论文部分内容阅读
摘 要：SMA作为一种热拌沥青混合料，由较多的沥青结合料、矿料及稳定剂向粗集料骨架内进行填充，进而实现间断级配。这种材料的抗压性能与耐久性良好，同时还具有良好的抗滑能力。目前这种施工工艺在我国沥青路面建设中得到了广泛地应用与推广。本文主要对SMA改性沥青的施工准备、路面施工技术的应用及施工注意事项进行分析与探究。
关键词：SMA改性沥青；路面施工；技术应用
随着经济的不断发展，人们对物质的需求越来越多，许多大型货物运输车辆增加了高速公路路面的负载。所以如何对高速公路路面材料进行选择和施工是我们面临的一个重要问题。SMA改性沥青于20世纪90年代引进我国，目前广泛应用在高速公路施工路面中。作为一种新型的施工材料，SMA改性沥青的具有更好的抗车辙性、抗裂、抗滑、耐久性高和水稳性强。这些优越的优势使得高速公路的性能得到了全面的提高和改善。在一定程度上延长了路面的使用寿命，并减少了路面维护的费用，所以备受人们的青睐。
一、SMA改性沥青路面原材料准备
某高速公路工程总长度为45.544km，该路线内包括：9座大桥、10座中桥、4座小桥、108道涵洞、3座高架桥、2处隧道及5座分离立交桥，16.72亿元为工程总预算。本工程高速公路建设标准为双向四车道，路基宽度为24.5m。为全面提升工程建设质量，降低施工成本，该工程选取SBS改性沥青混凝土路面施工。以SBS—I—C改性沥青SMA—16/SMA—13结构为主，SMA路面结构抗磨耗、抗衰老性与高温稳定性良好，符合施工规定。
1、改性沥青。改性剂的使用只要是为了改善和提高路面的性能，不同的改性剂使用量会产生不同的效果，为了达到最优性能，应该在适宜的环境下按照一定的比例使用改性剂，这样才能最好的发挥改性剂的改性沥青性能。
2、矿粉。矿粉在SMA混合料中是重要的组成部分，它与沥青混和形成玛蹄脂，从而影响SMA的性能。一般，宜采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石（憎水性石料），经磨细得到的矿粉。矿粉要求干燥，洁净。按照我国目前沥青路面施工技术规范生产的石灰石矿粉可用于SMA混合料。
3、纤维。为了防止沥青滴漏，绝大部分SMA中都使用纤维。纤维稳定剂采用木质素纤维，应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。且必须在拌制过程中能充分分散均匀。
4、粗集料。粗集料在选材的时候要选用那种特别坚硬、针状、表面非常粗糙的符合规定要求的粗集料。而对于细集料来说，一般不使用天然砂，而是采用机制砂。最好不使用回收后的矿粉，要使用那种磨细的石灰石为佳。
二、SMA改性沥青路面施工技术的应用
随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，对车辆行驶的安全性提供了一份保障。SMA改性沥青路面作为公路工程建设的重要结构，其混凝土施工技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量。在公路施工中，必须严格遵循相应地施工工序，提高其施工技术水平，才能确保工程施工的质量，才能实现其经济效益与社会效益。
1、沥青混合料拌和
选取导热油系统进行沥青加温作业，也就是利用锅炉将导热油加温至到300摄氏度，其流程为导热油-管道-沥青储存罐-锅炉，明火和沥青之间不存在直接接触的情况，这样就可以最大限度降低沥青性能的热损耗量。 交通量大的路段，沥青应加热至到140到170摄氏度、SMA改性沥青的温度应控制在180到185摄氏度之间，通过管道将沥青泵向沥青拌和机进行输送，计量时应通过计算机自动控制系统进行，随后投入拌和仓并进行碎石混合作业，确保碎石温度符合施工要求。
