一步释放铁路运输生产力，适应国民经济快速发展的重要举措。
参考文献：
[1]田中雨：《铁路干线区段货运业务集中化研究》北京交通大学.
[2]郝玉藏、刘凯：《铁路货物运输集中化研究》北京交通大学.
[3]冯芬玲、李夏苗、谭仲平：《铁路货运集中化的经济性分析》.
[4]郎茂祥、郝玉藏：《关于铁路货运业务集中化经济效益的研究》.
关键词：集中受理；优化装车
中图分类号：U294文献标识码：A文章编号：1671-864X（2016）08-0298-01
新货运组织方法随着公路、航空、水运、管道等各种运输方式的迅速发展，铁路货运市场面临严峻的挑战。铁路货运组织应实行“集中受理、优化装车”的新组织模式，以形成规模经营、集约发展、节约成本、提高效益。广泛实行货运业务集中受理，优化装车的新组织模式，成为铁路运输组织现代化的主要发展趋势之一。
一、实行集中、优化装车，推行货运组织新模式的重要意义
铁路货运业务集中化，是指对路网上的货运营业站和部分运输线路布局进行重新调整，停办运量小的车站、专用线或运输线路的货运业务，把货运作业集中在较大的中心货运营业站办理，加大货运营业站间距离，重点装备中心货运站，以充分发挥铁路的中长途运输优势和规模优势，提高运输效率，扩大运输能力，增加经济效益。目前，我国铁路是点多线长，货运站点多而广，虽已全面开花，但因公路网已四通八达，城乡短途运输方便快捷，随着各种交通工具的逐步完善，相当一批货运站存在着作业量小、作业时间不均衡、配车取送不及时、人员设备时常闲置、投入与产出的矛盾比较突出。因此，根据现状，因势利导，针对一些不合理、影响运输效率或者利用到发线装卸车的货运营业站，进行“关、停、并转”的整合，发展中心货运站，实行集中受理，优化装车，推行货运组织新模式已势在必行，刻不容缓，其重大意义有：
（一）有利于解决目前货运站点布局不合理、规模偏小、运输能力不能得到有效释放、机车车辆运用效率不高的问题，形成运输规模效应，提高铁路运输效率。由于推行中心货运站，实行集中受理，优化装车的新组织模式，取消了部分中间站的调车作业，可以大大提高线路的通过能力，压缩机车车辆的周转时间，提高机车车辆使用效率，可以节省运力，有利于压缩运输成本。
（二）将同一区域内发货人、货源、装车地集中，同一到站和去向集中，有利于发挥铁路在规模、速度和效率等方面的优势。
（三）扩大了装卸场地，改善了装卸条件，提升了发送能力，加快了装车速度。实现集中装卸作业，可以改善和提高装卸质量，有利于装载加固安全，增加了行车安全系数。
（四）有助于铁路货运的专业化发展，非常适合铁路货运的未来发展需求。实现集中化、规模化管理，有利于强化源头治理工作，纠正行业不正之风，并可以有效挖掘运输潜力，提高运输能力，适应地方经济社会发展要求。
（五）有助于加强铁路货运在传统优势领域的市场竞争力，为向现代物流转型提供物质基础。在货运集中化、货运组织和营销策略上体现出先进理念，为铁路货运向现代物流发展积累经验。建设中心货运站，实行集中受理、优化装车的货运组织新模式可以增强铁路货运在大宗货物运输领域的优势，从而提高铁路的整体竞争力。
二、重新规划，高标准建设中心货运站
在中心货运站规划和建设过程中应遵循以下原则：
（一）明确方向，以货源基础和客户要求为根本前提，使铁路规模化。
（二）立足长远，与路网建设规划和和地方经济发展紧密联系。
（三）因地制宜，按区域实际情况统筹规划，做到中心货运站改扩建与新建并重。
（四）统筹考虑，把货运营业站整合和大客户战略相互结合，通过战略装车点将被整合车站的部分大宗货源吸引过来。
三、创新管理，优化货运组织，改革货运作业流程
实现运输组织高效率。在运输计划管理方面，根据中心货运站年度运量和货源去向情况，对中心货运站装车点在运力配置上倾斜，特别是运能紧张地区，在计划安排上重点保证，提高中心货运站对周围货源的吸引能力。在日常运输组织方面，按中心货运站的货源组织能力，做好计划、空车、去向的衔接。铁路局调度在日常运输组织中，争取做到整列配空、整列装车。通过大力推进中心货运站建设，形成发送能力大、装车速度快、吸引区内货源充足提高运输效率，使有限的铁路运力资源实现效益最大。
（一）优化布局。统筹规划，优化布局，规模建设。
（二）优化货运组织程序，拓展营销。
1.在计划受理上，实施“细分群体，量身服务”制度。
2.在货位管理上，实施动态控制制度。
3.在请求车审批上，实施“日公示”制度，通过网络，每天公布请求车、运货五的货运日（班）计划审批、执行情况，体现公开、公平、公正的审批透明原则。
（三）整合货运作业流程，优化装车程序。新技术、新设备的引入，必须引起原有的货运业务流程的改变。因此，实现业务流程重组是必不可少的。
（四）创新服务理念，以企业产品价值提高为目标整合信息资源。
1.集成“货运规章管理系统”，实现货运知识信息服务。方便货主认识、了解、掌握铁路货运知识。
2.集成“货票网上查询系统”，实现货运收费信息服务。
3.集成“货运数字站场系统”，实现货场设备信息服务。
四、优化铁路货运组织，创新货运作业流程的可行性
（一）优化铁路货运组织，实行集中受理、优化装车及改革货运作业流程的措施，也必然推动铁路运输发挥优势，取长补短，节约成本，取得更大的经济效益及社会效益。
（二）我国铁路的信息化建设已经达到比较先进的程度，调度管理信息系统实现了列车的实时追踪，这些都为货运集中化模式的实施打下了坚实的基础。
（三）优化铁路货运组织，创新货运作业流程是新时期、新阶段铁路快速发展基本内涵所决定的，同时也是由我国铁路的路情、国情所决定的。
总之，优化铁路货运组织，实行集中受理、优化装车、创新货运作业流程，是我国铁路货运发展的重要策略之一，它可以提高铁路货物运输的服务内容和服务品质，更是提升铁路货运组织水平的有效载体，同时还增强了铁炉在货运市场的竞争力。积极探索铁路货运向规模化、集约化、专业化方向发展，深化内涵，开拓创新，是进一步释放铁路运输生产力，适应国民经济快速发展的重要举措。
参考文献：
[1]田中雨：《铁路干线区段货运业务集中化研究》北京交通大学.
[2]郝玉藏、刘凯：《铁路货物运输集中化研究》北京交通大学.
[3]冯芬玲、李夏苗、谭仲平：《铁路货运集中化的经济性分析》.
[4]郎茂祥、郝玉藏：《关于铁路货运业务集中化经济效益的研究》.