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为了合理评价工程机械用发动机（柴油机）动力储备性能，对现行评价指标——扭矩适应系数Km和转速适应系数Kn进行了分析与研究，指出Km和Kn在作为评价工程机械用发动机动力储备性能的量化指标时，特别是在比较不同发动机的动力储备性能时，只考虑了发动机扭矩外特性曲线上的两个点——最大扭矩点和额定扭矩点，忽略了这两点之间扭矩曲线形状的差异性，因而不能全面反映发动机的动力储备性能的动态过程。提出了新的动力储备性能综合评价指标——动力储备系数K，定义了其计算式，通过与Km和Kn的对比以及实际的评价结果检验，证明了其合理性