为确保粗细集料配料的精确度，应通过皮带输送机将碎石投入冷供斗，随后，输送到转滚筒干燥器，确保集料在加热与干燥过程中搅拌的均匀度，按照集料粒径不同，利用干燥器筛分集料，同时在拌和前期将其投入加热完成的料斗内，通过计算机自动控制系統对其进行准确计量，确保其符合施工要求后应及时放入沥青混合料搅拌设备，在重油加热下进行搅拌作业，保证时间在30秒以上及温度符合设计规定，随后利用自卸车将拌合料向施工现场进行运输。一般情况下，要将普通沥青混合料的出厂温度在140到160摄氏度之间进行有效控制，170到185摄氏度是SMA改性沥青混合料出厂温度的控制范围，摊铺施工中确保其温度大于160摄氏度。
2、沥青混合料运输
根据拌合站的生产情况和运输情况进行合理的计算，采用20吨位以上的自动卸货的汽车进行运输。在运输的过程中，为了防止沥青粘合在车厢的侧板上，在运输中会用到油布来防止表面的混合料降温导致的结块现象。
摊铺选用的是大型的履带式的摊铺机器，施工中的摊铺系数为1.25，并要保证压实的厚度在4cm以上在摊铺前要进行预热，确保各项参数都正常设置，使得摊铺机匀速、不间断的进行摊铺工作，确保摊铺的厚度均匀，路面平整。
3、沥青混合料的摊铺
由于SMA改性沥青混凝土面层较薄，在摊铺施工中应最大限度地确保其作业的连续性。如路口段路面变宽，其最大宽度为22米时，应选用两台摊铺机进行梯形作业，确保一次摊铺成型。原则上SMA与普通沥青混合料的摊铺施工都必须具有连续性，当遇到下雨天或路面存有积水及路面基层较为湿润、气温在10摄氏度以下时，则应暂停施工。摊铺路面时应将交通封闭，养护施工结束后，才能将交通开放。
4、沥青混合料的碾压
沥青玛蹄脂胶浆是SMA混合料中最主要的材料，具有较大的黏度，当温度过低时压实难度较大，基于此，SMA改性沥青路面摊铺作业后应及时进行碾压施工，只有这样才能确保混合料温度符合施工要求。选取重量为22吨的钢轮压路机和重量为26吨的双钢轮振动压路机进行初压与复压作业，其操作顺序以梯形为主。初压时钢轮压路机碾压遍数为2遍，复压时钢轮压路机碾压遍数为3遍，终压则选用钢轮压路机进行一遍碾压。碾压施工中，确保摊铺机与压路机之间的距离符合施工要求，速度以慢速、均匀为主。振动压路机进行施工时，应确保其频率较高及振幅较低。振动频率必须控制在25赫兹以上，振动幅度应控制在0.4毫米到0.8毫米的范围，这种情况下波纹、搓板将不会在路面出现。严禁在碾压施工中运用轮胎压路机进行施工，由于SMA混合料具有较大的粘性，将出现粘黏轮胎、玛蹄脂上浮、泛油等现象。 5、SMA混合料施工缝处理
相比普通热拌沥青路面接缝，SMA路面接缝难度较大，在施工中应注意防止冷接缝问题的产生。施工时，应进行垂直施工缝的切割，应防止上、下层施工缝出现重叠现象，两者之间的距离控制在10到20米之间。并将粘层油喷射到施工缝位置，其粘层材料选用的标号必须和混合料一致。
6、养生
养生质量是否良好将直接影响到材料的稳定性与强度，基于此，必须在碾压施工结束后，应进行洒水作业，确保养生时间在7天以上，整个期间应始终处于湿润状态，封闭交通，避免车辆通行对路面造成严重危害。
三、SMA改性沥青路面施工注意事项
施工企业必须要高度重视SMA改性沥青混凝土路面施工技术的应用，要采用正确、科学以及合理的施工方法，避免工程损坏等现象的出现对工程的使用寿命造成严重影响。基于此，施工企业在SMA改性沥青路面施工中，必须重视其质量问题，只有这样才能提高工程的质量。
1、SMA改性沥青路面施工前，不仅要检查沥青混合料的操作规程，还要检验进场材料。在检验过程中应将抽检密度尽量扩大，如发现材料质量不符合施工要求，则不能使用。为防止碎石混入堆料场，应对其场地进行硬化处理。规格不同的料堆应选用隔离墙进行有效隔开，避免不同材料出现混合现象。应定时对集料规格、品种等情况进行检查，如发现问题，应及时进行筛分试验。
