论文部分内容阅读
改装前
开车旅行住旅馆太贵，搭帐篷太麻烦。
国内的旅馆价格相对都比较贵，一般条件很差的两星也要150元左右。干净整洁的就要更贵些了。一般偶尔住一两天都负担得起，但对于常出门旅行的人，这将是一笔不小的开销。
用一般的帐篷宿营一个麻烦是费时间，一个是遇到半夜下雨的话，即使帐篷不漏也比较难受，至少早晨收帐篷的时候，折叠就里外全湿了。另外还有一个治安问题，在中国由于城乡差异大，出门在外，尤其在人生地不熟的地方，宿营少于三顶帐篷是绝对不行的，五项以上还比较好。
改装过程
改装项目：买定制的车顶帐篷自己DIY安装。
改装造价：5000元。
通过自己的创造力和购买力，再加上超强的动手能力，来进行实用的DIY改装。比如给越野车安装车顶帐篷，体力消耗会很大。但有一个不变的真理就是：要想人前显贵，就要背后受罪。指的就是在野外旅行抢人眼球和在自己家屋外满身大汗安装车顶帐篷的过程和对比。
经过网上的多方查找，我找到了一种使用澳大利亚进口面料的车顶帐篷，有地板、厚床垫、通风窗、拉锁门、云梯、可以卷起来的另外的遮阳棚子。用铝杆和螺丝固定在我原先切诺基的车顶架上。毕竟大部分全尺寸越野车都能够轻松承载这样的重量。车辆出厂时安装的车顶架，其载荷的安全范围是针对处于行驶状态的车辆而言的，而不是指静止载荷，所以基本一般车辆都能够承受。
改装后
停车住宿的时候最有优越感
虽然车顶上加了一个帐篷，但在车辆行驶的时候我几乎听不到任何风噪，这的确令我非常惊奇，我已经习惯于听到自己这辆流线堪比板砖的座驾与空气对抗时发出的怒号了，油耗比平常也只是略微高出了一点。车顶帐篷对车辆的操控性能也几乎没有什么影响，只有在公路上急转弯的时候才会感觉到它的重量。
旅行的时候，在风景优美的地区或者星光灿烂的草原，我只要打开外面的保护罩、拉开云梯，就造好了一个舒适的车顶之家。管它什么毒蛇、昆虫、洪水猛兽，我只要上了车顶，就相对安全。当然，遇到会爬树的狗熊或者体型较大的大老虎还是不灵的。经过长途驾车之后，我在野外，躺在一个温暖舒适且将近有2.4米，几乎和在酒店一样的床上，盖上一条真正的被子而不是睡袋，很牛吧?这就是我奢侈的车顶帐篷。
户外探险 提示
改装汽车能否通行?
据了解，如果车主想要将车身的颜色改掉或在外形上来个大改变的话，就必须请示车管所，特批示下来才能改装，改装后仍可使用原来的牌照。
2001年10月頒布的《中华人民共和国机动车管理办法》明确规定，机动车不得擅自改装。如果改装的要求太过离谱，改出来后会面目全非的，车管所一般不会批准。在车身颜色方面，有三种颜色不能批准：红色(消防专用)，黄色(工程抢险专用)，上白下蓝(国家行政执法专用)。
机械改装目前在国内尚未被允许，偶尔从我们身边呼啸而过的那一两辆声浪勇猛的酷车，基本上是车主自己选购改装件，再委托汽车修理厂或装饰公司加工的。另外要提醒大家的是，汽车改装中加装的配置，要另外投保才有效：不管是外观还是机械的改装，都涉及行车安全，所以，改装的前提还是要安全。
1.大包围
大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为碳化纤维。
2.尾翼
许多人都以为汽车尾翼是装饰件，其实它的主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。有资料显示，以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20％。如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14％。
3.天窗
天窗能使混浊的空气迅速排出车外，完成车内空气的循环：减少汽车空调的使用时间，节省油耗；车厢内光线明亮，沐浴在阳光下驾驶，心情格外舒畅。
4.轮胎
轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四个车轮去表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。如果单纯为了提高循迹性通常加宽10～20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。
5.轮圈
轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多。
6.绞盘
主要是越野车进行野外自救或者互救用的，价格不菲。实际用途远大于拉风出风头。
7.悬挂
对一些车身结构适合越野的车辆，如果进行升高悬挂，将对车辆的通过性能达到如虎添翼的作用，一般的SUV用的话效果不大，得不偿失。