2、在室内将木质素纤维架空放置，避免出现发霉潮湿等现象，准确计量木质素纤维添加设备，做好防潮措施。对矿粉的质量进行随时检测，确保结块等问题不会产生。在运输SMA改性沥青混合料时，应对其温度进行有效控制，运输温度为150摄氏度以上，存储温度应在140摄氏度以上，确保存放时间不能过长。在施工现场进行改性沥青加工时，为避免离析现象出现，应连续进行拌和作业。
四、结束语
综上所述，在公路施工中，SMA改性沥青混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企业必须重视其施工质量，在SMA改性沥青混凝土路面施工中，必须按照相关施工要求，对施工中出现的各种情况进行充分了解及分析，提高施工技术水平，规范施工作业流程。只有这样才能确保公路工程的整体质量，才能提高公路施工的安全性及延长工程的使用年限。
参考文献
[1] 武良根.市政道路建设中改性沥青混凝土路面施工技术之研究[J]. 科技与企业. 2013（17）.
[2] 代坪，李家强.关于高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析[J]. 黑龙江交通科技. 2013（08）.
[3] 苏举.沥青稳定碎石基层（ATB-30）压实性影响因素分析及施工技术研究[D]. 长沙理工大学 2007.
[4] 龙久德.浅谈SMA改性沥青混凝土路面施工技术[J]. 黑龙江交通科技. 2014（05）.
[5] 栗晓明.浅谈改性沥青混凝土在濮阳市政道路施工中的质量控制[J]. 价值工程. 2013（22）.
[6] 刘国庆.SMA改性沥青在城市道路路面施工中的应用[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊）. 2012（09）.
作者简介：刘阳，男（1979-8），河南周口，研究方向：交通，身份證号码：41270119790813053X。
关键词：SMA改性沥青；路面施工；技术应用
随着经济的不断发展，人们对物质的需求越来越多，许多大型货物运输车辆增加了高速公路路面的负载。所以如何对高速公路路面材料进行选择和施工是我们面临的一个重要问题。SMA改性沥青于20世纪90年代引进我国，目前广泛应用在高速公路施工路面中。作为一种新型的施工材料，SMA改性沥青的具有更好的抗车辙性、抗裂、抗滑、耐久性高和水稳性强。这些优越的优势使得高速公路的性能得到了全面的提高和改善。在一定程度上延长了路面的使用寿命，并减少了路面维护的费用，所以备受人们的青睐。
一、SMA改性沥青路面原材料准备
某高速公路工程总长度为45.544km，该路线内包括：9座大桥、10座中桥、4座小桥、108道涵洞、3座高架桥、2处隧道及5座分离立交桥，16.72亿元为工程总预算。本工程高速公路建设标准为双向四车道，路基宽度为24.5m。为全面提升工程建设质量，降低施工成本，该工程选取SBS改性沥青混凝土路面施工。以SBS—I—C改性沥青SMA—16/SMA—13结构为主，SMA路面结构抗磨耗、抗衰老性与高温稳定性良好，符合施工规定。
1、改性沥青。改性剂的使用只要是为了改善和提高路面的性能，不同的改性剂使用量会产生不同的效果，为了达到最优性能，应该在适宜的环境下按照一定的比例使用改性剂，这样才能最好的发挥改性剂的改性沥青性能。
2、矿粉。矿粉在SMA混合料中是重要的组成部分，它与沥青混和形成玛蹄脂，从而影响SMA的性能。一般，宜采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石（憎水性石料），经磨细得到的矿粉。矿粉要求干燥，洁净。按照我国目前沥青路面施工技术规范生产的石灰石矿粉可用于SMA混合料。
3、纤维。为了防止沥青滴漏，绝大部分SMA中都使用纤维。纤维稳定剂采用木质素纤维，应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。且必须在拌制过程中能充分分散均匀。
4、粗集料。粗集料在选材的时候要选用那种特别坚硬、针状、表面非常粗糙的符合规定要求的粗集料。而对于细集料来说，一般不使用天然砂，而是采用机制砂。最好不使用回收后的矿粉，要使用那种磨细的石灰石为佳。
二、SMA改性沥青路面施工技术的应用
随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，对车辆行驶的安全性提供了一份保障。SMA改性沥青路面作为公路工程建设的重要结构，其混凝土施工技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量。在公路施工中，必须严格遵循相应地施工工序，提高其施工技术水平，才能确保工程施工的质量，才能实现其经济效益与社会效益。
1、沥青混合料拌和
选取导热油系统进行沥青加温作业，也就是利用锅炉将导热油加温至到300摄氏度，其流程为导热油-管道-沥青储存罐-锅炉，明火和沥青之间不存在直接接触的情况，这样就可以最大限度降低沥青性能的热损耗量。 交通量大的路段，沥青应加热至到140到170摄氏度、SMA改性沥青的温度应控制在180到185摄氏度之间，通过管道将沥青泵向沥青拌和机进行输送，计量时应通过计算机自动控制系统进行，随后投入拌和仓并进行碎石混合作业，确保碎石温度符合施工要求。
为确保粗细集料配料的精确度，应通过皮带输送机将碎石投入冷供斗，随后，输送到转滚筒干燥器，确保集料在加热与干燥过程中搅拌的均匀度，按照集料粒径不同，利用干燥器筛分集料，同时在拌和前期将其投入加热完成的料斗内，通过计算机自动控制系統对其进行准确计量，确保其符合施工要求后应及时放入沥青混合料搅拌设备，在重油加热下进行搅拌作业，保证时间在30秒以上及温度符合设计规定，随后利用自卸车将拌合料向施工现场进行运输。一般情况下，要将普通沥青混合料的出厂温度在140到160摄氏度之间进行有效控制，170到185摄氏度是SMA改性沥青混合料出厂温度的控制范围，摊铺施工中确保其温度大于160摄氏度。
2、沥青混合料运输
根据拌合站的生产情况和运输情况进行合理的计算，采用20吨位以上的自动卸货的汽车进行运输。在运输的过程中，为了防止沥青粘合在车厢的侧板上，在运输中会用到油布来防止表面的混合料降温导致的结块现象。
摊铺选用的是大型的履带式的摊铺机器，施工中的摊铺系数为1.25，并要保证压实的厚度在4cm以上在摊铺前要进行预热，确保各项参数都正常设置，使得摊铺机匀速、不间断的进行摊铺工作，确保摊铺的厚度均匀，路面平整。
3、沥青混合料的摊铺
由于SMA改性沥青混凝土面层较薄，在摊铺施工中应最大限度地确保其作业的连续性。如路口段路面变宽，其最大宽度为22米时，应选用两台摊铺机进行梯形作业，确保一次摊铺成型。原则上SMA与普通沥青混合料的摊铺施工都必须具有连续性，当遇到下雨天或路面存有积水及路面基层较为湿润、气温在10摄氏度以下时，则应暂停施工。摊铺路面时应将交通封闭，养护施工结束后，才能将交通开放。
4、沥青混合料的碾压