开车旅行住旅馆太贵，搭帐篷太麻烦。
国内的旅馆价格相对都比较贵，一般条件很差的两星也要150元左右。干净整洁的就要更贵些了。一般偶尔住一两天都负担得起，但对于常出门旅行的人，这将是一笔不小的开销。
用一般的帐篷宿营一个麻烦是费时间，一个是遇到半夜下雨的话，即使帐篷不漏也比较难受，至少早晨收帐篷的时候，折叠就里外全湿了。另外还有一个治安问题，在中国由于城乡差异大，出门在外，尤其在人生地不熟的地方，宿营少于三顶帐篷是绝对不行的，五项以上还比较好。
改装过程
改装项目：买定制的车顶帐篷自己DIY安装。
改装造价：5000元。
通过自己的创造力和购买力，再加上超强的动手能力，来进行实用的DIY改装。比如给越野车安装车顶帐篷，体力消耗会很大。但有一个不变的真理就是：要想人前显贵，就要背后受罪。指的就是在野外旅行抢人眼球和在自己家屋外满身大汗安装车顶帐篷的过程和对比。
经过网上的多方查找，我找到了一种使用澳大利亚进口面料的车顶帐篷，有地板、厚床垫、通风窗、拉锁门、云梯、可以卷起来的另外的遮阳棚子。用铝杆和螺丝固定在我原先切诺基的车顶架上。毕竟大部分全尺寸越野车都能够轻松承载这样的重量。车辆出厂时安装的车顶架，其载荷的安全范围是针对处于行驶状态的车辆而言的，而不是指静止载荷，所以基本一般车辆都能够承受。
改装后
停车住宿的时候最有优越感
虽然车顶上加了一个帐篷，但在车辆行驶的时候我几乎听不到任何风噪，这的确令我非常惊奇，我已经习惯于听到自己这辆流线堪比板砖的座驾与空气对抗时发出的怒号了，油耗比平常也只是略微高出了一点。车顶帐篷对车辆的操控性能也几乎没有什么影响，只有在公路上急转弯的时候才会感觉到它的重量。
旅行的时候，在风景优美的地区或者星光灿烂的草原，我只要打开外面的保护罩、拉开云梯，就造好了一个舒适的车顶之家。管它什么毒蛇、昆虫、洪水猛兽，我只要上了车顶，就相对安全。当然，遇到会爬树的狗熊或者体型较大的大老虎还是不灵的。经过长途驾车之后，我在野外，躺在一个温暖舒适且将近有2.4米，几乎和在酒店一样的床上，盖上一条真正的被子而不是睡袋，很牛吧?这就是我奢侈的车顶帐篷。
户外探险 提示
改装汽车能否通行?
据了解，如果车主想要将车身的颜色改掉或在外形上来个大改变的话，就必须请示车管所，特批示下来才能改装，改装后仍可使用原来的牌照。
2001年10月頒布的《中华人民共和国机动车管理办法》明确规定，机动车不得擅自改装。如果改装的要求太过离谱，改出来后会面目全非的，车管所一般不会批准。在车身颜色方面，有三种颜色不能批准：红色(消防专用)，黄色(工程抢险专用)，上白下蓝(国家行政执法专用)。
机械改装目前在国内尚未被允许，偶尔从我们身边呼啸而过的那一两辆声浪勇猛的酷车，基本上是车主自己选购改装件，再委托汽车修理厂或装饰公司加工的。另外要提醒大家的是，汽车改装中加装的配置，要另外投保才有效：不管是外观还是机械的改装，都涉及行车安全，所以，改装的前提还是要安全。
1.大包围
大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为碳化纤维。
2.尾翼
许多人都以为汽车尾翼是装饰件，其实它的主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。有资料显示，以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20％。如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14％。
3.天窗
天窗能使混浊的空气迅速排出车外，完成车内空气的循环：减少汽车空调的使用时间，节省油耗；车厢内光线明亮，沐浴在阳光下驾驶，心情格外舒畅。
4.轮胎
轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四个车轮去表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。如果单纯为了提高循迹性通常加宽10～20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。
5.轮圈
轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多。
6.绞盘
主要是越野车进行野外自救或者互救用的，价格不菲。实际用途远大于拉风出风头。
7.悬挂
对一些车身结构适合越野的车辆，如果进行升高悬挂，将对车辆的通过性能达到如虎添翼的作用，一般的SUV用的话效果不大，得不偿失。