沥青玛蹄脂胶浆是SMA混合料中最主要的材料，具有较大的黏度，当温度过低时压实难度较大，基于此，SMA改性沥青路面摊铺作业后应及时进行碾压施工，只有这样才能确保混合料温度符合施工要求。选取重量为22吨的钢轮压路机和重量为26吨的双钢轮振动压路机进行初压与复压作业，其操作顺序以梯形为主。初压时钢轮压路机碾压遍数为2遍，复压时钢轮压路机碾压遍数为3遍，终压则选用钢轮压路机进行一遍碾压。碾压施工中，确保摊铺机与压路机之间的距离符合施工要求，速度以慢速、均匀为主。振动压路机进行施工时，应确保其频率较高及振幅较低。振动频率必须控制在25赫兹以上，振动幅度应控制在0.4毫米到0.8毫米的范围，这种情况下波纹、搓板将不会在路面出现。严禁在碾压施工中运用轮胎压路机进行施工，由于SMA混合料具有较大的粘性，将出现粘黏轮胎、玛蹄脂上浮、泛油等现象。 5、SMA混合料施工缝处理
相比普通热拌沥青路面接缝，SMA路面接缝难度较大，在施工中应注意防止冷接缝问题的产生。施工时，应进行垂直施工缝的切割，应防止上、下层施工缝出现重叠现象，两者之间的距离控制在10到20米之间。并将粘层油喷射到施工缝位置，其粘层材料选用的标号必须和混合料一致。
6、养生
养生质量是否良好将直接影响到材料的稳定性与强度，基于此，必须在碾压施工结束后，应进行洒水作业，确保养生时间在7天以上，整个期间应始终处于湿润状态，封闭交通，避免车辆通行对路面造成严重危害。
三、SMA改性沥青路面施工注意事项
施工企业必须要高度重视SMA改性沥青混凝土路面施工技术的应用，要采用正确、科学以及合理的施工方法，避免工程损坏等现象的出现对工程的使用寿命造成严重影响。基于此，施工企业在SMA改性沥青路面施工中，必须重视其质量问题，只有这样才能提高工程的质量。
1、SMA改性沥青路面施工前，不仅要检查沥青混合料的操作规程，还要检验进场材料。在检验过程中应将抽检密度尽量扩大，如发现材料质量不符合施工要求，则不能使用。为防止碎石混入堆料场，应对其场地进行硬化处理。规格不同的料堆应选用隔离墙进行有效隔开，避免不同材料出现混合现象。应定时对集料规格、品种等情况进行检查，如发现问题，应及时进行筛分试验。
2、在室内将木质素纤维架空放置，避免出现发霉潮湿等现象，准确计量木质素纤维添加设备，做好防潮措施。对矿粉的质量进行随时检测，确保结块等问题不会产生。在运输SMA改性沥青混合料时，应对其温度进行有效控制，运输温度为150摄氏度以上，存储温度应在140摄氏度以上，确保存放时间不能过长。在施工现场进行改性沥青加工时，为避免离析现象出现，应连续进行拌和作业。
四、结束语
综上所述，在公路施工中，SMA改性沥青混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企业必须重视其施工质量，在SMA改性沥青混凝土路面施工中，必须按照相关施工要求，对施工中出现的各种情况进行充分了解及分析，提高施工技术水平，规范施工作业流程。只有这样才能确保公路工程的整体质量，才能提高公路施工的安全性及延长工程的使用年限。
参考文献
[1] 武良根.市政道路建设中改性沥青混凝土路面施工技术之研究[J]. 科技与企业. 2013（17）.
[2] 代坪，李家强.关于高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析[J]. 黑龙江交通科技. 2013（08）.
[3] 苏举.沥青稳定碎石基层（ATB-30）压实性影响因素分析及施工技术研究[D]. 长沙理工大学 2007.
[4] 龙久德.浅谈SMA改性沥青混凝土路面施工技术[J]. 黑龙江交通科技. 2014（05）.
[5] 栗晓明.浅谈改性沥青混凝土在濮阳市政道路施工中的质量控制[J]. 价值工程. 2013（22）.
[6] 刘国庆.SMA改性沥青在城市道路路面施工中的应用[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊）. 2012（09）.
作者简介：刘阳，男（1979-8），河南周口，研究方向：交通，身份證号码：41270119790813053X。